Одна жизнь - 289

 Так вот, когда было принято решение строить "АвтоВАЗ" - Волжский автозавод в Тольятти, для "Жигулей", было закуплено оборудование у итальянцев - то нашему министерству, естественно, было поручено создать мощности для обеспечения комплектующего резинотехническими изделиями. Шинными - само собой - и резинотехническими. Поскольку я работал в резинотехнической отрасли, подотрасли - значит, этого не оказалось. Завод посадили в Балакове, это место удобное: огромный, самый большой завод РТИ, там по проекту должно было работать более десяти тысяч рабочих, и он был запроектирован сугубо на комплектацию шестисот тысяч "Жигулей". Проектная мощность завода, ВАЗа планировалась на шестьсот тысяч "Жигулей" в год. Вот, считайте: шестьсот тысяч на триста шестьдесят пять дней - сколько это получается в день?

 Ну, вот, значит, был запроектирован там совершенно современный завод, самый современный, там практически сто процентов оборудования закупалось у той же фирмы Pirelli и у других всяких фирм. Больше того: закупалась технология некоторых изделий - в общем, они не были чисто резинотехническими по тем технологиям. Но наш завод, Балаковский завод, резко отставал в строительстве, а ВАЗовцы орали, что мы чуть ли не завтра пустим первую очередь - двести тысяч автомобилей, первая очередь - и нам вот уже нужны комплектующие резинотехинческие изделия... Но в Балакове строительство хреново шло, а на Волжском заводе резинотехнических изделий был готов корпус спецпроизводства. Этот корпус проектировался и был построен ещё при мне, когда я там главным инженером завода работал, но только-только собирались начать монтаж оборудования - а корпус был готов, то есть коробка была готова. Это был закрытый совершенно, засекреченный корпус, ну, так же как в Красноярске, на котором должны были готовить изделия только для ракетной техники, для войны - и вот министерство принимает решение: не строить там спецпроизводство, а срочно перепроектировать под изготовление комплектующих резинотехнических изделий на двести тысяч автомобилей. Ну, это Москва всё проектировала, Московский головной институт. Значит, бросились все на это... Минуточку... <звонок 31-04 - 31-27>

 Продолжу дальше - телефон звонил, Сашуня звонила... Да... Так вот: Московский институт стал срочно перепрофилировать этот готовый корпус. Это очень трудная работа - всё сделано для другого, значит, нужно под новый использовать готовую коробку - это всё равно как вот Саратовский эбонитовый завод втиснули в здание бывшего пивзавода - вот то же самое пришлось делать тут. Там уже были выкопаны приямки для фундаментов - значит, всё это пришлось по новой... И вдруг совершенно другое оборудование - и всё. Дурацкая очень и тяжёлая это была работа для москвичей... Но не успели они всё это сделать - бегом там, работали по двенадцать часов, чтобы всё это сделать - как новое задание: делать это не на двести тысяч, а на четыреста тысяч машин, то есть в два раза больше! Хотя сделали уже рабочие чертежи по двести тысяч. Ну, то есть вы понимаете? А мы тоже: площадь - под двести тысяч разместить оборудование - а там под четыреста тысяч, совершенно другое: надо в два раза больше там прессов, надо в два раза больше резиносмесителей - всего больше! Там можно это вместить, но вся работа, почти вся эта работа за несколько месяцев пошла насмарку! Вот такое великолепное планирование - никто денег, конечно, не считал... В конце концов, пустили это, и Волжский завод - а Балаковский всё ещё был не готов. И Волжский завод стал поставлять - вот первый, кто стал поставлять резинотехнические изделия из советских заводов, это был Волжский завод РТИ.