Не позволяй душе лениться;
Чтоб воду в ступе не толочь,
Душа обязана трудиться
И день и ночь, и день и ночь...
...Не разрешай ей спать в постели
При свете утренней зари;
Держи лентяйку в черном теле
И не спускай с нее узды.
Н. Заболоцкий
Евгения Ивановича Богданова арестовали перед окончанием института во время подготовки к защите дипломного проекта. Привезя на Колыму еще при Берзине, его оставили в Магадане, где он работал в Дальстройпроекте, занимаясь вопросами обогащения россыпей. Много сделал для создания современных промприборов, для совершенствования технологии промывки песков; был одним из авторов выпущенной Магаданским книжным издательством книги «Обогащение россыпей».
После освобождения из лагеря его направили главным инженером на прииск «Верхний Ат-Урях» СГПУ. В те годы при разработке россыпей открытым способом на приисках Колымы тачечная доставка песков по деревянным трапам мускульными усилиями заключенных постепенно заменялась послойной бульдозерной разработкой их и подачей в бункер промприбора. Вскрыша и перемещение в отвал торфов также осуществлялась при помощи бульдозеров, тракторных скреперов и экскаваторов. Малопроизводительные шлюзовые приборы уступали место скрубберным. Однако, ферма промприбора (несущая конструкция его) оставалась деревянной. Это требовало каждый раз, при перестановке прибора на новое место, проектировать, с учетом рельефа местности, и возводить деревянную ферму промприбора заново. Все это приводило к лишним затратам леса и труда строителей и горняков - к дополнительной работе плотников, слесарей, электриков, грузчиков.
В Горном управлении объединения «Северовостокзолото» было решено создавать цельнометаллические разборные промприборы, допускающие многократное использование их в новых условиях, при другом рельефе местности, без затраты леса. В Магадане в ЦКБ (Центральном конструкторском бюро) была создана довольно многочисленная группа сотрудников по проектированию цельнометаллических промприборов, и вскоре на прииски стали поступать для разных условий промывки песков новые промприборы различной конструкции и производительности.
В это же время на прииске Верхний Ат-Урях Е. И. Богдановым был спроектирован и под его руководством изготовлен в механическом цехе прииска высокопроизводительный цельнометаллический прибор с высоким уровнем обогащения песков. Все детали промприбора были рассчитаны на прочность и долговечность, тщательно продумана технология сборки его. С этой целью на головке промприбора был установлен подъемный кран, позволявший производить сборку и разборку механизмов прибора без помощи автокрана. Но наиболее совершенным узлом промприбора был разработанный Богдановым опорно-звеньевой стакер (отвалообразователь) для разгрузки в отвал хвостов промывки - гальки.
Идея механизма была взята из конструкции стакера драги - небольшого ленточного транспортера, расположенного на корме плавучего снаряда. С его помощью хвосты промывки (галька) укладывались в отвалы на отработанном драгой участке полигона. Во время работы драга «шагает» при помощи двух опускающихся на дно разреза свай, разворачиваясь попеременно вокруг каждой из них для отработки забоя по ширине. Разворот осуществляется при помощи носовых маневровых лебедок и боковых канатов, концы которых закрепляются на борту разреза. С перемещением драги галечный отвал захватывает все новые, отработанные уже, участки разреза.
Но промприбор на полигоне неподвижен, и у Богданова возникла идея размещения отвала на большой площади с помощью разворота стакера и периодического наращивания ленточного транспортера. Ранее уборка гальки на промприборах производилась в вагонетках, двигавшихся по рельсовым путям: в плоский отвал мускульными усилиями заключенных или в конусный, террикониковый отвал при помощи электрической лебедки. В конструкции Богданова галька попадала в небольшой приемный бункер, связанный с коротким наклонным ленточным конвейером, нижний конец которого мог поворачиваться вокруг вертикальной оси, проходящей через центр загрузки приемного бункера, а верхний - перемещался по дуге окружности, разгружая в отвал хвосты промывки. Конец звена транспортера во избежание провисания натягивался тросом, соединенным с головкой прибора. Когда гребень отвала поднимался до уровня консольного участка транспортера, на вершине отвала по дуге окружности укладывался немного изогнутый в плане рельс; и теперь уже конец транспортера с помощью двухребордного ролика перемещался по рельсу, а транспортер удлинялся еще на одно звено; и укладка гальки производилась в новый отвал, расположенный параллельно старому. Обычно процесс наращивания транспортера повторялся три-четыре раза, захватывая необходимую площадь под галечный отвал. Ленточный транспортер требовал меньшей затраты энергии, был менее металлоемок, проще обслуживался и, главное, позволял значительно повысить производительность промприбора.
Разгорелась дискуссия по поводу достоинств приборов конструкций ЦКБ и Богданова, и приказом главного инженера Дальстроя была создана комиссия для детального изучения вопроса. А тем временем отдел кадров СГПУ поставил вопрос о замене главного инженера прииска Верхнего Ат-Уряха, так как у Богданова не было диплома об окончании вуза. Евгений Иванович, взяв очередной отпуск, выехал на материк и с отличием защитил диплом. Магаданская комиссия признала прибор Богданова лучшим по всем показателям и решила приступить к серийному изготовлению его на Оротуканском заводе горного оборудования. Она же рекомендовала снабжать все промприборы опорно-звеньевыми стакерами конструкции Богданова.
После XX-ого съезда КПСС, Евгений Иванович был реабилитирован, его приняли в партию и назначили начальником Дальстройпроекта. Он защитил кандидатскую, а затем и докторскую диссертации; за многочисленные изобретения ему присвоили звание «Заслуженный изобретатель РСФСР». В дальнейшем Богданов покинул Дальстрой, но не порывал с ним связей. Работал в Ленинграде заведующим кафедрой в СЗПИ (Северо-западном заочном политехническом институте), был избран членом-корреспондентом Академии наук СССР.
Свободное копирование
