В начале лета прошел слух, вскоре подтвердившийся, что в Николаеве приостановлено строительство тяжелого крейсера "Сталинград" (проект 82). Корабль был почти готов к спуску: закончен корпус, установлены главные турбины и большинство вспомогательных механизмов, практически полностью укомплектован экипаж во главе с капитаном 1 ранга Петровым. Он до этого командовал легким крейсером "Молотов". На нем Петров принимал в 1947 году Сталина во время короткой прогулки-перехода последнего вдоль Кавказского побережья. Это событие послужило основой для почти лубочной картины, копии которой можно было увидеть почти в каждом кубрике и кают-компании: Сталин с проникновенным взглядом, устремленном вдаль и ввысь, с трубкой в руке, стоит на юте; вокруг него свита, соблюдая дистанцию; ближе всех Косыгин. Мне до сих пор непонятно, почему генералиссимус не поднимался на мостик, на ГКП крейсера. После смерти Сталина судьбу "Сталинграда" разделили однотипные крейсера, строившиеся в Ленинграде и Молотовске.
Какой-то злой рок в ХХ веке преследовал, да и преследует сейчас, строительство Русского флота. На самом деле: спущенные на воду в начале Первой мировой войны линейные крейсеры "Измаил", "Кинбурн", "Бородино" и "Наварин" так и не были достроены. Строительство последних трех было приостановлено Временным правительством, а "Измаила" (он был головным и находился в 70-процентной готовности) - уже большевистским. Перед Второй мировой войной, в 1939 году, были заложены линкоры типа "Советский Союз" (пр. 23) и тяжелые крейсера типа "Кронштадт" (пр. 69). Они так и не были спущены на воду. Аналогичная история происходит со строительством в 1953-м. В 1991 году ситуация повторяется: остаются недостроенными авианосцы "Варяг" и "Ульяновск"... Аукнется в стране, откликнется на флоте.
Корабли, как и люди, имеют свою судьбу. Я знал, что у нашего "Беспокойного" был предшественник, тоже эскадренный миноносец, с таким же именем, только по дореволюционной орфографии он писался "Безпокойный". Он был спущен на воду в 1913 году в Николаеве как и наш, но я никогда не мог предположить, что увижу живого человека с него. В тот период своей жизни я пребывал в спокойной уверенности: случаются только высоковероятностные события. Этим человеком оказался отец Анатолия Рымарчука, нашего командира БЧ-III. Георгий Петрович сразу же решил использовать представившийся случай на пользу делу. С Василием Ивановичем они пригласили Рымарчука старшего на корабельный праздник, годовщину подъема военно-морского флага. Рымарчук, бывший минный машинист с "Безпокойного", немного стесняясь, выступил перед личным составом, выстроенным на верхней палубе. Основная его мысль была такой: служить надо всегда исправно, флот есть флот.
- Мы служили как следует, и вам надо служить хорошо,- так он закончил свое отеческое наставление.
Слушая его, я мысленно отметил, что до войны такое выступление было бы невозможным, так как "Беспокойный" в 1920 году ушел с белым Черноморским флотом в Константинополь, а затем в Бизерту. Традиции, взятые во время войны на вооружение Сталиным оказались хорошим оружием. Ответить на многие вопросы старый матрос не мог: он был ранен и списан с корабля еще до 1917 года. Позднее я узнал, что у "Безпокойного" есть своеобразный памятник - мраморная доска, установленная в Бизерте в память русских кораблей, пришедших туда в 1920 году; там среди тридцати шести названий числится и его имя. Андреевский флаг на нем был спущен, как и на других кораблях русской эскадры, в октябре 1924 года после признания Францией Советского Союза. Таким образом, я служил уже на втором "Беспокойном" под советским военно-морским флагом. В 1992 году на третьем "Беспокойном", построенном на Балтийском заводе, поднят опять Андреевский флаг. Может быть в самом деле, происходят события не самые вероятные?..
Свободное копирование
