Вот наконец и ярко-красная от свинцового сурика и частично от ржавчины громада легкого крейсера. "Куйбышев" стоит в ковше у заводской стенки под стрелами больших портальных кранов. Впечатление внушительное: водоизмещение корабля 12 000 тонн. Много народу; то и дело вспыхивают слепяще-голубые огоньки сварки; у широкого деревянного трапа будка, в ней регистрируют вес устанавливаемого вооружения и оборудования; у этой же будки стоит толстая баба с ненужной винтовкой без штыка, проверяет пропуска; краны, опуская груз, перезваниваются как трамваи...
Строить "Куйбышев" начали еще перед войной. Незадолго до оккупации Николаева немцами корабль (точнее, спущенный на воду корпус), вместе с другим недостроенным крейсером этого же проекта удалось отбуксировать в Поти, где они и оставались во время войны. Последующая кораблестроительная программа предусмотрела их достройку с учетом некоторого опыта прошедшей войны, главным образом по зенитной артиллерии и радиолокации. После этого "Куйбышев" стал крейсером проекта 68-к (т.е. корректированного). Я пишу об этом потому, что 68-ой проект послужил прототипом большой серии последних в истории нашего флота артиллерийских красавцев-крейсеров проекта 68-бис и его модификаций. Головной корабль этого проекта, знаменитый "Свердлов", был спущен на воду в июне 1950 года на Балтике. На Черном море первым был "Михаил Кутузов".
Поздно вечером, собравшись вчетвером за общим и единственным столом в нашей гостиничной комнате, мы живо обменивались впечатлениями о прошедшем дне. По нашим расчетам нам предстояло пробыть в Николаеве несколько больше полугода. Некоторое время мы с Гелием (до переселения экипажа на корабль) будем получать продовольствие по аттестату на руки, так что не пропадем, особенно первое время, а там видно будет. Татьяна и Зоя успели узнать, что с устройством в городе на работу свободно: строители и учителя везде нужны. Жить можно!
Свободное копирование
