V. Гл-19. Сложный пилотаж
Только закончились «праздники» - восьмое марта, это были дни «ответственных» - в каждой аэ было по три ответственных. Один как обычно, затем один из управления аэ по указанию командира полка и ещё один в аэ из управления полка и ещё над всеми от управления полка старший ответственный.
Седьмого марта командир полка ещё раз на построении «мусолил» вопрос о кафе, зачитал новый договор уже с Плодовощторгом, даже зачитал прейскурант вин – довольно длинный список (как же ему хочется, чтобы мы были «за»!). Потом стали голосовать – подавляющее большинство, за исключением человек пятнадцати из управления, «против». Надо было видеть, как был обижен и зол наш командир полка:
- Ну, тогда сами будете строить павильон, и вообще, теперь будете жить по Уставу.
И вид у него был непрезентабельный.
Слетал ещё на спарке зону над точкой на сложный пилотаж. После окончания пилотажа выход на четвёртый разворот на высоте 1500 м и выполнение атаки по земле. В самом начале полосы нарисован круг, 15 метров диаметров – цель для имитации стрельбы из пушки. Теперь, всякий раз, после сложного пилотажа и при каждом другом возможном случае, выполняем заход на эту «цель». Тренируемся стрелять из пушки по земле. Снижение с 1500 м, практически пикирование. Прицеливание пушкой, «фотострельба» и выход не ниже 200 м. При нажатии на гашетку пушки включается «фотофиксация» и после полёта смотришь на фотоплёнке, куда «попал». Сегодня слетал на ФС (Фото Стрельбу) - отдельный полёт, есть такое Упражнение №25. Ещё слетал на предельно-малую высоту 100 м и снова заход с 1500 м на ФС.
Готовимся к ЛТУ со стрельбами по земле и перелётом на другой аэродром. Старший штурман полка доказывает, что всё будет «честно» - контрольные цели действительно будут контрольными, то есть неизвестно когда и откуда полетят. Я в этом очень сомневаюсь, поскольку на моём веку такое было крайне и крайне редко. Обычно штурмана наведения на КП знают, когда полетит «контрольная цель», откуда и на какой высоте.
С утра устроили «тревогу» - началось обещанное ЛТУ. Взлетели парой и пошли изображать цель на высоте 600 м. Весь полёт над морем – один час двадцать две минуты. Скучновато весь полёт видеть только тёмные воды с невесёлыми барашками до горизонта и во все стороны, куда не глянь. Хотя погода, вроде ничего – облачности совсем нет, видимость восемь км. Посадка на «другом аэродроме» - «Мериа». Теперь это аэродром ВМФ под Батуми, там базируются МиГ-27. Истребители-бомбардировщики, специализируются по «работе» по надводным целям. Были там недолго, заправились и летим домой, но через наземный полигон в районе Поти. Стрельба по наземной цели.
Летим одиночно с интервалом, друг за другом – «гуськом». Захожу на полигон на высоте 2100 м. Нахожу назначенную мне цель, разворачиваюсь со снижением на неё, включаю пушку – ведь это реальная стрельба, не ФС. Прицеливаюсь и вижу, что пикирую я на распластанный по земле такой родной Як-28! И буду сейчас его расстреливать! Вот судьба у самолёта – служил верой-правдой, терпел снег и стужу на Чукотке, мучился коррозией на берегу Чёрного моря, а его зацепили вертолётом Ми-6 за «шкирку» и оттащили на полигон. А теперь безжалостно расстреливают. И лежит их тут с десяток.
Прицеливаюсь, нажимаю гашетку – самолёт гудит и трясётся, снаряды летят огненными трассами к земле. Тяну ручку на себя, выхожу из атаки вверх. И хорошо, что не вижу, как снаряды разрывают Як на части. А то, что попал, сомнений нет. Да и Руководитель Стрельб на полигоне подтверждает в эфир. На Су-27 трудно из пушки не попасть. Автоматика учитывает ветер, снос и всё остальное. И, если всё сделал правильно, попадание будет обязательно. Можно даже заранее нажать гашетку и ждать, когда будут условия попадания. Только тогда и произойдёт стрельба.
Свободное копирование
