4.4. Возвращение в Европу.
После отпуска в поисках работы я обратился на ММП им. Чернышева в Тушино, где мне предложили позицию зам. Главного конструктора в дочерней структуре ТМКБ "Союз" (бывшая часть холдинга, организованного академиком С. Туманским). В этот период компания вела работу над новым двигателем для учебно-тренировочного самолета на этапе наземных стендовых испытаний. К сожалению, работа завершения не получила, в основном из-за отсутствия поддержки потенциальных заказчиков.
Любопытным воспоминанием была моя работа "на двух стульях". Уволился сотрудник, принимавший решения по производственным отклонениям серийной продукции. Я предложил взамен свою кандидатуру. На вопрос про текущую работу ответил, что готов тратить на утверждение карт отклонений 2 часа в неделю, полностью закрывая проблему. Мне оформили вторую зарплату и работа пошла. Я собрал представителей цехов и конструкторов серийного отдела, где объяснил простые правила, что допустимо и что нет (из опыта моей работы на МНПО "Союз" и "Салюте"). После чего раз в неделю в переговорной в порядке живой очереди я оперативно рассматривал поданные документы. Нареканий не было.
Также пришлось уделять много времени просветительской работе среди молодежи, которой было сложно в возрастном коллективе. Читал лекции после работы, давал отдельным сотрудникам персональные задания для повышения квалификации.
Несколько раз "старослужащие" сотрудники пытались испытать нового начальника на прочность. Например, я выдал задание перепроектировать лопатку соплового аппарата турбины для упрощения изготовления. Начальник отдела через пару дней пришел показать результаты проработки и заявил, что задача не имеет решения. Я вынул из стола пару листков бумаги, где было изложено мое решение с расчетным обоснованием и деликатно сказал, что на первый раз попытку саботажа прощаю, на второй выгоню за низкую квалификацию.
Свободное копирование
