4.3. Триллер из телеэкрана или осуществление мечты.
В конце 1998 г. БМ, руководитель инженерного центра компании "Дженерал Электрик" в Москве, поинтересовался, как я смотрю на работу в ДЖЭ. Мы с ним пересекались в период моей работы в НПО "Турбина". Я поблагодарил и отказался, так как мне на тот момент было интересно раскручивать работу КБПР на "Салюте", связанную с изготовлением изделий в железе и их испытаниями. Были разговоры в 1999 и в 2000 гг. на ту же тему. Придя домой в летний день 2001 г. после ухода с "Салюта", я позвонил БМ и спросил, осталось ли в силе его предложение полугодичной давности? Меня оперативно проинтервьюировали менеджеры ДЖЭ, регулярно посещавшие Москву и с 1.09.2001 г. я занял позицию Технического директора по авиадвигателям инженерного центра ЕТЕС в Москве. Ни на собеседовании, ни позже при разговорах никто из сотрудников GE никогда не задавал мне вопросов по оборонной тематике и моей прошлой работе.
Одно житейское наблюдение. Через пару лет я случайно наткнулся в архивах на бюллетени моего кадрового собеседования. В нем участвовали три американца и русский сотрудник (не БМ). Трое первых поставили мне по всем пунктам ответов пятерки, россиянин ставил тройки и редкие четверки (конкуренты нам не нужны).
В первый визит в штаб-квартиру ДЖЭ в Цинциннати, штат Огайо, США меня представили инженерным руководителям подразделения авиадвигателей: Генеральному конструктору КК, Генеральному менеджеру перспективных проектов МБ и руководителю нашего центра ЭД. Интересный эпизод произошел в кабинете Главного инженера ФХ. Услышав, что я из России, он открыл правый нижний ящик письменного стола, достал оттуда лопатку компрессора и спросил, знаю ли я эту деталь? Я четко отрапортовал, что это лопатка первой ступени сверхзвукового осевого компрессора авиадвигателя Р11Ф-300, что я более 15 лет отработал на фирме, где этот двигатель сделали, и такая же лопатка лежала у меня в том же ящике письменного стола. Этот двигатель был основным соперником изделия GE J79 в 70-годы во время войны во Вьетнаме. Тогдашнее поколение руководителей американской фирмы относилось к Российским инженерам с уважением и стало инициатором открытия в Москве инженерного центра гражданских авиадвигателей ЕТЕС.
В очередной раз я начал строить громадье планов по созданию в России инженерного центра по авиадвигателям с компанией N1 в мире по этой теме. На тот момент "Дженерал Электрик" находилась в рейтинге крупнейших компаний мира в первой тройке. От открывавшихся перспектив захватывало дух!
Но если хочешь насмешить бога, расскажи ему о своих планах...
Свободное копирование
