Итак, я принял дела от Ф.С. Польщи, если имеется ввиду просто заявления об этом на собранном совещании ИТР Управления и начальников участков Экспедиции, где Ф.С. Польща попрощался, а я представился работникам, хотя многие из них знали меня или по проводимым здесь работам с моим участием, или по работе на нашем Янгиабадском Предприятии, откуда они командировались сюда. Ф Польща. ввёл меня в курс плановых дел и финансового состояния Экспедиции. На закреплённой за экспедицией машине (ГАЗ-69) с солдатом водителем мы отправились на "Берег", где были приняты генералом И.Н. Гуреевым, доложили ему о смене руководителя Экспедиции. Ф.С. Польща с большой радостью отправился домой, а я на площадку в расположение вверенного мне Объекта.
Начались будни напряжённой работы по обеспечению стабильной работы при увеличивающихся объёмах горных и строительных работ, выполнению планов, при требуемом качестве работ, по сдаче выполненных объёмов Заказчику, своевременному поступлению финансовых средств на счёт Экспедиции через Банк, по материально - техническому обеспечению и своевременному поступлению в Экспедицию людских кадров. Естественно, в мои обязанности входили и представительские функции, участие в оперативных совещаниях на уровне Руководства Генподрядчика, Заказчика, торжественных мероприятий, проводимых на городском уровне и т.п.
На основной площадке "Д-1", где размещались главные к этому времени силы Экспедиции, склады снабжения, контора Управления, горные работы производились на четырёх штольнях, готовились промплощадки ещё на нескольких. Но основное внимание Заказчиком было направлено на штольню N 4, где и должен был быть выполнен Первый в СССР Подземный Атомный взрыв. Здесь заканчивалась проходка штольни, в конце которой должна быть сооружена камера для размещения "изделия", так называлось атомное устройство в открытых разговорах. Одновременно, проходились несколько камер различных размеров, в которых устраивались стеллажи различных конструкции, на которых будут размещены приборы и аппараты многих Исследовательских организаций. Условно все эти приборы назывались осциллографами. Особые технические требования предъявлялись к одной, необычной камере, которая сооружалась под узкоколейными путями штольни на глубину от головки рельс примерно на 2.5 - 3.0 метра, шириной 2.0 метра и длиной по ходу выработки 5 - 6 метров. В ней необходимо было обеспечить полное отсутствие влаги. Последнее условие, практически, было невыполнимым, потому что при проходке выработок постоянно шло водовыделение из горных пород, проходилась водоотводная канавка, по которой протекала вся вода и которую надо было отвести от этой камеры, кроме того шло выделение воды из стенок самой камеры, площадь которых достаточно большая. Выполненные мероприятия, предусмотренные проектом, не дали необходимого результата по удалению влаги. Мне пришлось поручить главному инженеру Экспедиции В.И. Попову заняться только этим серьезнейшим вопросом, освободив его от других обязанностей. Мне показалось, что Владимир Иванович проникся этим делом и проводил в этой камере по 14 - 18 часов в сутки, экспериментируя разные варианты и, забегая вперёд, скажу, что он добился нужных условий и сдал камеру представителям "Заказчика" с хорошей оценкой, Но это произошло уже к концу срока его пребывания в Экспедиции. Его сменил Андрей Сергеевич Шитов, сотрудник нашего Предприятия и мой близкий товарищ. Понятно, что в период работы В.И Попова. исключительно в "камере", на меня навалилась двойная нагрузка.
У меня, начальника Экспедиции, был заместитель по общим вопросам (материально - техническому снабжению, размещению трудящихся во время их прибытия и отбытия на Полигон и обратно и т.п.). В мою бытность эту должность занял сразу после моего назначения сотрудник базы МТС Янгиабадского предприятия, очень энергичный и коммуникабельный, симпатичный молодой человек Юрий Антонович Левченко. Он быстро вошёл в курс дел и оказывал мне большую помощь в работе. Он постоянно находился на "Берегу" и, кроме прямых своих обязанностей, выполнял все мои поручения, снимая с меня необходимость, зачастую, выезжать с площадки на "Берег".
Свободное копирование
