Река времени - 136

Река времени 63. Судомех - Звёздочка

На фото: Интерьер центрального поста АПЛ К-64. Пульты БЧ-5: Движения, ОКС, ЭЭС, ГЭУ

После нашего возвращения со стажировки на К-159, все офицеры БЧ-5 экипажа по плану межпоходовой подготовки отправились в учебный центр на Истру. Для нас, электриков это была уже четвёртая командировка в Истринский филиал ВНИИЭМ.

Не думаю, что нам эта командировка была так уж необходима, но Учебный центр при ВНИИЭМ был уже создан, и загрузка его обучающимися экипажами была централизовано распланирована. Также, впрочем, как и приёмка нами корабля у первого экипажа в июне 1970 года.

Ничего нового для меня эта командировка не принесла, поэтому в памяти сохранились только какие-то, не связанные с учебной подготовкой детали. Новинка киноэкрана «Белое солнце пустыни», которую посмотрел в ту командировку; Долгие вечерние разговоры в гостинице, на политические темы: высадка американских астронавтов на Луну обострившиеся, вплоть до территориальных претензий и военных столкновений, советско-китайские отношения.

Помню воскресные поездки на Истринское водохранилище с участием, «временно холостых», преподавателей и незамужних девушек из канцелярии учебного центра, с непременными шашлыками и посиделками у костра.

Запомнился неожиданный «контрольный» визит жены одного из наших офицеров, когда тот, как на грех, ушел на танцевальный вечер в Истринский дворец культуры. Пока Володя Кириченко занимал её разговорами, уверяя, что муж пошел в кино, я сбегал за ним, больше всего, опасаясь, что он уже, где ни будь в «гостях».

Из Истринского учебного центра мы убыли в Ленинград в распоряжение 39 ОБПЛ. И как в подтверждение памяти, что первого июня были уже там, в моем дипломе об окончании трехгодичного Вечернего университета Марксизма-Ленинизма стоит дата выдачи 1 июня 1970 года.

В июне же, мы приняли от первого экипажа К-64, подводную лодку, на которой, в это время, заводчане завершали достроечные работы и готовили корабль к проведению швартовных испытаний.

Первый экипаж К-64 убыл в отпуск и, далее, на межпоходовую подготовку в учебные центры, с тем, чтобы в октябре приняв от нас корабль, совершить переход в доке по Мариинской системе, к месту ходовых испытаний в Северодвинск.

После приемки корабля от первого экипажа мы снова включились в дежурства по подводной лодке, обеспечивая её пожаробезопасность и надводную непотопляемость в ходе проведения швартовых испытаний. При этом, одновременно, устранялись выявленные неисправности, и осуществлялась проверка обитаемости ПЛ.

Вахта на пультах ГЭУ, ЭЭС и ОКС осуществлялась личным составом заводской сдаточной команды, а обязанностью дежурного по кораблю, кроме обеспечения живучести ПЛ, было согласование множества различных работ, проводимых на корабле. Для этого приходилось приходить на подводную лодку, по крайней мере, за час до смены, чтобы ознакомиться, что делается на корабле, и какие работы предполагаются к выполнению.

За время дежурства перезнакомился со всеми операторами заводской команды, несущими вахту на пультах БЧ-5. С одним из них, Борей Толмачёвым даже нашли общих знакомых. Он учился в ЛКИ, в одной группе, с Юрой Зотовым и Ирой Семидетновой, моими одноклассниками по 366 школе.

В июле 1970 года все офицеры нашего экипажа сдали экзамен перед комиссией Ново-Адмиралтейского завода, и получили удостоверения, о том, что прошли обучения и допущены к обслуживанию материальной части в соответствии штатного расписания. Этим документом подтверждалось, что мы имеем право, самостоятельно, выполнять операторскую работу на пультах в составе заводской сдаточной команды.