Заканчивался монтаж бетонного узла, завозился щебень и песок. Построили склад цемента и установили большую ёмкость для воды с вмонтированными в неё тенами для подогрева воды зимой. Приехали буровики. Кроме бригадира мне никто не понравился. Бригадир принял у меня разбивку свайного поля. Бурильная установка была старенькая, но на гусеничном ходу. Она по аппарели сошла в котлован и легко встала на точку, которая была зафиксирована вставленным в грунт электродом. К установке мягким шлангом подвели воду, и установка начала бурение. Ручеёк воды потёк к котловану для сбора пульпы. У нас уже было готово несколько арматурных каркасов. Жорик подсоединил кран к электросети и начал спуск в котлован. Спустившись, он вышел из кабины и сказал мне, что нам необходимо заготовить несколько, штук 6-10, дорожных плит под колёса крана. Бурильная штанга довольно бойко опускалась в грунт. Достигнув нужной глубины, бурильщики извлекли бурильную штангу и вместо шорошки установили расширительный ромб. После того, как основание свайного ствола было расширено, бурильная установка перешла на противоположную ось, освободив место крану. Жора свободно установил кран, встал на утригеры, поднял арматурный каркас и вставил его в ствол скважины. Когда мы убедились, что каркас сел на проектную отметку, была поднята осадная труба с ёмкостной воронкой на шесть кубов. Труба также села на место, воронка стояла на своих лапах. Начал работать бетонный узел: два оператора крутили бетон, экскаватор «Беларусь» загружал дозаторы щебнем и песком. Тележка по рельсам вывозила наполненный цементом дозатор и он, опрокидываясь, высыпал цемент в подающий скип. Я стоял в стороне и засекал время каждой операции, чтобы проанализировать возможность ускорения бетонирования. Кран подымал с откатной телеги загруженную бетонную ёмкость и нёс её к осадной трубе. В ёмкость осадной трубы вмещалось четыре «Калоши», так мы окрестили подающюю бетон емкость, конструкцию которой я привёз из Заполярья. Когда воронку заполнили бетоном, начался подъём трубы, одновременно был включён вибратор на воронке. Мы наблюдали за верхом ствола скважины. Бетон выдавливал остатки пульпы из ствола. Когда труба вышла из ствола на десять метров, пульпа перестала выходить. Бетон застрял в трубе. Подъём трубы моментально прекратили, в ход пустили кувалды, которыми мы стучали по трубе. Через какой-то момент бетон в трубе сорвался, обдав пульпой всех стоящих около трубы. Это был первый сигнал о коварстве нашей работы.
Мы продолжили подымать трубу. Пульпа с новой силой текла в котлован за пределы пятна здания. Когда труба вышла из ствола, остаток бетона вылетел на поверхность земли. Этот бетон собрали в транспортировочный бункер, калошу. Так была набита первая свая. Осталось немного – 87 свай. Передо мной сразу возникли несколько вопросов. Что нужно делать, чтобы бетон не застревал в трубе? Что делать, чтобы уточнить количество бетона для одной сваи?
Ответ на первый вопрос: Смазать трубу пульпой. Сделать бетон пластичней, т.е. увеличить количество песка, увеличить водоцементный фактор.
На второй вопрос ответа дать невозможно, т.к. грунт очень неоднородный. Разница в количестве бетона на сваю могла доходить до двух кубов. Первые несколько свай немного приоткрыли нам свою тайну. Каждое изменение ингредиентов бетона фиксировалось контрольными кубиками. При достижении нормативного твердения кубики отправлялись в лабораторию, и мы изучали результаты и доводили бетон до нормы. Я решил уменьшить загрузку бункера на два замеса и держать два замеса в ёмкости около набиваемой сваи. При выходе трубы, когда не хватало бетона, оставался ровный ствол от 0,2 до 1,2 метра. Мы аккуратно забрасывали лопатами бетон в дыры и вибрировали их ручным вибратором.
Свободное копирование
