После ухода корабля работать стало значительно сложнее. Раньше все силы были направлены на обеспечение фронта работ монтажников мачт. Сейчас добавились монтажники спецоборудования, электромонтажники.
В первый день совместной работы я пригласил бригадиров, Иван Ивановича, командира роты и хозяина маяка капитана Попова в 18 часов на пятиминутку.
Здесь мы решили, что ежедневно в это время будем встречаться и решать вопросы организации работ на следующий день. Мы, как и раньше, работали двумя тракторами в две смены. Конечно, все звенья и бригады требовали, чтобы их снабжали в первую очередь. Все очень хорошо понимали, что лучше работать при 10 градусах тепла, чем при 10 мороза. Мы с Гуляевым приняли решение, что старшие групп к восемнадцати часам сдают заявки на следующий день до двадцати часов, мы с Гуляевым рассматриваем заявки, связывая их с возможностью, и результаты передаём в бригады, подавшие заявки. В случае моей задержки на стройплощадке заявки согласовывал сам Гуляев. Однако люди полагают, а Бог располагает. У нас вышел из строя трактор НАТИ. Остались трактор ДТ-54 и автомашина с большим ограничением доставки грузов из-за отсутствия дорог. Когда механик доложил мне, что трактор НАТИ восстановить нельзя, мы решили оставшийся трактор использовать 18 часов в сутки, пересадив второго тракториста. Два тракториста, проработав по девять часов в смену, очень устали. В результате привлечённый тракторист Мараховский, заканчивая смену, уснул за штурвалом трактора, когда ехал на базу вдоль траншеи, куда уже укладывали кабель. В предыдущую смену кабельщики, уложив очередную катушку кабеля, отбросили пустую катушку, оставив домкраты подъёма катушек на дороге. Трактор наехал картером на домкрат и образовал в алюминиевом картере большую дыру. Был бы картер стальной, его можно бы было заварить. На наше «счастье» здесь картер был алюминиевый.
Узнал об аварии я от механика. Эта новость ошеломила. Мы с Андреем перечисляли варианты восстановления трактора, но они все были неосуществимы. На пуске трактора ДТ-54 можно было поставить крест. Из транспорта у нас остались мерин с телегой и автомобиль при отсутствии дорог. Шофёр у нас был отличный. К тому, что он заставил кусок железа двигаться, он ещё отвоёвывал у тундры по куску площади, через которую он прокладывал колею по 100-200 метров. Сейчас это было очень кстати, но вопроса доставки груза на объекты не решало.
Пришёл тракторист Канахевич и принёс картер и отломанный кусок от него.
- Алюминий. Его ни паять, ни варить нельзя, — с горечью сказал он. Без трактора делать нечего. С большой земли картер не доставят. Из-за него корабль посылать не будут. Товарищ лейтенант, — обратился ко мне Канахевич с явно белорусским акцентом, — у Вас в складе я видел листы меди. Мне нужен кусочек 30 на 30 сантиметров. Я попытаюсь восстановить картер.
Действительно, в складе лежали листы красной меди для высокочастотного заземления.
- Что ещё нужно для этой работы? — неуверенно спросил я. Неуверенность в меня внедрилась потому, что механик участка даже не намекнул мне об этом варианте.
- А больше ничего не нужно. У нас в колхозе мы с этой работой встречались, но там не было меди, и мы работали с листовым железом. Не всегда получалось.
Выхода иного не было, как согласиться на предложенный вариант. Я поручил Андрею не отходить от Канахевича и обеспечить работу. Через 15 минут тракторист сидел с зубилом и рубил медный лист. Затем взял отрубленную медь, картер и отломанный кусок картера и пошёл к мастерской-кузнеце. Встав за верстак, казалось, он слился в одно целое с верстаком, инструментом, деталями. Я несколько раз за день подходил к нему и наблюдал за его работой. Поза у него была одна и та же. Он весь был в работе. Андрей не отходил от него.
Иван Иванович мне не докучал. Он видел, в каком тяжёлом положении оказался я. Однако где бы я не находился, он ухитрялся показаться мне на глаза, напоминая о главном блоке аппаратной, который сиротливо стоял под открытым небом у входной двери в здание. С разборкой оконного проёма для втаскивания блока ничего не получалось. Нужно было снимать перемычку, а следовательно - весь участок стены до крыши. Кроме всего этого крепления балки обязательно бы дали трещины на потолке, который был отделан высококачественной краской. Я решил втаскивать блок через двери.
Разборки стен при этом варианте было больше, но последующее восстановление было проще. Душа разрывалась, когда мальчики ломами начали крушить стены, отделанные высококачественными красками, но у меня третьего варианта не было.
Самое главное — чтобы нас не настиг дождь до того времени, когда мы затащим блок под крышу. Когда эта махина была уже в аппаратной, можно было уже не спешить, хотя питерцы настаивали на быстрейшем восстановлении помещения. В блоке были какие-то элементы секретности, и этим они аргументировали свои требования. Я же парировал тупостью их группы, которая допустила ошибку в проекте.
Свободное копирование
