В декабре 1964 года меня вдруг вызвали в отдел кадров флота. Предложили идти штурманом на большой противолодочный корабль “Комсомолец Украины”. Я отказывался. Этот “ревущий фрегат” с газотурбинной установкой меня не привлекал. Должность и оклад тот же, а хлопот больше. К тому же в 63-й бригаде вот-вот должен был уйти флагштурман, капитан 3 ранга Слюсарь Виктор Никитович. А я месяцами его замещал. На все мои доводы начальник отдела кадров флота, капитан 1 ранга Баранов Николай Федосеевич сказал: «Начальству виднее, без опыта плавания на новейшем корабле вас выдвигать не будут». И заключил: «Не удивляйтесь, если будет подписан приказ». Буркнув, что не надо было и вызывать меня, если вам виднее, я ушёл.
Через несколько дней, 3 января 1965 года, когда я вернулся на корабль после дежурства на гарнизонной гауптвахте, мне передали – срочно убыть на БПК “Комсомолец Украины”. Не сдавая дел, я взял немногие свои вещи, погрузился в катер и пошёл на 12-й причал, где был слышен вой работающих турбин “Комсомольца”. Дул сильный западный ветер, корабли било о причал, и они срочно отходили от него.
Поднялся на мостик, доложил командиру и … стал выводить корабль в точку якорной стоянки.
Так началась моя служба на БПК “Комсомолец Украины” 150-й бригады ракетных кораблей, а затем 21-й бригады противолодочных кораблей Черноморского флота.
Потом я узнал подоплёку своего назначения. На флоте произошёл скандал. Флагманский штурман 150-й бригады ракетных кораблей капитан 3 ранга Афанасьев Ю.П., который большую часть времени замещал начальника штаба бригады, после артиллерийских стрельб по щиту вместе с помощником флагарта решил “улучшить” результат стрельбы и добавил дырки к имевшимся, хотя их было вполне достаточно для отличной оценки. Дело вскрылось. Афанасьева сняли с должности. На его место назначили штурмана БПК “Комсомолец Украины” Малигона Александра Ивановича. Афанасьев Ю.П. был отличным штурманом, обладал громадным опытом ракетных стрельб, отличался удивительной работоспособностью. Ему искали место “ссылки”, но недалёкой. Так он попал на ОС-24, а я – на “Комсомолец Украины”. Кстати, через 1,5-2 года он вернулся на бригаду, кончил службу капитаном 1 ранга, заместителем начальника штаба дивизии противолодочных кораблей.
Я уже писал: “Что Бог ни делает, всё к лучшему”. Итог моей службы на “Комсомольце” подтвердил эту пословицу. Большой противолодочный корабль “Комсомолец Украины” был головным кораблём 61-го проекта. Он имел водоизмещение 3000 тонн, длину 147 метров, ширину 16 метров, осадку 7 метров. Скорость полного хода 32 узла. Дальность плавания 4000 миль. Экипаж 257 человек, 24 офицера. Вооружение 2х2 ПУ зенитного ракетного комплекса средней дальности, 2х2 76 мм автоматические артустановки, 1х5 торпедный аппарат, 2х12 и 2х6 реактивные бомбомётные установки. Имелась вертолётная площадка. Современное электронное оборудование, радиолокационные станции различного назначения, приборы гидроакустики, навигации и связи обеспечивали освещение морской и воздушной обстановки, управление кораблём и его оружием. Мореходность корабля и его технические средства позволяли плавать в любом районе Мирового океана.
По архитектуре это был корабль-красавец. Корабль долго осваивался, но к концу 1964 года он уже был кораблём первой линии, входил в боевое ядро флота. Командовал кораблем капитан 2 ранга Исаев Александр Алексеевич – опытный, боевой офицер флота. Отличный моряк, осмотрительный, грамотный, решительный, до тонкости освоивший корабль и его вооружение. Неприхотливый и доступный он сумел сплотить экипаж. Помогали ему очень толковый замполит – Нуждин Феликс Сергеевич и старпом – Кузьмин Лорий Трофимович. О последнем стоит сказать особо. После ухода Исаева А.А. в госприемку, Кузьмин в 35 лет становится командиром корабля, через год поступает в военную дипломатическую академию, служит помощником военно-морского атташе в Великобритании и заканчивает службу начальником этой академии, адмиралом. Жаль только, что этот удивительно талантливый человек, очень рано скончался.
Корабль много плавал. Участвовал во всех учениях флота.
Запомнилось участие в поисковой операции флота, когда акустики “Комсомольца” на большой дистанции обнаружили лодку “противника” и прекратили поддержание контакта по приказанию командования. Корабль, как правило, был головным кораблём поисково-ударной группы. Вся обстановка за лодку, корабли ПУГ, велась на моём штурманском столе. Решения на поиск, поддержание контакта, выполнение учебных атак принимались комбригом – капитаном 1 ранга Леоненковым В.М. (будущий командир ЛенВМБ) и начальником штаба бригады, капитаном 1 ранга Саакяном В.Х. (будущий начальник оперативного управления ВМФ) на основании этой обстановки.
Штурман на корабле – один. Поиск идёт сутками. Некогда завтракать, обедать и так далее. От планшета не оторваться. Молодость, здоровье позволяли всё это напряжение выдержать. Я до этого мало занимался противолодочной подготовкой. Пришлось осваивать в кабинетах “Атака” и в море.
В 1965 году “Комсомолец Украины” прошёл 5656 миль, в море – 71 день. Больше трёх месяцев простоял в заводе имени «61 коммунара» в Николаеве. Необходимо было провести небольшой ремонт газотурбинной установки. Работы касались, в основном, механика Брастовского Бориса Александровича.
Свободное копирование
