Взгляд изнутри - 146

По инициативе А.А. Петрова было принято решение взять проходку щитами в свои руки, отказаться от подрядной организации "Тулашахтопроходка". Уже в 1963 году Спецучасток во главе с В.П. Щепетковым перешёл в Рудоуправление. На поверхности рудника N 2, были построены пропарочные камеры по чертежам ПТО Управления строительства, где трудилась очень грамотная и инициативная инженер-строитель Наталия Лунёва, над ними установили "козловой" кран, изготовленный в ЦРММ по чертежам, выполненным А. Комиссаровым, с тельфером (тоже с риском, так как не согласовывался с инспекцией котлонадзора) и организовали изготовление железобетонных элементов кольцевой крепи собственного производства. Здесь очень много инициативы, труда и энтузиазма проявил и отдал инженер-строитель Равиль Хамидулаевич Ремеев. Очередной щит ПЩ-3.2 был изготовлен в РМЗ Комбината, в г. Навои. Щитами ПЩ-3.2 начали проходить наклонные горные выработки на шахтных полях 1 и 2 - бремсберги, из которых затем проходились горно-подготовительные выработки, нарезались столбы для отработки их лавами.

 Диаметр щитов 3.2 м не устраивал нас, так как в таком малом диаметре невозможно было разместить с требуемыми зазорами транспортные средства и обеспечить свободный проход для людей в горной выработке. В дальнейшем, как я уже отметил, исследовательскими и проектно-конструкторским отделами ГСПИ-14 были разработаны и выполнены рабочие чертежи щита ПЩ-3.6 и механизированного щита - МПЩ-3.7, в которых уже был вписан рабочий орган - план-шайба - производящий отбойку забоя и его поддержание, механизированная погрузка отбитой горной массы в вагонетки, увеличена длина "юбки" с размещением в ней усовершенствованного комплекса обмена вагонеток, система блокировок и элементы автоматизации. Этими комплексами были пройдены капитальные штреки и часть бремсбергов на руднике N 7. Это всё в период моей работы в Уч-Кудуке с 1962 и по август 1965 годы. Всё, что я пишу - это только о делах, проходивших при мне и с моим участием.

 Несмотря на то, что именно щитовая проходка дала возможность проходить в конкретных горно-технических условиях большой объём важных горно-капитальных выработок, позволивших и снимать остаточные напоры и даже осушать продуктивные горизонты, эта проходка имела весьма существенные недостатки. Слабые обводнённые породы и тяжесть конструкции щита приводили к тому, что щит "клевал" в нижнюю сторону и невозможно было выдерживать требуемый уклон горной выработки в 5 промиль (0.005) для отвода вод и профиль откаточных путей, в силу чего приходилось останавливать проходку, принимать всякие доморощенные меры по выправлению щита и исправлению брака. Что же касается отсутствия необходимых зазоров и проходов, то пришлось нам придумывать разные мероприятия, уменьшающие вероятность несчастных случаев, согласовывать их с горно-технической и технической инспекциями. Очень опасными были и откатка горной массы в вагонетках по бремсбергам лебёдками. Бывали случаи обрыва вагонетки с верхней площадки при несрабатывании стопоров, или расцепления прицепного устройства. Вагонетка по рельсам пролетала как снаряд и представляла смертельную опасность для находящегося в это время в бремсберге или у сопряжения его со штреком. Разработанные и внедрённые системы сигнализации, блокировки не давали гарантий безопасности и действительно имели место несколько несчастных случаев с летальным, или тяжёлым исходом. Нашими умельцами и силами конструкторов ГСПИ-14 разрабатывались и прошли испытания несколько вариантов ловителей сорвавшихся вагонеток, но ни одна из них не получила положительной оценки, из-за ненадёжности. Тем не менее, щитовая проходка была освоена, воспитались специалисты ведения щита, конструкция щитов постоянно улучшалась, была разработана конструкторами ГСПИ-14 приборная оптическая система контроля направления как по вертикале, так и по горизонтали. Скорость проходки забоем при применении щита МПЩ-3.7 достигли 60-70 метров в месяц, качество систематически улучшалось.

 В результате проведенных многообразных опытов определились и стали принятыми варианты крепления горноподготовительных выработках, это, в зависимости от конкретных горно-геологических условий, кольцевая металлическая крепь, или арочная металлическая крепь из специального профиля СП-27 с деревянной затяжкой боков и кровли. Отбойка горной массы в забоях горно-подготовительных выработок производилась отбойными молотками., начали внедрятся комбайны, заимствованные из угольной промышленности, 4ПМ, ПК-3 (о последнем уже говорилось), но их применение было особенно непроизводительным в выработках с кольцевой крепью, где более 30% объёма приходилось на ручную отбойку (в нижнем своде). После поездки группы специалистов Рудоуправления, в том числе и меня, во главе с Главным инженером Комбината Щепетковым А. в Украину (о ней подробно будет впереди) и посещения Комбината "НИКОПОЛЬ-МАРГАНЕЦ", стали внедряться комбайны МБЛ, получившие широкое распространение и на проходке, и в первых очистных забоях. Конструкция последних также постоянно усовершенствовалась по предложениям рационализаторов, конструкторского отдела Комбината в ЦРММ Рудоуправления и на РМЗ Комбината.