Одна жизнь - 286

 001_A_002_Deda Vova_2009_02_07 (1-13-14)

 Ну так вот, продолжаю, правда, на другой день уже, сегодня, 7 февраля... Продолжаю на том, на чём остановился. Итак, остановился на том, что... на экспертизе. Дело в том, что тогда плановая система, так называемая плановая система, касаемая экспертизы и проектирования, заключалась в том, что каждый проект должен был быть дешевле предыдущего. Абсурд, дикость, чушь собачья - но это было принято и так считалось, хотя появлялось новое оборудование, более производительное, естественно, более дорогое: появлялись строительные материалы, более лучшие, но более дорогие, естественно, и так далее, и так далее - особенно металлические конструкции там, и прочее, и прочее. И тем не менее: каждый следующий проект должен был быть дешевле предыдущего. Например, на Саратовском заводе РТИ я, как главный инженер проекта, руководил сопроектированием там второй площадки так называемой. Там мы проектировали настоящий современный подготовительный цех для изготовления резиновых эбонитовых смесей для изготовления эбонитовых моноблоков, сепараторов для аккумуляторов. Всё это шло для аккумуляторов - как для военных, для подводных лодок, для кораблей, так и для автомобилей. Кто ездил на автомобиле при советской власти, тот знает, что аккумуляторы автомобилей все были сделаны из эбонита. Чёрные такие ящики, которые потом заменили на разные полимеры... Кроме того, на этом заводе... Да, надо сказать в двух словах историю этого завода. Был в Саратове пивзавод, который производил пиво. Началась война. А в Ленинграде на заводе резинотехнических изделий было производство моноблоков этих эбонитовых для аккумуляторов. И вот его перенесли в эти здания, в которых до войны был пивзавод. В здания в центре города, совершенно не приспособленные к производству резинотехнических изделий и, в частности, эбонита. Эбонитовое производство отличается от обычного и любого другого резинотехнического производства огромным количеством употребления серы, что небезопасно, естественно, потому что бывают пожары - и так далее, и так далее. А пивзавод был среди населения, то есть среди домов, где жили люди. Ну, скажем, вот улица: с левой стороны улицы - вход на завод, а справа - дома, где живут люди. Тогда, во время войны некогда было заниматься охраной природы, и, к сожалению, ей и сейчас не очень-то занимаются, но тем не менее. Так вот: всё это было в жутких стеснённых условиях, в жутких, ни одни нормы санитарные не соблюдались, практически ни одни - всё шло с нарушениями всяких норм. Ну, всё это само собой складывалось: отклонения от норм там, пятое-десятое, моноблоки были нужны, автомобильная промышленность развивалась...

 И вот выделили площадку в километре с небольшим, тысяча двести метров - точно, для строительства подготовительного цеха, цеха мипор-сепараторов там же, и ряда других производств. Тоже эбонитовых, всё это... потом там стали делать уже не резиновые, не эбонитовые моноблоки, а полимерные - это более чистое производство, более механизированное - и так далее. И вот тогда на заводе не было ремонтно-механического цеха. Ну, как может жить завод без ремонтно-механического цеха? У них были там кусочки, комнатушки - в одной комнатушке токарный станок стоял, в другой там ещё чего-то там - фрезерный... Слесаря ютились Бог знает где... Короче говоря, не было этого ремонтного хозяйства - а завод требовал ремонтного хозяйства. Мы там запроектировали ремонтно-механический цех, современный, настоящий, с запасом на будущее развитие завода. И, значит, вот привёз я утверждать проектное задание на разработку для того, чтобы... Значит, проектирование тогда заключалось в трёх стадиях, именно проектирование, ему ещё предшествовали геолого-геодезические там проекты по разработке, но - оставим это в стороне, это был такой ТИСИЗ, институт, который был нашим суб(со?)подрядчиком, мы ему заказывали, он проводил эти геодезические, геологические работы, которые были нужны для того, чтобы проектировать фундаменты, там подземные воды проходили - ну, в общем, такая вещь... В общем, эти все материалы были получены. И там дальше шло три стадии - технико-экономическое обоснование, оно обязательно проходило экспертизу, и утверждалось в министерстве, причём экспертиза на этой стадии особенно не придиралась, потому что в техноэкономических показателях обоснование - это в основном текстовая часть была, там были чертежи, но в небольшом количестве. После утверждения ТЭО шла главная часть, это - проектное задание. Здесь уже разрабатывалось всё: и на стадии проектного задания, его окончания, разрабатывались... сметы уже были и после утверждения этого проектного задания и прохождения экспертизы, соответственно, и утверждения последующего можно было приступать к разработке рабочх чертежей, то есть чертежей, по которым уже начиналось строительство.