Одна жизнь - 232

 Ну вот, короче говоря, продолжалась работа. То ли в пятьдесят девятом, то ли в шестидесятом году - я сейчас точно не помню - было освоено производство клиновых ремней, в первую очередь - вариаторных ремней для комбайнов на капроне - не на хлопчатобумажной ткани... Ну, вы знаете, что клиновые ремни состоят из слоёв ткани и резины, прорезиненной ткани и резины. Или шнур... Раньше это было хлопчатобумажные, а когда появились синтетические ткани, в частности, капрон - перешли на капрон. Появилась дополнительная технологическая операция - это пропитка капрона в специальных смолах там для повышения *...езии, клейкости, после чего она поступала на каландр - там о технологии не буду рассказывать.

 Значит, было специальное постановление, подписанное аж самим Хрущёвым, первым секретарём ЦК ВКП(б)... то есть КПСС, первым секретарём: всем заводам, производящим вариаторные ремни на комбайны, с 1 января 1962 года перейти на капрон. Ну, это серьёзное дело, большой контроль - сам Хрущёв подписал. А мы ещё в Оренбурге в шестидесятом году начали это дело осваивать. Причём оборудования не было никакого, вот для дополнительных технологических операций. Поэтому всё мы сделали сами - ванны, ролики растяжные там, и прочее-прочее - всё мы сделали в своём РМЦ и начали выпускать пробные партии. Обнаружили - очень быстро обнаружили - что у капрона вытяжка значительно выше, чем у хлопчатобумажных тканей. А что это значит? А это значит, что готовый ремень, сделанный из капрона, через какое-то время вытянется, и, если не сделать специального приспособления - леникс называется - для компенсации и вытяжки, то он перестанет работать, он будет проскальзывать на шкивах, чего не было на хлопчатобумажных. Но всё это перекрывало его ходимость, у него ходимость была в три раза выше, чем на хлопчатобумажных тканях. Вариаторные ремни, сделанные на хлопчатобумажных тканях, работали один сезон - всё, вот за один сезон, а то и меньше, они приходили в полную негодность - а ремни на капроне три сезона работали.

 Вот, мы освоили это дело, и с шестьдесят второго года перешли на изготовление вариаторных ремней на капроне. Причём нашим главным потребителем был Ростовский комбайновый завод. Рядом с нами, туда автомобилями возили ремни - пятьсот километров, очень удобно. Надо сказать вот такой парадокс: Оренбургский завод РТИ, где я раньше работал, тоже выпускал эти ремни, и он их поставлял Ростовскому заводу комбайновому, а мы часть ремней поставляли в Оренбургскую область. Вот такое планирование было.