Метропроект после войны - 1

Метропроект после войны

Вернувшись из командировки на Кавказ, затянувшейся из-за войны на три года, я снова начала работать в Метропроекте, получив для проектирования станцию «Павелецкая-кольцевая» со всеми относящимися к ней сооружениями и примыкающими перегонами.

Станция «Павелецкая-радиальная» была построена и уже эксплуатировалась, но, боже, в каком ужасном виде! Станция была без среднего зала и состояла из двух боковых тоннелей с узкими пассажирскими платформами и небольшого аванзала у эскалаторов со стороны железнодорожного вокзала. Этот аванзал сообщался с боковыми тоннелями станции двумя проходами с каждой стороны. Замоскворецкий радиус сдавали в эксплуатацию во время войны. И станция «Павелецкая-радиальная», металлические конструкции которой остались в Днепропетровске у немцев, была сдана в эксплуатацию в незаконченном виде. Проемы из аванзала в боковые тоннели были созданы при помощи тех металлических конструкций, которые успели прислать из Днепропетровска в Москву еще до начала войны. Было получено несколько нижних прямолинейных прогонов и несколько колонн. Нижние прогоны были поставлены сверху вместо криволинейных, а под колонны были подведены ростверки из двутавровых балок. Без меня этот аванзал в таком «военном» виде запроектировал инженер Метропроекта В.И. Дмитриев, архитектурное оформление осуществил А.Н. Душкин.

Ростверки из двутавровых балок под колоннами оказались слабыми для оказываемых на колонны нагрузок и в один прекрасный день сильно деформировались. Это обстоятельство так напугало и начальство Метропроекта, и строителей, что при последующей реконструкции этой станции участок, примыкающий к эскалатору, решили не трогать.

Но и я, и строители этой станции мечтали осуществить ее в задуманном ранее виде. Мы долго хлопотали об этом и наконец с большими трудностями добились разрешения достроить станцию. После войны удалось вновь заказать в Днепропетровске металлические конструкции. Достраивалась «Павелецкая-радиальная» медленно, на протяжении нескольких лет. Эта работа была уже не главной, а как бы второстепенной, денег давали мало, для работы была выделена всего одна бригада рабочих, а строить надо было, не прерывая движения поездов, что тоже осложняло дело. Тем не менее станция «Павелецкая-радиальная» получила завершение на всем ее протяжении, но аванзал с одного ее торца так и остался, как напоминание о войне. Жаль только, что ее архитектурное оформление не подчеркнуло достоинств конструктивного решения, а, скорее, наоборот. На станции плохое освещение, так как лампы архитектор упрятал за картушами, и они дают мало света.

Мне не пришлось работать с архитектором В.А. Весниным, так как к тому времени, когда станция достраивалась, он заболел и в 1950 году умер. Оформление станции осуществлял архитектор С.В. Лященко, работавший в мастерской братьев Весниных. По такому же колонному типу впоследствии была построена станция «Комсомольская-кольцевая» в Москве и две станции в Ленинграде.