Учебный авиационный полк - 12

17.08.48. Вт. Снова полёты. Теперь уже нам всё знакомо. Только старт разбит по-другому. Вчера взлетали на северо-восток. Сегодня на юго-восток. Изменился ветер, значит, изменён маршрут полёта по кругу, места разворотов в воздухе. На предполётной подготовке нам разъясняют особенности сегодняшнего старта. Определена очерёдность вылетов. Первый, как и вчера, с инструктором летит Терещенко. Я - следующий. Жду с нетерпением своего полёта. Сегодня начинается главное - испытание на усвоение лётного дела. Вот и моя очередь.
- Внимательно всё запоминай, - предупреждает Кудрин.
Первый полёт он выполняет сам, рассказывая его последовательность, а я мягко держусь за управление.
- Плавно, но энергично, даём  «газ». Поднимаем хвост. Набираем скорость. Отрыв. Выдерживаем на метре для набора скорости и переводим в набор. Запоминай положение капота на линии горизонта. Вводим в разворот. Запоминай крен, скорость, высоту. Выводим. Запомни положение самолёта относительно «Т» на аэродроме. Вводим во второй разворот. Крен, скорость, высота. Выводим. Вот 400 метров, переводим в горизонтальный полёт. Следи за высотой, скоростью. Запомни положение капота относительно горизонта. Видишь клапана мотора стригут горизонт?
Я вижу, как стержни клапанов мельтешат, словно швейная машинка. Но линию горизонта не вижу. Она размыта. В дымке.
- Попробуй сам управлять самолётом.
Я начинаю активно реагировать ручкой и педалями на все отклонения самолёта. Самолёт очень лёгкий в управлении. Реагирует на каждое движение рулями и на воздушные потоки. Он, то проваливается, то взмывает. Я стараюсь удержать его на одной высоте. Но теряю 30 метров.
- Подбери ручку. Высоту теряешь.
Подбираю ручку и набираю высоту на 40 метров выше.
- Следи за высотой. Крен убери. За скоростью смотри.
Наконец, мне удаётся удерживать самолёт на высоте 400 метров
- Хорошо! Правильно распределяй внимание. Капот-горизонт, скорость, высота, крены. Капот-горизонт, скорость, высота, крены.
Следующий полёт выполняем вместе. Инструктор доверяет мне управление на каждом участке, но в пределах отклонения самолёта на оценку «удовлетворительно». Как только отклонение приближается к этому пределу, он сразу же вмешивается, вырывая ручку. Я стараюсь сам исправлять ошибки. Но у него твёрдая рука.
В третьем и чётвёртом полёте больше и больше доверия. После полёта, подхожу получить замечания. Кудрин смотрит на меня, собирается с мыслями:
- Хорошо, что активен. Но внимания пока не хватает. Повторяй последовательность распределения внимания.
Сегодня уже шире распахнулось окно в иной, небесный мир.