На фото: На юбилее 1 экипажа АПЛ К-64. Слева направо: Бахарева, Зайцев, Бахарев, Щербаков, Лобанов, Щербакова, Тюгина, Агеев, Игнатенко
В первых числах февраля мне позвонил мой приятель, сослуживец по АПЛ К-64, первой лодки 705 проекта, Вадим Лаптев и сообщил, что на 14 февраля в 18.00 во Дворце Молодежи состоится торжественное собрание в честь пятидесятилетия создания первого экипажа АПЛ-К-64. Собрание организуют представители экипажа и проектанты подводной лодки 705 проекта из СПМБМ «Малахит».
После торжественной части будет банкет. Кроме организаторов, на мероприятия приглашаются офицеры первого и второго экипажа АПЛ К-64 с женами. Стоимость двойного билета на банкет 5000 рублей.
В эту же сумму входит и стоимость памятной медали заказанной «Малахитом» для участников торжеств.
Я, конечно, согласился принять участие в мероприятии и на следующий день передал Вадиму нужную сумму. Ранее мне не довелось побывать во Дворце молодёжи, поэтому зашел в Интернет и прочитал описание места, где намечается наше мероприятие. От ближайшей станции метро «Петроградская» полтора километра. Придется брать такси
На 17 часов 14 февраля заказали такси и минут за сорок были на стоянке Дворца Молодежи. Прибыли одни из первых. У гардероба встретили Шурика Лобанова, который приехал на наше мероприятие из Перми вместе с рыжеволосой дочкой студенческого возраста.
Дожидаясь прибытия остальных приглашённых, пошли осматривать дворец.
Дворец молодежи представляет собой современный комплекс, расположенный в центре Санкт-Петербурге, в исторической части города на берегу реки Малая Невка. В состав комплекса входит двенадцатиэтажная гостиница, бизнес-центр, ресторанно-развлекательный центр.
Гостиница «Отель Дворца Молодёжи» имеет 226 номеров разного уровня комфортности. Офисный бизнес-центр, располагает многочисленными помещениями, предназначенными для организации офисов, магазинов, спортивных центров, выставочных залов, развлекательных и спортивных объектов.
Ресторанно - развлекательный комплекс включает в себя ресторан «Зимний сад», кафе «Дворик», бильярд-бар «Red Blue» и столовую «Бон Аппетит». «Зимний сад» - банкетный зал на 500 посадочных мест, из панорамных окон которого открывается чудесный вид на набережную Малой Невки.
Гранд-кафе «Дворик», на 80 посадочных мест, имеет выдержанный в теплых тонах интерьер, в духе настоящей русской корчмы. В дизайне использовано состаренное дерево и камень. В зале гранд-кафе имеется сцена для музыкантов или выступления артистов.
«Red Blue» и «Бон Аппетит» оказались закрытыми. Зато осмотрели оранжерею дворца, как с лестницы и внутреннего балкона, так и гуляя по дорожке, проложенной по центру оранжереи.
К 18 часам почти все приглашенные гости подошли. Из первого экипажа пришли: старпом Вылегжанин В.А., помощник командира по навигации Бабич В.Г., старший инженер-энергетик Жизневский В.Д, старший инженер-электрик Тихонов Е.А., старший инженер ОКС Марьяскин Ю.Д., инженер-гидроаккустик Клоцев В.Е., инженер ГЭУ Лысиков А.М.
Со второго экипажа прибыли: Командир экипажа Игнатенко О.У.,
Старший помощник Щербаков В.Н., командир БЧ-5 Зайцев П. Н., помощник командира по навигации Тюгин Ф.А., помощник командира по вооружению Агеев Н.М. старший инженер по радиосвязи Лаптев В.Ф., старший инженер энергетик Лобанов А. И., старший инженер-электрик Бахарев Ю.И., инженер ОКС Хоптенко В.Ф.
Всего собралось около 40 человек. Остальными участники мероприятия были представители «Малахита» и несколько человек из Технического экипажа, переведенные на основные экипажи уже после моего ухода.
Для начала все сфотографировались на внутренней лестнице, на фоне оранжереи, а потом перешли к фотографированию и воспоминаниям по группам взаимного интереса. Наговорившись, пошли в банкетный зал, где уже были сервированы столы, стоящие буквой П. Во главе стола расселись инициаторы мероприятия из «Малахита» и Вылегжанин В.А.
По левую руку от них расположились офицеры первого экипажа с супругами, а по правую – офицеры и их жёны с нашего экипажа.
Торжественная часть началась с выступления главного конструктора проекта, сменившего в 1977 году Русанова М.Г. – возглавившего проект в год формирования первого экипажа.
Он напомнил об основных этапах проектирования и строительства «Русского чуда», подводной лодки, не имеющей аналогов по манёвренности и степени автоматизации всех систем.
АПЛ 705 проекта могли преследовать любую субмарину и оторваться от любого преследования. На разгон до полного хода им требовалось всего около 1 минуты.
Скорость лодки позволяла ей отрываться даже от многих противолодочных торпед, на циркуляцию с разворотом на 180 ей требовалось всего 42 секунды.
Очень важно, что за все годы эксплуатации АПЛ проекта 705 не было потеряно ни одного человека.
Но из-за слабой готовности инфраструктуры берегового обеспечения механизмы главной энергетической установки и общекорабельных систем были вынуждены работать по 24 часа в сутки и в море, и в базе. Это приводило к их быстрому износу и необходимости постоянного присутствия экипажа на борту лодки
К сожалению, трудности в техобслуживании этих субмарин и сокращение финансирования в связи с началом Перестройки привели к окончанию карьеры этих кораблей.
А жаль. Ведь комплексная автоматизация, и другие новации проекта, по большому счёту, себя полностью оправдала, а АЭУ с ЖМТ подтвердили свою работоспособность, наработав за все время эксплуатации 705 проекта около 70 реакторо-лет.
К настоящему времени свинцово-висмутовая технология на промышленном уровне освоена только в нашей стране. В последние годы новые российские разработки, на основе сплава висмута и свинца, применяются в качестве перспективных теплоносителей для реактора на быстрых нейтронах. В частности в СВБР-100 - энергетическом реакторе электрической мощностью 100 МВт
С ответным словом выступил бессменный старший помощник командира АПЛ К-64 Владимир Андреевич Вылегжанин, прослуживший на первом экипаже с момента формирования в 1963 году и до момента вывода корабля из состава ВМФ. Владимир Андреевич поблагодарил проектантов из «Малахита» за создание уникального корабля и произнёс первый тост за всех ушедших, принимавших участие в проектировании, строительстве и эксплуатации АПЛ – К64.
Мы выпили за всех ушедших и стали вспоминать моряков 46 экипажа, кто не смог прийти на торжество. Умер наш первый командир, Старков В.В., ушли из жизни Коля Пашук, Гена Сидоренков, Вася Попивненко. Потерялись следы Володи Комарова, Валеры Добровольского, Германа Коровкина. Володя Кириченко болеет, осел на родине в Пирятине. На Украину же уехал Андрей Вижунов и Слава Василенко, с которым изредка обмениваюсь электронными письмами.
От грустных разговоров постепенно перешли к беседам о жизни на «гражданке», о детях и внуках, одновременно отдавая должное спиртному и блюдам с безукоризненно сервированного стола. Исполняя все положенные в среде подводников последовательности, с развернутыми тостами выступили Щербаков, Марьяскин, Тихонов, Жизневский, Хоптенко, Клоцев
Но, судя по тому, что к 20 часам, перерыву банкета, бутылки с водкой и коньяком ещё не уполовинились, мы увлекались выпивкой без фанатизма, и очевидно пьяных не было. В перерыве показали фильм о АПЛ 705 проекта, в одном из фрагментов которого, офицеры 46 экипажа на тренировке по вводу ГЭУ АПЛ К-64.
И совсем грустный финал: Свалка металлоконструкций где-то в порту США и камера выхватывает кусок титановой обечайки с гравировкой «заказ 900». Под этим номером шло строительство АПЛ К-64 на «Ново-Адмиралтейском заводе». Когда и кто успел продать титановые корпусные конструкции «»Русского чуда» в США остаётся за кадром.
После перерыва вывезли чудо кулинарного искусства полуметровой длины торт, выполненный в виде АПЛ с маркировкой К-64. Но это я узнал уже из фотографий полученных после проведённого мероприятия, так как за нами приехал наш сын Вася и мы, откланявшись, ушли со второй части банкета.
Вместе с набором фотографий Вадим Лаптев передал мне диск с электронной записью фильма о 705 проекте и памятную пятигранную медаль, подвешенную к эмалированному флагу ВМФ СССР. На бронзовой медали, на вставке из светлого металла, надпись: «Первому экипажу АПЛ проекта 705 50 лет» и дата 14.02.2013. На обратной стороне медали, на вставке сделана надпись: «Слава советским подводникам. К-64»
Свободное копирование
