Долго ли, коротко ли -- сколько мы ни тщились и сколько ни изводили бумаги, официального заключения Академии наук на проект В.П.Глушко так и не было выпущено. Прав был вице-президент А.П.Виноградов: на такой проект нужны были громадные деньги, которых у Госплана не было. Госплан молчал, и все молчали.
В автобиографии Сагдеева многомесячные бдения у Келдыша занимают несколько строчек и деформировались в ином ракурсе. Сагдеев подтверждает, что просидел у Келдыша много десятков часов и выпил сотни чашек кофе. Работали они якобы вдвоем и он, Сагдеев, уговорил Президента:
"Мстислав Всеволодович, зачем мы тратим так много времени попусту, -- спросил я [Сагдеев]. -- Ребенку ясно, что это смешной и преждевременный проект" (стр.183). По Сагдееву, это он убедительно доказал Келдышу необходимость отвергнуть проект Глушко, и "наши рекомендации были приняты".
В связи с подготовкой заключения на проект Глушко меня осенила мысль. Я надоумил Сагдеева: "Предложите Келдышу, что мы в Институте проведем широкое совещание по проблемам исследования Луны". Идея была простой: собрать в ИКИ всех исследователей и всех конструкторов, которые могут хоть что-нибудь путное сказать по поводу Луны. И определиться: что заслуживает внимания, а что не заслуживает.
Келдыш счел идею разумной и дал добро. Пришлось снова засучивать рукава. Мой кабинет в ИКИ стал штабом подготовки к совещанию. Я виноват, что не предвидел -- эта суета закончится крахом. А в условиях работы подле вампира -- может стоить и жизни.
Я прекрасно знал, что ведущие главные конструкторы страны находятся в остром конкурентном противостоянии друг с другом. И если нам не удастся уладить их отношения, это будет провалом совещания. Я договорился, что каждое крупное космическое предприятие делегирует в ИКИ своего полномочного представителя. С ними-то мы и разработали стройный план действий на перспективу.
Первыми на Луну в намеченное место прилетают автоматы завода им. Лавочкина. Роботы-луноходы обследуют местность и доставляют туда научное оборудование. На выставленный ими радиомаяк садится краткосрочная пилотируемая лунная экспедиция, предлагаемая В.П.Глушко. Завершает работу Конструкторское бюро общего машиностроения под руководством В.П.Бармина.
Владимир Павлович Бармин (1909-1993) был строителем -- главным конструктором стартовых комплексов. Он мечтал о строительстве долговременной базы на Луне, которую острословы давно прозвали Барминградом. Техническое задание на разработку этой темы было изначально дано ЦНИИМАШем (отделение А.Д.Коваля). Тема именовалась КОЛУМБ -- КОмплексная ЛУнная Мощная База.
Барминград -- апофеоз создания на Луне долговременного геофизического полигона. В.П.Бармин был единственным из главных конструкторов, у кого руководство предприятием после смерти унаследовал его сын Игорь Владимирович (род. в 1943; генеральный директор и главный конструктор КБОМ с 1993 г.).
В 2009 г. по случаю столетнего юбилея отца И.В.Бармин рассказывал корреспонденту о лунной базе:
"Мы еще тогда, три десятилетия назад, многое уже сделали. Рассчитали и спроектировали базу, построили макет, создали группу испытателей. Документация сохранилась. В нашем музее все это можно посмотреть. И луноходами занимались. Сначала планировалось использовать легкие машины -- так сказать, чтобы оглядеться. Потом нужны тяжелые луноходы, чтобы подготовить площадки, транспортировать блоки, ведь лунным кораблем в точку не попадешь, разброс всегда есть. Луноходы, помню, в Киргизии гоняли. Мы тогда были готовы к практической работе на Луне. Отработка на земле полного цикла требовала всего лет пятнадцать, если отсчитывать с первых экспериментальных образцов.
Я оцениваю с технической точки зрения: 15 лет -- реальный срок. Но у СССР не хватило бы денег. К тому же мы просчитались со стоимостью базы: тогда ее недооценили, исходя из общей суммы 15 миллиардов рублей (тогдашних). Такую программу можно выполнить, только сделав ее национальным проектом, как, например, Олимпиада в Сочи". В описываемое мною время И.В.Бармин и был представителем В.П.Бармина в подготовке к нашему совещанию.
Свободное копирование
