25 августа (6 сент.)
Чикаго 18-й день.
Осматривал картины в галлерее United States. Около 1000 NoNo одних масляных картин и очень много -- хороших. Завтра кажется, кончу, но еще останется скульптура, карандаши, акварели, пастели и т. д., и т. д. Кроме того,-- смотрел с Петр. Алексеев. Дементьевым {П. А. Дементьев, собственно Демент (псевд. Тверской), писатель, бывш. тверской помещик, переселившийся в Америку, сотрудник "Вестника Европы" и "Недели".} -- Transportation building. Роскошные вагоны отличные локомотивы, снеговой плуг -- огромная махина для разбрасывания снега, другая -- с винтом впереди -- все это велико, прекрасно и очень импозантно. Но меня всего более заняли модели первых локомотивов и вагонов. Оказывается, что еще Исаак Ньютон в 1680 г. составил проект локомотива и теперь по чертежу гениального математика и философа сделана модель. Это огромный котел (ассоциация!), нечто в роде шаровидного самовара с трубой впереди. Он поставлен впереди четырехколесной телеги и не имеет никакой непосредственной связи с колесами {В записн. книжке сделан набросок пером этой модели.}. Сзади котел оттянут в длинную трубку, с клапаном, вроде Папинова. Повидимому, идея состоит в том, что пар, выпускаемый в оттянутый конец, будет давить на противуположную стенку. За этим тянется целый ряд моделей, в которых идея развертывается все больше. Во 1-х, котел связывается с колесами и должен рычагом вертеть непосредственно их, а не толкать всю систему напором на стенки. Далее котел теряет шарообразную форму, отступает от своего первообраза (котла) и приближается к паровику. Шаг за шагом,-- через стоячие конические паровики с вертикальными рычагами, прикрепленными к спице колеса -- идея подходит все ближе, рычаги дифференцируются, делаются удобными, находят свои наиболее прямые движения и формы и наконец -- последнее слово инженерного исскуства -- стоят немецкие и американские локомотивы на рельсах.
Тоже и с вагонами. Прежде всего является идея -- как бы везти без лошадей карету. И вот за первым годным локомотивом стоит ряд дорожных кареток, маленьких, тесных, с рессорами, кожаными фартуками и местами наверху (даже козлы для кучера еще уцелели). И только постепенно техника отрывает все более и более нынешнюю форму вагона-дома -- от его образца,-- вагона-каретки.
Свободное копирование
