авторов

1165
 

событий

160280
Регистрация Забыли пароль?
Мемуарист » Авторы » Fabio_Farikh

Фарих Фабио Брунович

Советский полярный лётчик, участник арктических и высокоширотных экспедиций.
Родился в Петербурге. Его отец Бруно Васильевич Фарих вёл своё происхождение от прибалтийских немцев, мать Жанетта Ивановна Фарих (урождённая Гарднер) была родом из Англии. Еще
Советский полярный лётчик, участник арктических и высокоширотных экспедиций.
Родился в Петербурге. Его отец Бруно Васильевич Фарих вёл своё происхождение от прибалтийских немцев, мать Жанетта Ивановна Фарих (урождённая Гарднер) была родом из Англии.
Семья Фарихов увлекалась велосипедным спортом. Переехав в Москву, Бруно Васильевич купил автомобиль, стал страстным автомобилистом и принимал участие в первых российских автогонках (часто вместе с женой).
В 1918 году Фабио Фарих ушёл добровольцем в Красную Армию, в конце 1921 года демобилизовался.
В 1923 году поступил механиком в гражданский воздушный флот и в течение пяти лет работал на среднеазиатских воздушных трассах. В 1928 году окончил Московскую школу бортмехаников и перевёлся на север.
В 1928—1939 годах Фабио участвовал в многочисленных арктических вылетах.
В ноябре 1939 года в начале советско-финской войны майор Фарих был призван в ряды ВВС, был инструктором молодых пилотов. На бомбардировщике ТБ-3 совершил двадцать боевых вылетов на тылы финской армии.
Во время Великой Отечественной войны был подполковником, совершил восемнадцать боевых вылетов в глубокий тыл немецкой армии, испытывал новые типы самолётов.
В 1944 году он был награждён орденом Отечественной войны 2-й степени.
В послевоенные годы Фабио Фарих продолжил работу на воздушных трассах Арктики. В послевоенные годы Фарих летал в Ненецком округе — перевозил почту, грузы, пассажиров (в честь него в Ненецком автономном округе назван рыболовецкий участок — деревня Фариха).
1 июля 1948 года он был арестован и осуждён на 25 лет исправительно-трудовых лагерей.
Лишь 26 июля 1956 года Фарих был освобождён, полностью реабилитирован и восстановлен на лётной работе.
В 1957 году ушёл из воздушного флота по состоянию здоровья.
С 1962 по 1975 год Фарих работал нормировщиком, а затем сторожем на заводе «Красный металлист».
Умер в Москве 2 июня 1985 года, похоронен на Новодевичьем кладбище.

Фабио Фарих. "Над снегами"
Издательский дом: Молодая гвардия, ОГИЗ; 1932

В конце 1929 года на Чукотке пропали без вести американские летчики Эйельсон и Борланд, и американское правительство обратилось к правительству СССР с просьбой организовать их поиски. Выполнение этого задания было поручено летчику Слепневу и бортмеханику Фариху. Весной 1930 года им удалось обследовать предполагаемое место гибели самолета, найти его обломки и тела пилотов. По просьбе американцев Слепнев и Фарих привезли останки погибших летчиков на Аляску. В настоящем издании, авторами которого стали полярные летчики Фабио Фарих и Игорь Даксергоф, рассказывается не только о судьбе американских летчиков, но и о буднях всей полярной авиации, о героическом труде летчиков, ежедневно вступающих в схватку со стихией.свернуть
Страна: Россия
Источник: https://royallib.com/author/farih_fabio.html
Язык: Русский
Событий: 54
Страна: Россия
Источник: https://royallib.com/author/farih_fabio.html
Язык: Русский
Событий: 54
Страна: Россия
Источник: https://royallib.com/author/farih_fabio.html
Язык: Русский
Событий: 54

Советский полярный лётчик, участник арктических и высокоширотных экспедиций. Родился в Петербурге. Его отец Бруно Васильевич Фарих вёл своё происхождение от прибалтийских немцев, мать Жанетта Ивановна Фарих (урождённая Гарднер) была родом из Англии. ... Еще
Советский полярный лётчик, участник арктических и высокоширотных экспедиций.
Родился в Петербурге. Его отец Бруно Васильевич Фарих вёл своё происхождение от прибалтийских немцев, мать Жанетта Ивановна Фарих (урождённая Гарднер) была родом из Англии.
Семья Фарихов увлекалась велосипедным спортом. Переехав в Москву, Бруно Васильевич купил автомобиль, стал страстным автомобилистом и принимал участие в первых российских автогонках (часто вместе с женой).
В 1918 году Фабио Фарих ушёл добровольцем в Красную Армию, в конце 1921 года демобилизовался.
В 1923 году поступил механиком в гражданский воздушный флот и в течение пяти лет работал на среднеазиатских воздушных трассах. В 1928 году окончил Московскую школу бортмехаников и перевёлся на север.
В 1928—1939 годах Фабио участвовал в многочисленных арктических вылетах.
В ноябре 1939 года в начале советско-финской войны майор Фарих был призван в ряды ВВС, был инструктором молодых пилотов. На бомбардировщике ТБ-3 совершил двадцать боевых вылетов на тылы финской армии.
Во время Великой Отечественной войны был подполковником, совершил восемнадцать боевых вылетов в глубокий тыл немецкой армии, испытывал новые типы самолётов.
В 1944 году он был награждён орденом Отечественной войны 2-й степени.
В послевоенные годы Фабио Фарих продолжил работу на воздушных трассах Арктики. В послевоенные годы Фарих летал в Ненецком округе — перевозил почту, грузы, пассажиров (в честь него в Ненецком автономном округе назван рыболовецкий участок — деревня Фариха).
1 июля 1948 года он был арестован и осуждён на 25 лет исправительно-трудовых лагерей.
Лишь 26 июля 1956 года Фарих был освобождён, полностью реабилитирован и восстановлен на лётной работе.
В 1957 году ушёл из воздушного флота по состоянию здоровья.
С 1962 по 1975 год Фарих работал нормировщиком, а затем сторожем на заводе «Красный металлист».
Умер в Москве 2 июня 1985 года, похоронен на Новодевичьем кладбище.

Фабио Фарих. "Над снегами"
Издательский дом: Молодая гвардия, ОГИЗ; 1932

В конце 1929 года на Чукотке пропали без вести американские летчики Эйельсон и Борланд, и американское правительство обратилось к правительству СССР с просьбой организовать их поиски. Выполнение этого задания было поручено летчику Слепневу и бортмеханику Фариху. Весной 1930 года им удалось обследовать предполагаемое место гибели самолета, найти его обломки и тела пилотов. По просьбе американцев Слепнев и Фарих привезли останки погибших летчиков на Аляску. В настоящем издании, авторами которого стали полярные летчики Фабио Фарих и Игорь Даксергоф, рассказывается не только о судьбе американских летчиков, но и о буднях всей полярной авиации, о героическом труде летчиков, ежедневно вступающих в схватку со стихией.

В июне они вернулись в Москву. На другой день своего приезда Фарих бросил на мой стол кипу фотографий, несколько исписанных тетрадей и сказал: «Вот тебе мои дневники и записки, здесь вся наша экспедиция. Чего нахватает, расскажу на словах… Можешь не переводить. Контакт?» Я как всегда ответил: «Есть»...Ещё
03.05.2022 в 09:33
Чтобы избежать трафарета, я начну не с моих довольно неудачных полетов с соседского сарая, а прямо с моей работы на авиалинии Иркутск — Бодайбо — Якутск. Я больше чем уверен, да это и не только мое мнение, что, если бы не наша тренировка на этой линии, мы, может быть, и не смогли бы...Ещё
03.05.2022 в 09:37
Те тысячи километров, которые мы покрываем без особенного труда летом, зимой нам даются уже при большом напряжении всех наших сил и золи. Когда лед сковывает Ангару и Лену, начинается наша серьезная работа. Морозы доходят до 60°. Самолёты стоят на открытом воздухе...Ещё
03.05.2022 в 09:50
Однажды к нам на самолет попал какой-то турист-одиночка. Это был пожалуй единственный случай, когда я хотел, чтобы у нашего юнкерса отвалилось дно вместе а креслом, на котором сидел с важным видом этот турист Как добрый Тартарен из Тараскона, он был обвешан всевозможными охотничьими принадлежностями...Ещё
03.05.2022 в 09:53
25.08.1929 – 31.08.1929
Последним звеном перед нашей северной эпопеей был» экспедиция на алданский прииск «Незаметный». Если вы посмотрите на карту СССР, то на северо-восток от Якутска, в глубине тайги, на реке Алдане увидите маленькую точку. Это один из богатейших наших золотых приисков...Ещё
03.05.2022 в 10:14
Пароход «Ставрополь», тот самый, из-за которого загорелся весь сыр-бор, совершал своя обычный рейс из Владивостока в Колыму. Сдав в Колыме продовольствие, оружие и пассажиров, он должен был сейчас же возвратиться во Владивосток, но, задержанный разными непредвиденными обстоятельствами...Ещё
03.05.2022 в 10:19
На разборку самолета и в помощь нам была сейчас же брошена ударная бригада из наших мастерских. Вся работа происходила в порядке соревнования, и наши ребята с такой яростью накинулись было на самолоты, что я вначале не на шутку испугался, как бы они мне не разобрали того, чего обычно не разбирают...Ещё
03.05.2022 в 10:20
30.10.1929 – 02.11.1929
Мы во Владивостоке вот уже несколько дней, а города я так почти и не видел. Все мои впечатления от него получались с хода не менее тридцати километров в час. Мы все носились, как очумелые. Надо было грузить, надо было следить, надо было готовить все необходимое...Ещё
03.05.2022 в 10:24
Покончив все свои земные дела, послав десяток-другой телеграмм, сообщающих, что настроение «бодрое», а кстати протелеграфировав близким свое краткое завещание, мы с самого раннего утра 7 ноября были все уже на борту ледореза. В этот день XIII годовщины Октябрьской революции все колонны демонстрации...Ещё
03.05.2022 в 10:26
Наша жизнь стала входить в нормальную колею. Мы вставали по гонгу, чай пили по гонгу, завтракали по гонгу. Если так будет продолжаться, то жизнь на «Литке» многих из нас приучит к пунктуальности. Нас никто не тянет с постели, потому что паша работа впереди, но если мы встанем на полчаса позже...Ещё
03.05.2022 в 11:01
лицы Хакодате идеально чистые и заполнены массой автомобилей, велосипедистов и пешеходов, но город сам по себе никакого уважения нам не внушил. Все жилые дома, магазины и учреждения построены словно из картона...Ещё
03.05.2022 в 11:03
12.11.1929 – 14.11.1929
Тихий океан нас встретил довольно неблагосклонно, не оправдывая своего названия. Стояла свежая погода и приличное волнение. Судно качало с креном до 20°, и тяжелые волны взлетали до верхней палубы. Это не было еще настоящей качкой, по мы все-таки с удовлетворением отмечали, что мы еще не сдали...Ещё
03.05.2022 в 11:06
К вечеру на «Литке» прибыл каюр Дьячков с дюжиной здоровенных камчатских псов. Собаки, как на подбор, рослые, хорошо откормленные и в достаточной мере злые. В последнем их качестве я убедился целой собственных брюк. Впрочем это мне послужило на пользу...Ещё
03.05.2022 в 11:09
Свирепым штормом нас встретил мыс Наварин. Кряхтело и стонало судно под напором десятибаллового ветра и тяжелых свинцовых воля. Тяжело груженный «Литке» с трудом выпрямлялся из опасных кренов; когда накатывались водяные горы, ударялись о борт и часть перекатывалась через палубу...Ещё
03.05.2022 в 11:13
Льда все больше и больше. Тянувшийся за кормой лаг, который отсчитывал пройденные мили, выбрали. Льдом уже оторвало одно из его перьев. Больше им пользоваться нельзя. Машины перевели на малый ход. Судно стало проходить за вахту только восемнадцать миль вместо прежних пятидесяти...Ещё
03.05.2022 в 11:15
Нашему радисту наконец удалось связаться со «Ставрополем»... На «Ставрополе» пока нет ничего угрожающего. Новых заболеваний нет… Льды и корабль в том же положении. Часть наиболее здоровых пассажиров уже две недели как вышла на собаках навстречу «Литке»...Ещё
03.05.2022 в 11:18
Немного слева, перед носом «Литке», темной массой выступили гранитные обрывистые скалы. Верхняя часть их тонет в непроницаемом тумане. Мыс Столетия… Вход в бухту Провидения… Наконец-то после трехдневного блуждания по Анадырскому заливу мы нашли вход в бухту Провидения...Ещё
03.05.2022 в 11:22
Общими усилиями с большим трудом спускаем на талях две шлюпки. Несколько человек команды, вспрыгнув на них, делают из досок большой настил. Получилось что-то в роде обрезка понтонного моста. Места для груза довольно много, но я уверен, что ли одно страховое общество не пало бы и ломаного гроша...Ещё
03.05.2022 в 11:24
Разгрузка проходила в бешеном темпе. Надо было ловить благоприятную погоду. Не задерживаясь ни на минуту, моторный катер, треща и чихая, с трудом двигая тяжелый плот, без отдыха курсировал между берегом и «Литке». Горы вещей и авиаоборудования все более и более возвышались на берегу...Ещё
03.05.2022 в 11:26
Еще не все части, и вещи были доставлены на берег, как мы уже приступили к сборке самолетов. Нам нельзя было ждать. Каждый лишний час, проведенный нами в бухте Провидения, означал уменьшение шансов на благополучный полет к «Ставрополю». Дни сокращались с умопомрачительной быстротой...Ещё
03.05.2022 в 11:28
1-20 из 54
Присоединяйтесь к нам в соцсетях
anticopiright Свободное копирование
Любое использование материалов данного сайта приветствуется. Наши источники - общедоступные ресурсы, а также семейные архивы авторов. Мы считаем, что эти сведения должны быть свободными для чтения и распространения без ограничений. Это честная история от очевидцев, которую надо знать, сохранять и передавать следующим поколениям.
© 2011-2022, Memuarist.com
Idea by Nick Gripishin (rus)
Юридическая информация
Условия размещения рекламы
Мы в соцсетях: