Нам с мамой предстояло готовиться к переезду. И сказать, что это для нас немалая забота и нелегкая работа – значит ничего не сказать. Само путешествие в февральский уральский мороз с двумя завернутыми в тёплые одеяльца малышами (оба - до года!), в такую дальнюю дорогу, да ещё с пересадкой (Богданович) говорит само за себя. А если представить отягощенный войной железнодорожный транспорт того времени (1942 г.) и то обстоятельство, что нужно было и немалый багаж отправить (ведь наши руки заняты малышами), да притом так, чтобы он прибыл вместе с нами – было чего пугаться.
Отправить багаж – а это, кроме всего прочего, и детская кроватка, и довольно объёмная коляска - необходимо только большой скоростью. В ту пору даже большой скоростью отправленный багаж мог долго плутать по дорогам, а уж если малой скоростью – ждать его пришлось бы месяцы. А нам, кроме кроватки и коляски, срочно нужны будут постели и другие предметы первой необходимости, а также хоть какие-то, на первое время, продукты. Ведь я знала, что апартаменты меблированные нас не ждут (я даже предусмотрела спиртовку и денатурат к ней – в случае чего подогреть еду ребенку.
Вот и набралось багажа около 200 кг. А на один пассажирский билет больше 50 кг этой скоростью не принимают. Так что вместо двух билетов пришлось нам с мамой приобрести четыре.
Трудность была не столько в упаковке, сколько в предварительном взвешивании багажа до того как отвезти его на далеко-далеко расположенную станцию. И мне пришлось весь этот скарб «порционно», на саночках, возить до ближайшего складского помещения, где имелись подходящие весы, и обратно. Так что компоновка багажа заняла много дней. Потом мы его, разделив на три или четыре упаковки, каждую обшили и снабдили адресами «Туда» и «Обратно», И в назначенный день на райисполкомовской лошадке, в малом сопровождении мы отправились на станцию Ощепково к скорому поезду Владивосток-Москва.
Свободное копирование
