4 января, среда. Совершенно неожиданно вчера днем, встретившись с нашим гидом Олей, решились поехать сегодня на большую двухдневную экскурсию в древний, заброшенный город Хампи.
Пишу поздно вечером: позади уже и подъем в пять утра, и шестичасовый путь, и потрясающая экскурсия по древнему городу -- вот уж о чем не жалею. Когда выбирали экскурсию, Сережа очень точно определил этой самой Ольге: мы все-таки преподаватели, мы должны что-то принести и своим ученикам. Заплатить пришлось дорого, но решили не париться, не мелочиться, ехать на легковой машине, с удобствами. Кроме гида, будут сидеть не пять человек, впритирку, а только четверо. О спутницах, если получится, расскажу попозже, в принципе милые и современные девахи, отдыхают они в Северном Гоа. Там менее комфортабельно, но вольнее: танцы, травка...
Утром в шесть тридцать подъехала машина, японский вен. Я уже сделал зарядку, поплавал в бассейне. Рассвет еще не наступил. Гида на эту экскурсию звали Юля. Молодая, лет тридцати -- тридцати пяти женщина, потом оказалось, что возраст у нее предпенсионный. Юля работает "вахтовым методом". Восемь месяцев, курортный сезон, в Индии, которую изъездила практически всю, а четыре месяца -- в Москве. Сразу заговорили о московских ценах. Из многого, рассказанного Юлей, врезался в память некорректный афоризм: "В Индии ощущаешь себя белым человеком". Остальное не запомнилось. Сразу скажу, пожалуй, так тесно и так близко я с Индией, побывав в ней раза четыре, не соприкоснулся. Вся ее нищета и ее необыкновенные богатства промелькнули передо мной. Во-первых, дороги: в Индии невероятно разветвленная их сеть. Показательно, что на этих дорогах, в отличии от российских, чаще встречаешь грузовики, нежели легковые машины. Особенно грузовиков было много, пока мы не выехали из штата Гоа. В этой его части земля красная, иногда бардового цвета. Тут же все об Индии знающая Юля пояснила, что, оказывается, не на туристах Гоа стал одним из самых богатых штатов. Эта самая земля содержит такое огромное количество железа и марганца, что ее выгоднее всего не использовать под земледелие, а выскребать экскаваторами, грузить на огромные грузовики. Дальше -- в порт и в Японию на переработку. Оттуда все это возвращается новенькими автомашинами. Этот импорт и является самой доходной статьей бюджета. Утренняя цепь этих огромных грузовых автомобилей запомнилась. На втором месте по доходам стоит рыболовство, туризм -- только на третьем. Тем временем машина уже едет по нелегкому серпантину через горы. То, что мы видим по бокам, стена зелени -- это джунгли, сухие, колючие. Где-то в глубине этих зарослей, по словам Юли, могут лежать деревеньки.
Уже перевалили хребет, отделяющий Гоа от другого штата Индии -- Карнатака. Здесь можно поближе увидеть сухие тропические джунгли Индии. Вдоль все той же довольно узкой асфальтированной дороги стоят небольшие поселки и деревни. Двери открыты -- виден негустой пролетарский быт. Шкафов нет, потому что нет лишней одежды. Штаны или сари единственные, выстираешь и носишь дальше. Спят на полу, значит, нет и кроватей. Детей -- до десяти в семье. Дети -- это в будущем содержание в старости, а пока рабочие руки. Школа -- двенадцатилетка, обучение бесплатное.
В школе ребенка два раза в день кормят и бесплатно одевают. Вот для меня и разрешилась загадка. В довольно бедной Индии все время вижу стайки одинаково одетых в школьную форму детишек.
А армия, а атомные исследования, а вооружение, корабли, огромные металлургические комбинаты, невероятные успехи в компьютерной технике? И тем не менее в почти полуторамиллиардной Индии половина населения живет за чертой бедности, кормясь на две-три рупии в день. Это лишь горсть риса. Рис -- 12 рупий за килограмм. Есть специальные магазины для бедных. Четверть населения живет на заработки, как у нашего водителя, в пятьдесят американских долларов в месяц. Но, боже мой, какой же это отчаянный ездок, наш с пузцом водитель! Ему лет сорок, почти ежедневно он мотается по стране, преодолевая по пятьсот?-?шестьсот километров. Средний класс -- это врачи, архитекторы, их заработки до полутора тысяч долларов в месяц. Самая востребованная сейчас в Индии специальность -- инженер. Высшее образование здесь, между прочим, платное и доступно далеко не всем -- 200-300 долларов за семестр. Что бы, интересно, делало наше правительство, если бы имело дело с миллиардным народом?
Из делового. В Индии низкие банковские проценты на открытие дела. Банк, значит, не самая главная, как у нас, персона в экономике. В парламенте есть силы, способные обуздать безудержную власть прибыли. Отчетливо представляю, что, когда наше правительство входит в парламент с очередной законодательной инициативой, оно никогда не будет действовать против своих собственных интересов как капиталистов и владельцев крупного бизнеса. Кстати, самое время вспомнить, что бывший министр связи и массовых коммуникаций господин Рейман, вместо которого сейчас министрует господин Щеголев, под судом в Штатах. Опять приходится думать, какие надежды я возлагаю на американскую, израильскую и европейскую Фемиду. Но стоит опять вернуться в Индию.
Низкий процент налогов, который платит мелкий и новый бизнес. Он начинает их платить, только перевалив за определенную сумму доходов. Естественно, дифференциальная шкала налогообложения. Сколько, оказывается, в мире моделей, а наши так называемые парламентарии все выдумывают, дабы исподтишка потрафить в первую очередь большому олигархическому бизнесу.
Старый мой тезис -- мы ездим за рубеж, чтобы в чужом зеркале увидеть себя. Тем временем разговор в машине, которая уже идет по сухому плоскогорью в штате Карнатака, с автомобильных дорог соскользнул на дороги железные. Здесь опять много и нового и поучительного. Переполненный вагон с пассажирами на крыше, который стал одной из экзотических деталей мирового кинематографа -- это лишь одна сторона проблемы. Но вот и другая -- Индия обладает самой развитой сетью дорог в мире. Слава тебе, Англия! В этом смысле мы с ней похожи. Мы тоже оставили нашей Средней Азии большое и дорогое наследство. Но Индия обладает еще и самой низкой стоимостью пассажирского проезда. Переполненные поезда -- это невероятно дешевые электрички и местные линии. Крестьянин едет на сезонные работы в соседний штат и, как обычно здесь бывает, со всей семьей. Это тоже гастарбайтеры, но только с другой степенью эксплуатации, чем у нас. По дороге, на ремонте дорог мы видели крытые пальмовым листом или пластиком палатки этих странников нужды. Вся Индия, как когда-то Советский Союз, ездит, передвигается. Кроме, словно у нас в гражданскую войну, "веселых" поездов, существует и вполне привычный для нас железнодорожный транспорт. И плацкартные места, и скоростные поезда. Но и тут, имея в виду именно огромные пространства страны и ее пеструю социальную и этническую картину, цены на железнодорожный проезд удивительно низкие. Переезжайте, смешивайтесь. Естественно, здесь есть и минусы -- билет можно купить только за два месяца до поездки. Иностранца могут внести в лист ожидания.
Я не специалист описывать красоты природы. Тощие коровы и буйволы, иногда появляющиеся на дороге обезьяны, как у нас куры, в пыли, отдыхающие на обочине. Но уже давно пошла ровная местность, с буквально вырванными у природы полями. Пальм уже и нет, для них здесь высоковато, а в почве мало воды. Здесь хлопчатники.
Мне кажется, что я специально отодвигаю время, когда придется начинать что-то говорить о цели путешествия. Это комплекс дворцов, храмов, крепостей и рынков Хампи. ЮНЕСКО недаром взяла комплекс под охрану. Надо представить лунный пейзаж, в котором расположены уже и рукотворные объекты. Полагаю, что ни описания, ни телевизионная съемка не передадут впечатления. Все, действительно, надо видеть.
Лунный пейзаж окружен каменным забором и металлической сеткой. За ними, между каменными громадами, есть и пальмовые рощицы, и небольшие банановые и хлопковые плантации, даже деревеньки. Собственно, все это столица древней империи или крупного королевства, которое образовалось где-то в четырнадцатом веке и в шестнадцатом веке, когда государство пало под натиском монголов, прекратило существование. Именно это государство несколько веков сдерживало монгольский натиск от вторжения в Южную Индию. Естественно, есть целый клубок мифов и свидетельств о битве, в которой предатель-оруженосец подрезал сухожилия у королевского слона. Потом о падении самого города, который взять боем было невозможно, а посему взяли предательством -- предатели-слуги открыли завоевателям ворота. Город, действительно, взять невозможно, но здесь надо вспомнить другую стариннейшую легенду.
Я и не осмелился бы, да и не смог по незнанию переложить огромную "Рамаяну", но один эпизод напомню. Демон украл у божественного Рамы его жену Ситу и спрятал ее на Цейлоне. Цейлон сейчас Шри-Ланка, я когда-то здесь побывал. (Из местного ботанического сада долго хранился у меня листик с дерева, которое, путешествуя, будучи наследником престола, цесаревич Николай посадил на острове). Рама отчего-то не может отыскать жену и не в состоянии перебраться на Шри-Ланку. И тут ему на помощь приходит царь обезьян, любимец индийского эпоса Хануман.
Хануман издавна живет в этом удивительном месте. Я уже сравнил это место с лунным пейзажем. Лунным, потому что на земле такого быть просто не может. Огромные валуны, будто бы сложенные руками великанов в отдельные горки. Валуны с трех-- и двухэтажный дом, а иногда и с дом в пять этажей. Вот этими-то валунами Хануман, царь обезьян, со своими помощниками и забросал морской пролив, отделяющий Шри-Ланку от Индии. Неплохая, надо сказать, работенка.
И вот теперь, когда масштабы определены, вношу последнее уточнение -- в этой долине больших валунов и был выстроен огромный город, являвшийся одновременно и царской резиденцией, и огромным святилищем. Но опять это надо видеть: на всех вершинках, притаившись между валунами, или стоят прямо на них маленькие -- только повернуться троим, -- или побольше, для сотни верующих, каменные храмы. Индия -- страна многобожья, всем богам нужно по собственному дому. Здесь божьи дома, открытые всем теплым ветрам, строили из гранита и преимущественно на базальтовом основании. Эти маленькие храмики, как ласточкины гнезда, прицепились на каждой, как я уже сказал, вершинке. Огромные храмы, крепости со стенами из гранитных плит, королевский дворец и цитадель -- это все внизу.
Начали осмотр с храмового комплекса. Мы все смотрим для того, чтобы описывать или чтобы любоваться? Исключительно для памяти -- перед храмом, его двором, воротами, навершием над воротами, вдоль огромной дороги каменные стойла для лошадей, которые приводили сюда на продажу, -- конный рынок. Меня потом также потрясет во дворце огромный каменный слоновник для королевских слонов, этих танков далеких эпох. Опять для памяти -- невероятной тяжести каменная повозка-храм, для праздничной поездки божества, на каменных же колесах. Дух захватывает. Наконец сам храм, в котором каменные скульптуры и барельефы рассказывают историю страны и о культах ее верований.
Свободное копирование
