Локомотив моей юности. Работа в смене.
Первое время я работал днем, тогда еще была шестидневная рабочая неделя,
потом меня перевели на сменную работу, по 12 часов в смену. Это режим работы был, пожалуй, тяжелее прежней, особенно ночью.
Приходилось проводить периодический ремонт тепловозов, а также оперативно устранять возникающие неполадки в работе локомотивов и днем и ночью, в лютые холод зимы и жар и духоты лета.
Хорошо, если это еще происходило в здании старого, еще дореволюционной постройки веерного депо, а вот если неполадки возникали где-нибудь в районе входных - выходных стрелок, т.е. на границе станции, приходилось бегом мчаться туда.
Запомнились такие ночные кроссы зимой – снежная вьюга, мороз, а ты налегке, в спецовке и беретике мчишься несколько сот метров – локомотив встал на стрелке и парализовал работу станции. В таком экстренном случае некогда и одеться потеплее.
Ночная работа здорово выматывала, спать почти не приходилось, вот разве в часа 2-3 ночи, при отсутствии работы, удавалось немного подремать, скорчившись в неудобном кресле машиниста.
После смены – долгая отмывка рук смазкой и опилками от глубоко въевшейся в поры во время работы смеси солярки и масла с грязью, обязательный душ (купалка, как ее называли), и домой, отсыпаться.
Встанешь, как очумелый, во второй половине дня, и только отоспавшись еще ночь приходишь окончательно в себя. Остается еще сутки отдыха, и потом выходишь уже в день на 12 часов.. С одной стороны, одни сутки у тебя полностью свободны из двух, с другой – нет ни выходных, ни праздничных дней.
Поэтому, когда произошло изменение в организации рабочего дня – предприятия перешли в 1967 на пятидневку - я всеми правдами и неправдами перешел опять на дневную работу. Она была и интереснее, да и научится на ней делать ремонт и регулировку сложных агрегатов тепловоза было, не в пример, проще, днем работали самые квалифицированные рабочие, Лебедев, Тимофеев, Ведь.
Заметьте, как мы растеряли свои многовековые результаты борьбы за улучшение условий труда – сейчас на частых фирмах полный произвол владельцев и руководителей с организацией рабочего времени. Никакой Трудовой Кодекс часто не выполняется. Так везде после суток работы даются только ОДНИ сутки на отдых, а полагается то двое …
Часто нет ни обязательного месячного отпуска за работу в течение года, ни страховых отчислений, которые дают право человеку получать пособие по временной нетрудоспособности во время болезни и получить пенсию после достижения пенсионного возраста.
За семь месяцев работы в депо я прошел путь от ученика, до слесаря второго разряда. Зарплата моя была больше, чем у молодого инженера, закончившего ВУЗ.
Гегемон, что на это скажешь!
Свободное копирование
