Теперь я отвлекусь от основной темы и немного расскажу об училище. Все это я узнал, естественно, позже, но будет легче понимать, о чем я буду рассказывать, если сразу введу в курс дела.
Вообще-то, очень подробно об училище и его истории рассказывает Ю. Рястас в книге "Это вам, романтики", о которой я уже упоминал. Книга очень хорошая. Я ее скачал с Интернета, и она будет на одном диске с этим моим "мемуаром", как говорил В. Высоцкий. Так что всех, желающих знать подробности, отсылаю к Рястасу. Единственно, на что я обратил внимание, у Рястаса проглядывают нотки антагонизма между механиками и судоводителями. Если что-то и было, то это было так незначительно, что я бы не стал писать об этом. И не буду.
Организация училища была следующая: Таллинское мореходное училище (ТМУ) было гражданским средним учебным заведением закрытого типа и входило в систему Министерства Морского Флота СССР. Назначение училища - готовить командные кадры для судов загранплавания. В те годы в ТМУ было два отделения - судоводительское - на нем готовили техников-штурманов, и судомеханическое, на нем готовили техников-судомехаников.
Кроме того, во время обучения в училище мы проходили цикл военно-морской подготовки для присвоение звания младшего лейтенанта ВМФ запаса. В этом плане штурмана готовились как артиллеристы-зенитчики, а мы - как командиры БЧ-V (пятой - электромеханической боевой части) минного тральщика 254 проекта.
Учились механики три года, а судоводители - три года и четыре месяца. В отличие от нас, они после сдачи госэкзаменов до Нового года стажировались мичманами на военных кораблях. Мы же, поскольку у нас военная специальность совпадала с гражданской, от стажировки были освобождены.
Все курсанты находились на полном государственном обеспечении, жили в экипаже (общежитии) и не имели права покидать училище без разрешения - увольнительной записки.
Училище возглавлял начальник - из гражданских моряков. У него было три заместителя:
-по учебной части - из гражданских,
-по военно-морской подготовке (начальник цикла ВМП) - военный моряк, капитан первого ранга,
-по политической части - партийный назначенец.
Кроме того, был Организационно-Строевой Отдел (ОРСО), который возглавлял старший офицер. На заместителя начальника по учебной части замыкались начальники специальностей: судоводительской и судомеханической. На начальников специальностей - гражданские преподаватели, лаборанты, мастера производственного обучения.
На цикле ВМП были свои преподаватели - офицеры-моряки, лаборанты. Было там и какое-то подобие режимного отдела, где хранилась закрытая литература по военно-морским предметам и наши конспекты по ВМП, которые носили гриф, по-моему, "для служебного пользования".
У замполита ("зама"), насколько я помню, непосредственных подчинённых не было. Руководил он, думаю, парторгом училища, парторганизация состояла, в основном из преподавателей и офицеров, и секретарём комсомольской организации училища - это была освобождённая должность. Главная задача "зама" - вбить в курсантские головы твёрдую убеждённость в преимуществе социализма перед капитализмом. Причём, так крепко, чтобы они, бывая за границей и видя тамошнюю жизнь совсем не такой плохой, как об этом твердила советская пропаганда, не верили бы своим глазам.
На начальника ОРСО замыкались наши отцы - командиры рот.
Старшины рот, взводов (групп) и отделений, так сказать, младший командный состав, назначались из курсантов.
Были и другие службы в училище: отдел кадров, столовая, вещевой склад, экипаж, мизерная медсанчасть, клуб. Был и гараж, в котором находились две машины: древняя зелёная трёхтонка производства Миасского автозавода и ещё более древний автобус, первоначальное происхождение которого не установил бы самый изощрённый знаток автомобилей всех времён и народов - настолько причудливо перемешаны в нем были видавшие виды детали автомашин не только разных стран, но и разных континентов. Может быть, все эти службы возглавлял заместитель начальника училища по общим вопросам, но я не помню такого. Должности во время моего обучения в училище замещались так:
Начальник училища - Александр Владимирович Аносов. О нем я ещё буду говорить отдельно.
Заместитель начальника по учебной части - Рябов. Он на втором и третьем курсах преподавал нам судовые паровые котлы (СПК) и судовые паровые машины (СПМ). Рябов как-то мало запомнился, ни о чем, кроме своих предметов с нами не разговаривал.
Заместитель начальника училища по военно-морской подготовке - капитан первого ранга Орлич. Довольно лояльный по натуре человек, общались мы с ним мало.
Заместитель начальника училища по политической части Васьк - эстонец, очень хорошо говоривший по русские. Высокий, широкоплечий, со спортивной фигурой, с слегка редеющими темными волосами, отличный волейболист. Говорил он всегда очень резко и темпераментно и мало напоминал эстонца по нашим традиционным представлениям об этом прибалтийском народе. Он действительно был "горячим парнем", хоть и был эстонцем. Нам он читал, естественно, политэкономию. Помню, на каком-то обще училищном собрании он завёл речь о моряках, сбежавших за границу. Упомянул и моего "одношинельника" Йыйесаара (о нем я расскажу ниже). Охарактеризовал Васьк его судьбу так: "Вокруг него сначала подняли шумиху, а потом выбросили, как использованный презерватив". Кстати, моряки из Эстонского Пароходства рассказывали, что встречали Йыйесаара за границей, он плавал штурманом в какой-то компании. На судьбу не жаловался...
Начальником ОРСО был подполковник Новицкий. В число его обязанностей входило и закручивание гаек по части дисциплины, гайки, которые всегда стремятся к раскручиванию. Особой любовью у нас он не пользовался
Начальник судомеханической специальности - Анатолий Степанович Симоненко, на первом курсе преподавал нам термодинамику, потом - судовые вспомогательные механизмы (СВМ). Он пользовался огромным уважением среди курсантов и не только механиков, но и водителей, как называли у нас судоводителей. Благодаря замечательной памяти, он знал всех курсантов не только по фамилиям и именам, но и "кто чем дышит".
Начальник судоводительской специальности - Бойцов, на третьем курсе читал нам экономику и планирование на морском транспорте. Ничем особенно он не выделялся, общались с ним мы мало. Ничего определённого не написал о нем и Рястас в "Романтиках", хотя он, как водитель, общался с Бойцовым гораздо больше. Так он и остался в моей памяти, как ни то, ни се.
Спустя полвека в Интернете мне попались воспоминания бывшего выпускника, а потом и преподавателя Одесского мореходного училища (ОМУ) Ю.С. Шифа. Он пишет, что в середине 60-х годов Бойцова перевели в Одесскую мореходку, и он вскоре стал начальником училища. Дальше повествование ведётся в восторженных тонах. То ли благодаря стечению обстоятельств, то ли благодаря энергии Бойцова, но при нем училище преобразилось. Были построены новые учебные корпуса, жилой дом для преподавателей. Бойцов сумел создать очень хороший климат в училище. Шиф пишет, что Бойцов был лучшим начальником в истории ОМУ.
Видимо, человек не мог проявить себя на вторых ролях, чтобы раскрыться, ему нужно было стать первым лицом. Не зря же говорят: хочешь узнать мужчину - дай ему власть. Слава Богу, что Бойцову представилась возможность реализовать свои способности. Но я отвлёкся.
Свободное копирование
