В Ару прибываем в уже знакомую гостиницу, где мы ждали Пита. Своодных комнат там тоже не густо - только две. Уго отбывает на поиски еды и через час появляется с двумя термосами с горячей говядиной и картошкой. Заодно сообщает о том, что эти комнаты остаются нам на двоих, а он с Питом переночует в другом месте.
Гостиница, конечно не Угандийская. Убитый двор, такой же убитый номер, без электричества. Хорошо хоть с водой, но зубы чистить ей уже не рискую. Ладно - бывало и хуже. Главное есть белье и сетка от комаров над кроватью. Не заморачиваюсь. На чердаке кто-то бегает и друг друга ловит - от ли крысы, то ли летучие мыши... Однако - последние обычно пищат...
В шесть утра мы уже вновь трясемся по знакомому грейдернику. Программа максимум на сегодня - попасть в базовый лагерь, предварительно забрав из Вачи прицеп. Базовый лагерь - это еще 90 км по отвратительной дороге от Вачи.
Дорога разматывается перед нами бесконечной бурой лентой. Засыпаю.
Посыпаюсь на аэродроме. Оказывается, сейчас должен прилететь Большой Шеф. Ждем. Подрулил шестиместный самолетик. Из него повылазил народ, но затем - туда запихали нас и началась аэровизуалка. Не люблю я эти маленькие самолетики. Плохо я их переношу. Но - пришлось лезть и лететь. Надо заметить, что в данном случае все было очень даже сносно. Один только раз, когда он начал виражить над Кибалиривер, мне поплохело, но не сильно, вполне переживаемо. Большой Шеф метался по салону от окна к окну, тыкал в кнопки джипиэса и лихорадочно что-то фотографировал. Как оказалось потом - в основном для отчетности. Ну чего можно увидеть на территории покрытой тропическим лесом? - Только старательские отработки. Ну уж их-то мы посмотрели с избытком и на джипиэс занесли и потом нигде не использовали... Короче - аэровизуалка состоялась, в понимании начальства.
По окончании этого развлечения все погрузились в "тойоты" и, наконец-то, караван из трех машин двинулся на запад, в направлении базы. Где-то километрах в десяти от конечной точки маршрута нам встретился бензовоз. Судя по осмотру места происшествия, "шофер" бензовоза, по заведенной среди местных "шоферов" привычке, решил в луже переключиться со второй на первую передачу и мгновенно встал, поскольку резина-то лысая, а под резиной-то глина мокрая... Африка! Ну вот стоит он и газует в этой луже, и крутит колесами на одном месте. Вокруг машины суетится "абранти" весь в грязи и с лопатой, но один ничего сделать не может. В кабине, кроме "шофера" сидят еще пара обормотов, но и они пальцем не пошевельнут, как и "шофер" - который только и делает, что на педали давит, и руль крутит. А почему? А потому, что вот есть "механисьен" и "абранти" (помощник) которые делают все остальное - ремонт двигателя, заправка, проблему с лужами и пр. Короче: "абранти" - копается, "шофер" - газует, грязь - летит, машина - ни с места. Все при деле. И все бы ничего, если бы он не перекрыл всю дорогу напрочь... И мы встали. Постояли. Потом постояли еще... И еще... Первым не выдержал Большой Шеф. Пошел подавать команды. За шефом, поскольку он Большой, потянулся весь персонал. Я честно воздержался, не столько от нежелания ковыряться в жидкой красной грязи, сколько помятуя про свою сорванную спину. В общем - все давали советы, рубили бамбук, таскали, засовывали дружно под колеса, ругались, махали руками и пр. Все происходило на фоне несильного дождя. Потом стемнело. Потом прошло еще немного времени. И еще... И потом, через жалкие пять часов, считая от начала операции, счастливые и угвазданные в красной грязи по самые глаза мы, наконец-то смогли продолжить движение. На базе были на удивление рано - всего в девять вечера. Большой Шеф и Приближенные - ходят гордые! Проблему решили!! Для них - приключение, для нас - поменьше бы таких приключений, работу делать надо...
Свободное копирование
