РЕКА
Река начинается с порта. Порт как порт. Ничего примечательного в нем нет. Маленький, забит народом, машинами, бананами и тыквами. Тыквы - большие и плоские, похоже, до полуметра в диаметре (сантиметров сорок-то точно есть). Машины грузовые - грузятся на паром. Паром ржавый, но забирает все, что в него норовит влезть. Оседает, кряхтит, но выравнивается, и понемногу валит куда-то в даль. По реке. Нам тоже по реке и тоже вдаль - вверх.
Однако, отличие у порта все-таки есть. Он - не агрессивный. На черном континенте я бы сейчас сидел как на иголках: черных от багажа - гонять, они липнут как на мед. Не досмотришь секунду - что-нибудь сопрут или какие разборки начнутся, или еще каких неприятностей жди. Здесь - нет. Нет агрессии. Совсем. Мы просидели час, и хоть бы кто на нас глянул. Мотаешься с фотоаппаратом - так это твои проблемы. Сидишь с багажом - сиди, тебе виднее, что делать. Никто не лезет, никто не смотрит косо, не норовит предложить свои услуги или что-нибудь украсть. У всех и так своих дел хватает
Отваливаем. И сразу теряемся в пространстве водной поверхности. Река огромна. Лес стоит на берегу сплошной вертикальной стеной. Вода высокая и кажется, что ядовито-зеленая губка сельвы начинается где-то там, глубоко под водой, а здесь - только ее верхушка. Иногда в этой зеленой стене видны серые, как будто кем-то выгрызенные дыры - остатки заброшенных старательских стоянок. Валяются стволы, торчат косонарезанные пни. Все - мертвого серого цвета. Лес затягивает эти раны, но плохо у него это получается.
На лодке - два мотора. Лодка плоскодонная, с резко загнутым к верху носом. В лодке - девять человек, у каждого - спасжилет (выдается в лодке). Идем вверх по реке. Согласно джипиэсу два мотора нам обеспечивают скорость в 50 км в час. Джипиэсу можно верить. Человека за мотором можно называть как угодно - моторист, хозяин, кормчий, рулевой (поскольку подвесной мотор заодно и руль), но здесь все это не проходит. Конечно - он лоцман, но только потом, потому что сначала - он пилот. Скорость и рев моторов вызывают ощущение низкого полета над водой. Иногда кажется, что пилот просто хочет показать свое мастерство, нарезая на гигантском ровном пространстве реки крутые зигзаги от одного берега к другому. Лодка наклоняется на поворотах и поневоле стараешься покрепче ухватиться за борт, ожидая, что она, в конце концов, встанет совсем вертикально. Понимание приходит только при виде макушек кустов, торчащих среди водной глади - это мель.
Проходя пороги никогда не сбрасывайте скорости! И не забудьте про крутые виражи между камней! Суденышко с грохотом скачет на струе. Из-под дна вышибает фонтаны мелких брызг и в них загорается радуга. Какой там рафтинг! Рафтинг - отдыхает! Пугаться не успеваешь. Успеваешь только зафиксировать момент: "Вошли!". Интервал от трех до десяти секунд - "Вышли!!!". ........!!!!! Камни... - мимо! Еще камни с травой... - мимо!! Ух! Прошли...
По реке разбросаны драги. Не мелкие самодельные драженки, а солидные землесосные драги с рыхлителем (бразильские). На фоне всякой мелкоты, снующей туда-сюда по реке (типа нашей лодки) они выглядят такими солидными, никуда не спешащими - ну, как слон среди мелких антилоп. Парочка - валяется на порогах. То ли - упустили, то ли снесло при перегонке. Экипаж драги - четыре человека. Трое мужиков - "на все руки" и женщина - повар. Первый этаж - технический, второй - жилые помещения. Над каждой - торчит тарелка спутника. Суточная добыча такого предприятия - три унции (100 грамм) металла. Этого хватает, что бы остаться в прибыли. Больше - лучше.
Свободное копирование
