Советник вице-президента ОАК

   5.3. Советник вице-президента ОАК

   Завершая дела с "Технодинамикой" я прочитал двухдневный цикл лекций по системной инженерии для группы менеджеров. Узнал, что организатор лекций должен быть назначен на позицию вице-президента ОАК по транспортной авиации и одновременно на должность Генерального директора ПАО "Авиационный комплекс имени С.Ильюшина". В ходе бесед он пригласил меня поработать Советником. Я подумал, что данная позиция послужит хорошим завершающим аккордом в моей карьере, чтобы не упасть сразу в кресло пенсионера, а принести еще некоторую пользу стране.

   В течение первого года работы мы базировались в помещениях ОАК. На следующий год все советники собрались в ПАО "АК им. Ильюшина", четыре троллейбусных остановки от дома. В сегменте транспортной авиации ОАК одновременно решались несколько стратегических задач.

   Выполнение гособоронзаказа, так как транспортная авиация в основном занята перевозками продукции ВПК.

   Продвижение нескольких программ разработки новых самолетов и оживление деятельности ПАО "Ил", сильно пострадавшего в годы перестройки, имевшего кадровые, организационные и финансовые проблемы.

   Построение дивизиона транспортной авиации ОАК на базе ПАО "АК им. Ильюшина" в виде головного предприятия с добавлением серийных и авиаремонтных заводов, а также нескольких малых организаций.

   Деятельность Советника сопряжена с некоторыми особенностями. Во-первых, советников (и прорицателей) бьют дважды. Первый раз, когда они что-то советуют, второй - когда прогноз сбывается. Во-вторых, эта работа сродни врачебной деятельности, так как Советник обязан хранить тайны работодателя. Поэтому в данном разделе буду краток. Пришедшая команда сумела за два года, которые им были отведены, провернуть гигантский объем работ, в первую очередь по организационным вопросам. Осталось много нерешенных тем, но в целом мне результаты понравились. Работы шли одновременно по ряду направлений. Сложно было интегрировать приданные предприятия, которые не хотели терять независимость. Большие планы были выстроены в части подготовки единого набора документации по стандартам, системе качества и др. По ходу реформы сменились три (!) приглашенных директора по персоналу, не выдерживавших темпа работ.

   Кроме выполнения текущих поручений работодателя и постоянной работы в различных комиссиях мне поручили прочесть несколько циклов лекций, записанных на видео для последующего распространения. Первый из них "Введение в специальность" был предназначен для новых сотрудников, пришедших не из авиации. Второй цикл "Управление авиационными проектами и программами" был прочитан для полутора сотен сотрудников дирекций, которые управляли десятками программ, ведущихся на ПАО "Ил". Курсы лекций по системной инженерии были также прочитаны для сотрудников ульяновского "Авиастара" (по видеосвязи) и для молодых инженеров ПАО "Ил". Также благодаря помощи работодателя удалось подготовить и выпустить второе издание "Базового курса системной инженерии" с высоким качеством печати тиражом 500 экз. Часть тиража была передана в техническую библиотеку ПАО "Ильюшин", разослана по предприятиям дивизиона и в ОАК. Более сотни книг Гендиректор раздал обширному кругу коллег и знакомых. 50 авторских экземпляров также разобрали за пару недель.

   Полезным было мое участие в качестве представителя ПАО "Ил" в редактировании трех стандартов ОАК по управлению авиационными программами. По возможности удалось вставить в окончательные тексты ряд положений системно-инженерного подхода и методических документов западных компаний. Несколько раз удалось удивить работодателя быстротой и качеством обработки информации. В самом начале нашей совместной работы ГД запросил у конструкторских подразделений ПАО "Ил" пояснительные записки об их работе. Заполнили отчетами два картонных ящика из-под старых телевизоров. Через полтора дня я принес руководителю обработанный конспект по всем материалам толщиной в общую тетрадь. Сдвинулась с места реорганизация конструкторских служб ПАО "Ил". Заработали дирекции по программам. С удовольствием помогал инженерам решать их рабочие задачи, поучаствовал в выпуске нескольких стандартов предприятия. Первый полет совершил новый самолет Ил-112.

   Но если хочешь насмешить бога, расскажи ему о своих планах...

   Вдали над предприятием сгущались административные тучи. Дивизиону транспортной авиации стали подыскивать более удобного руководителя. Ровно через два года работы мой начальник ушел из авиации. Через некоторое время, в июле 2019 г., не доработав полутора месяцев до 50 лет производственного стажа в возрасте 73 лет я ушел на пенсию, планируя завершить трудовой путь.