Для поиска партнеров за рубежом было написано около 100 писем. Большинство осталось без ответа, в четырех письмах нас поблагодарили за предложение и обещали откликнуться при оказии. В одном ответе (фирма "ФИАТ") было сказано, что представитель совета директоров прибудет в Москву на выставку и готов с утра уделить нам 15 минут в холле гостиницы. Мы серьезно подготовились, наш лучший конструктор нарисовал газовую турбину будущего в разрезе, где количество деталей было сведено к минимуму. Говоря современным языком, был предложен вариант изделия с учетом возможностей аддитивных технологий (в то время отсутствовавших), когда сложные детали можно печатать на принтере. В холле гостиницы нас встретили Диретторе и ведущий инженер. Я быстро доложился по сути предложения о сотрудничестве и показал компоновку ГТУ. Диретторе приказал инженеру поехать с нами, посмотреть фирму, расспросить и вечером доложить ему подробности. На тот момент мы арендовали помещение 120 кв м на "Кунцевской", где работали шестеро сотрудников. После детальных вопросов и весомых адекватных ответов инженер уехал на доклад. Так началось наше многолетнее сотрудничество с первым иностранным заказчиком.
Фирма "ФИАТ" была многопрофильным промышленным холдингом, в часть которого входили наши будущие партнеры, проектировщики и производители газовых турбин в составе альянса "ФИАТ- Вестингауз- Мицубиси". В этой тройке ведущим разработчиком и поставщиком был "Вестингауз", а две другие компании осваивали новый для них рынок, в основном как производители комплектующих. Однако наши коллеги мечтали о самостоятельной работе и привлекли нас к разработке таких определяющих узлов индустриальных газовых турбин как осевой компрессор и охлаждаемые рабочие лопатки.
Начались совместные многолетние программы. Мы разрабатывали конструкции узлов, итальянцы оплачивали половину суммы и исчезали на полгода - год. Изготовив и испытав очередной узел, они убеждались, что все работает и оплачивали вторую половину контракта. Для нас такая система была непривычна, но коллеги объяснили, что они рискуют, неся затраты по изготовлению и испытаниям наших изделий, поэтому такая система оплаты дает некую страховку от некачественной работы. Мы напрашивались на "авторское сопровождение" нашей документации при опытном производстве, как это было принято в СССР. Однако итальянцы вежливо объясняли, что документация выполнена качественно и "переводчики" не нужны. В ходе зарубежного сотрудничества (позже выяснилось, что другие инозаказчики придерживаются аналогичной системы оплаты) НПО "Турбина" не проиграло выплат ни по одному из 20 зарубежных контрактов. Спасибо школе системной инженерии МНПО "Союз"!
В ходе работ с итальянцами мы сформировали удобное программное обеспечение для персонального компьютера, где один инженер мог последовательно выполнять ряд задач проектирования газовой турбины. Одними из первых в РФ приобрели версию мощной программы "ANSYS" для прочностных и тепловых расчетов изделий. Позже мы стали соисполнителями известного проекта газовой турбины М501-М701G, которая эксплуатируется c 1997 г. Нам поручили сделать горячую часть газовой турбины с минимумом изменений относительно предыдущего изделия. В этой же программе был доработан многоступенчатый осевой компрессор с целью повышения кпд.
Свободное копирование
