Прибыли по расписанию. Процедура выгрузки была аналогична той, что наблюдал в Красноводске. Всё окончилось благополучно, мои тревоги не оправдались. Загрузились в автомобили и подъехали к бензозаправке, действительно расположенной в несколько сотнях метрах, заправили полные баки. Тут же получили предложения от местных автомобильных "барыг" на оказание нам услуг по сопровождению для самого безопасного выезда из города на нужную автомобильную магистраль. Посоветовавшись с Михаилом, решили этой услугой воспользоваться. Действительно, об этом не пожалели - выезд оказался довольно сложным, по многим узким улочкам и местами по загруженным автотранспортом улицам, несмотря на раннее утро. Наконец, впереди идущий остановился на обочине, мы за ним, рассчитались и получили жест: "Это прямо на Махачкалу!".
Мы, водители автомобилей, договорились о режиме движения, а именно: держать дистанцию между машинами в пределах видимости; при большем отставании ведущий должен остановиться и ждать отставшего; лидер менялся через три-четыре часа пути; ехали только в дневное, светлое время суток; на ночлег останавливались в выбранном месте, вдали от населённых пунктов, у реки, озерца, или у лесных посадок, ночевали в машинах или у костра, в дневное время делали остановки в населённых пунктах для пополнения запасов провизии и питья, скорость движения в пределах, допустимых "Правилами ..." и дорожными знаками. В машине Михаила были его супруга, сын и ближайший друг сына, поэтому им, мальчишкам, приходилось устраиваться на ночлег в спальных мешках. Наши семьи не ставили себе задачу осматривать достопримечательности, музеи в проезжаемых городах и городках, а любоваться красотами Природы, отдыхать у костра, где и поговорить о житье-бытье и побаловаться подножным кормом, умело приготовляемым в полевых условиях нашими жёнами. В первый дневной день проехали Дербент, где небольшое время полюбовались видом Каспия, проехали через Махачкалу. Я, естественно, не стану описывать каждый город нашего маршрута просто потому, что не смогу это сделать. На память не помню их последовательность, расстояние между ними и .т.п.. Желающий это знать может заглянуть в соответствующий атлас. Хочу рассказать лишь некоторые эпизоду от этой поездки, запомнившиеся на всю жизнь. Сразу скажу, что вся поездка прошла благополучно, без каких-либо неприятных происшествий.
Как только начинало смеркаться, лидер замедлял движение и мы рассматривали окрестность с целью возможности съехать с трассы и иметь подходящую площадку для организации стоянки и ночлега. Найдя такие условия, устанавливали автомобили так, чтобы по возможности их не был видно с автомагистрали. Мальчишки тут же собирали хворост, сухие ветки для костра, хотя и в багажниках у нас были в небольших количествах нарубленные дровишки. Разводили костёр, женщины расстилали подстилки и готовили ужин. Мужчины осматривали автомобили, проверяли наличие масел, давление в шинах и т.п. По готовности нас, мужскую часть лагеря, приглашали к ужину. Михаил и я пропускали по 100 граммов, женщины не возражали. Постепенно становилось совсем темно, небо светилось мириадами звёзд, костёр, потрескивая, затухал. Обсуждали разные разности, довольно скупо рассказывали о своих, семейных, тем более служебных делах, хотя у нас уже была "железная" версия - работаем в золотодобывающей отрасли Узбекистана.
Проезжали холмистые и гористые местности Северо-Кавказских национальных Областей и Республик, вышли после Ростова-на-Дону и Новочеркасска в степную часть южной России, где магистраль всё же проходила по многим, хотя и пологим, но затяжным спускам-подъёмам. Довольно быстро менялись климатические зоны, а значит, и растительность и цвета почв, в целом - пейзаж. Но всюду мы находили приемлемые места остановок и стоянок для ночлега, да и не так уж много их было, ведь на четвёртые сутки мы уже расставались с нашими попутчиками в г. Харькове. Каждый из нас стремился как можно скорее попасть к конечной цели поездки - Михаил с семьёй в деревню под Полтавой, где жили его родители, а мы в Ярославль, где были родители Юли и наши сыновья.
Перед городом Пятигорском нас застал невиданный нами ранее по интенсивности ливень. Пришлось остановиться - "дворники" ветрового стекла не справлялись на самом скоростном режиме с удалением потоков воды, видимости никакой! Да и под колёсами в пониженных местах, а профиль дороги в этом районе сложный, были такие лужи (более полуметра), что врезаться в них на скорости было небезопасно. Переждать пришлось более получаса.
Свободное копирование
