Вот в таком печальном виде мы отправились дальше, но на этом наши злоключения не кончились. Отъехали от Аягуза недалеко, километров 35-40, как вдруг дорожные знаки «Идут дорожные работы» и «Объезд» заставили нас съехать на грунтовку. За рулем была хозяйка. Через несколько километров она почувствовала, что машина будто плывет по мелкому песку, испугавшись, она слегка притормозила. «Газу, газу» - закричал ей Николай, но было уже поздно, песок, как ил, засосал меня по самое днище. Мы встали. Машины на скорости объезжали нас, боясь остановиться. Коля снял с себя рубашку кирпичного цвета, привязал его к костылю и, высунув его в окно, начал размахивать импровизированным флагом, чтобы привлечь внимание к нашему бедственному положению.
То ли наш сигнал помог, то ли водители, доехав до дорожников, попросили помощи, но только вскоре за нами приехал трактор, да ни какой-нибудь, а здоровенный К-700, одно колесо которого больше меня. Тракторист привязал трос и вытянул меня из песка вместе с пассажирами. Тащить пришлось волоком, колеса совсем не крутились. Тракторист поудивлялся этому обстоятельству, но разбираться с нами не стал, поспешил к месту работы. А Николай полез под машину. Оказывается, закусило цепь, лопнула рама, и двигатель провис. На наше счастье на мотоцикле подскочил бравый джигит, его Бог к нам послал, не иначе. Он сам предложил помощь. Вместе с Николаем они вставили толстую палку между двигателем и рамой, закрепили ее проволокой и натянули цепь. Теперь можно было двигаться дальше. До Алма-Аты оставалось еще 800 километров.
До развилки Учарала мы доехали к вечеру, но ни о каком путешествии к озеру Алаколь уже не могло быть и речи. Затерявшись среди машин дальнобойщиков, в самом уголке стоянки хозяева мои кое-как перекусили и устроились на ночлег. После утреннего кофе мы останавливались раза два только для того, чтобы остудить двигатель, и к пяти часам вечера были уже в Талды-Кургане. Город встретил нас жарой в 40 градусов. Ехать дальше было невозможно, солнце с запада радужными разводами украсило от царапины к царапине все лобовое стекло, испорченное канцелярией, видимости никакой не было, козырьки не спасали. Мест в гостинице в этот раз не было, в городе шел какой-то симпозиум, и обе гостиницы были заполнены делегатами до отказа. Приняли решение отдохнуть в лесопарке на выезде из города, пока солнышко не спрячется за гору, а потом ехать ночью. Нас ведь ждал перевал Архарлы, который я бы в жару не преодолела. Ночь застала нас уже на спуске.
Самое страшное было позади. Но теперь была другая проблема - уставший водитель. Сначала было терпимо, но после полуночи, чтобы Николай не заснул, хозяйка начала громко петь и дергать рукав мужниной рубашки. Можно было, конечно, разбудить друзей и остаться в Капчагае, но на Николая вдруг нашло какое-то упрямство, он подумал, что если остановится, то я уже рассыплюсь. В этом не было ничего страшного, у друзей бы и ремонтировались, но мужчина принял решение ехать дальше, видно не хотел, чтобы из-за каких-то оставшихся до дома 65 километров не состоялся триумф нашего рискованного путешествия.
Это, правда, чуть не стоило нам больших неприятностей. Проезжая под последним мостом, уже перед въездом в Алма-Ату, Николай на какую-то долю секунды все же закрыл глаза и едва не задел бетонную опору. Хорошо, что хоть Ангел-Хранитель в это время не дремал! Тут уж моя хозяйка не умолкала ни на минуту и своим охрипшим голосом продолжала петь, а руку так и держала на предплечье мужа. Правда, после встряски спать расхотелось. Ненадолго к водителю вернулась бодрость и мы, наконец, въехали в город.
Свободное копирование
