В путь отправились часов в семь вечера, когда спала жара. Расстояние до Капчагая в 65 км я преодолела легко, это мне не привыкать. Ночевать остались у друзей, получить последние наставления и напутствия, а потом на зорьке тронуться в дальнюю дорогу. Я первый раз ночевала не дома и именно в том дворе, где сейчас доживаю свой век, вся ржавая и почти полностью разобранная. Грустно, но бывает и хуже…
На развилке у Сарыозека остановились отдохнуть. Город в утренней дымке стоял мрачный и неприветливый, может от того он показался нам таким, что был овеян неприятной тайной военных полигонов, расположенных здесь с очень давних времен. Одна дорога от развилки вела к зыбучим пескам и поющим барханам. Про эту дорогу тоже ходили мистические легенды о пропадающих в песках людях и целых караванах. Так что место нашей первой остановки было довольно тоскливым, и мы, чтобы не испортилось настроение и не пропала тяга к путешествиям, постояли совсем недолго и быстренько повернули к Талды-Кургану.
А вот и первое препятствие - не очень высокий, но затяжной перевал Архарлы. От грандиозности красных скал захватывает дух, но красиво неимоверно и дорога хорошая. В самом крутом месте я тащилась на первой передаче, но вот, наконец, кемпинг. Живописная тенистая площадка с пунктом питания, есть прохладительные напитки и шашлык. Здесь обычно отдыхают дальнобойщики, чтобы легче пройти вторую половину перевала, ну и нам это тоже было необходимо.
Перевал пройден, дорога побежала сначала вниз, а потом по равнине. Мне тоже стало полегче, но разгоняться свыше 50 км/час было нельзя, начинал стучать палец в моем одноцилиндровом двигателе. Поэтому старались ехать с оптимальной скоростью и через каждых полтора - два часа пути останавливались остывать. Из-за воздушного охлаждения, также как и у «Запорожца», быстро перегревался двигатель. Между крышкой капота и крылом вставили железную подставку, тем самым увеличив поток воздуха на двигатель, это конечно немного помогало.
Моих путешественников частые остановки мало беспокоили, они и сами нуждались в отдыхе. Хозяин выходил из машины, под прямым углом ложился животом впереди на крышку багажника и вытягивал руки. Стоя, таким образом, он разгружал спину и нагружал ноги. Хозяйка же в это время устраивалась сразу на двух сиденьях и отдыхала почти лежа. Она готова была останавливаться еще чаще, рассматривая придорожные памятники погибшим водителям, мазары и даже придорожные кусты. Ей все было интересно, даже названия населенных пунктов, рек и пригорков. Еще ей очень было интересно переводить казахские названия. Так как спросить не представлялось возможным, хозяйка записывала названия в дневник, который вела на остановках. За руль они садились по очереди, но чаще всего машину вел хозяин, чтобы дать жене наслаждаться дорогой и удовлетворять свое любопытство.
Мы приближались к Талды-Кургану. Все чаще пересекали веселые горные речки. Вдоль дороги сменяли один другого аккуратные зеленые поселки с садами и подсолнечными полями. В городе около центральной гостиницы есть охраняемая автостоянка и уютное кафе, а в гостинице оказался свободным номер. Такая удача! Утром мои отдохнувшие путешественники позавтракали в том же кафе, погуляли по городу, посетили центральный универмаг. Только после обеда мы выехали из столь гостеприимного Талды-Кургана вдохновленные и готовые к приключениям, которые не заставили себя ждать.
На выезде из города заглянули на заправку. У мотоколяски бензобак вместимостью всего 18 литров. Колонки на заправках тогда еще не были электронными и выдавали бензин порцией в 10, 20, 30 и так далее литров. Кроме того на 10 литров бензина в бак нужно было добавить маленькую дозу масла, которую масляная колонка просто физически не могла выдать. Не зря предусмотрительный хозяин взял с собой масло. На заправках ему приходилось выходить из машины, вручную наливать в бак порцию масла, потом пистолетом вливать десять литров бензина, обеспечив напором тщательное размешивание смеси. На следующей заправке не было электричества и пришлось ждать около часа, когда заправка заработает. Бензиновый НЗ тратить пока не хотелось, впереди долгая дорога по степи.
Свободное копирование
