Дождь, полет и,... музыка

Дождь, полет и,... музыка

Фото из интернета. К сожалению, нет ни одной фотографии, когда работал на юрком вертолете под названием Ми-1.

Вообще, очень мало авиационных фото почему-то. Есть правда вырезки из газет, которые иногда по стечению обстоятельств появлялись в печати, а жена и сын, вырезали их и собирали:)

 У меня сегодня «трансатлантический перелёт»:… четыреста километров в одну сторону, с очень важным пассажиром на борту, да плюс задание на обратный путь - доставить срочный пакет на оперативную точку, предназначенный для Саратова….

И я этому очень рад, так как полёты вдоль трубы газопровода, "как на привязи"- порядком поднадоели.

Взлетели с рассветом: и не так жарко, да и весь день, на полет туда-обратно понадобится - с посадками, обедами, заправкой и прочим.

 Люблю ходить на бреющем полёте на предельной скорости на высоте полуметра, когда степь вихрем ложится под брюхо вертолёта, а солнышко с темным силуэтом вертолета в громадном сияющем ореоле несётся впереди тебя как в фантастическом фильме.Кажется ещё мгновение и откроется невиданная доселе картина другой планеты, или что-то такое, чего ты никогда не видел хотя маршрут этот «езженый–переезженый».

Птицы - эти чуткие и шустрые создания заблаговременно смываются с пути и рассыпаются веером, потревоженные железной винтокрылой птицей.

А вот утки - ох уж и дуры! – взлетают с воды во все стороны и беспорядочно мечутся перед тобой. Если идёшь низэнько через озерцо, то могут и в лоб угодить, коли «варежку разинешь».

Моему коллеге попал в лобовое стекло из плексигласа воробей - видно на встречных курсах шли - так пернатый коллега пробил стекло сорвав с места компас и размазался о стенку за спиной у пилота!

Хорошо, что у того была завидная реакция и успел уклониться.

Скоро, чуть в стороне будет дно высохшего озера в южный берег которого, лет пять назад, врезалась в тумане и погибла женщина-пилотесса на таком же вертолётике как мой.

Только останки оплавленного редуктора да торчащий кверху главный вал напоминают о трагедии произошедшей здесь.

Когда есть время - садимся, стоим несколько минут в молчании размышляя о превратностях судьбы, салютуем коллеге ракетой из ракетницы и, продолжаем путь.

Чуть севернее этого места и левей, - в полукилометре от виртуальной линии пути, стоит в безбрежной степи одинокое раскидистое дерево. По-моему это старый карагач «лет семидесяти» если не больше. О нем рассказал сменщик - Сашка и я, однажды побывав в гостях у древа пользовался его сенью постоянно, едва выпадало пролетать мимо.

В знойный день температура за бортом "шкалит", а горячий воздух степи словно из раскаленной печки, обжигая врывается в кабину, подсаживаюсь к «старику», чтобы передохнуть в гостеприимной тени могучей кроны и поблагодарить мысленно, посадившего дерево именно здесь, человека.

По всей видимости, когда-то рядом был родничок - судя по впадинке и небольшому засохшему руслу покрытому речным песком. А более зеленая трава в радиусе с полсотни метров даёт основания предполагать что вода точно где-то близко.

Безжалостное время, похоже иссушило источник, но у него на наше счастье, «не дошли руки» до этого одинокого дерева-великана в степи.

Однажды, мне составила компанию... сорока, безбоязненно влетевшая в живительную тень древа. Усевшись в пяти метрах, «белобока» раскрыла клюв от невыносимой жары и сторожко посверкивая черным глазом на человека рядом, распустила крылья приникнув к прохладной земле.

Мы мирно посидели минут двадцать – я, не делал резких движений, а уставшая птица благодарно пользуясь возможностью, отдыхала.

Вставая чтобы отправиться дальше, неторопливо положил на травку остатки бутерброда с сыром, а в фольгу от индийского чая вдавленную в ямку на земле, плеснул водицы из банки обшитой кошмой(чтобы была чуть прохладней в зной).

Птица даже не пошевелилась, только насторожившись проводила взглядом в спину.

И мы мирно расстались тогда, случайно собравшиеся здесь ненадолго путники, вместе, у старого и гостеприимного карагача.

А сегодня - прекрасная нежаркая погода и осознание полной, никем неограниченной свободы при абсолютной послушности чуткой воздушной машины, придаёт жизни ни с чем несравнимое ощущение важной торжественности происходящего, хоть ты и везёшь обычный пакет.

Бензиномер настойчиво «подаёт сигналы», призывно взмахивая «указкой-стрелкой»: ...мол, скоро конец пути в эту сторону. Готовься и будь начеку!

Связной коротковолновой радиостанции на моем вертолетике не было и я привычно - нараспев, прошусь в эфире надеясь на доброту экипажей «высотных» больших самолётов.

Докладываю обрадовано, отозвавшемуся коллеге, радиограмму, и отпущенный «до связи» Гурьевом, работаю через другой высотный борт уже с Саратовом.

Передаю диспетчеру через моего «заоблачного помощника»:

- посадка будет во столько-то, стоянка столько-то, до вылета!

А ведь похоже я попал в «обеденное время», на этой компрессорной станции, и воспользоваться случаем не упущу возможности.

Мой пассажир вытирая пот молча исчез, будто его и не было со мной в кабине.

- Ну что ж! - не обругал и то хорошо - улыбаясь мыслям, бреду, стараясь держаться тени, в столовку для персонала компрессорной.

Там, не торопясь вкусно вкушАю обед и,.. посидев с полчаса для усваивания пищи

в прохладе кондиционера, «беру себя за шиворот и волоку» на вертолётную площадку.

На площадке, в кабине такого же вертолёта как и мой, стоящего в двадцати метрах, вижу сверкающую лысину пилота и хозяина «мини-вертодрома» для заправки авиабензином винтокрылых машин обслуживающих газопровод "Средняя Азия - Центр".

Идти лень. Машу приветственно, тыкая указательным пальцем «в бок» своего вертолёта имитируя «заправочный пистолет», и взмахнув вопросительно головой.

- «Давай!» - утвердительно кивает «дед авиации». Не заставляя себя упрашивать, быстренько выпрыгнув из кресла, пока дают лью и «утаптываю», запашистый Б-91 "под самые пробочки".

Пока возился с заправкой сзади неслышно подошла симпатичная девушка - принесла пакет. Опустив глазки и заливаясь краской, шепчет вопросительно:

-"Э-э.. Вы, летите на Индер?"

- «Мы!» – говорю, и беру пакет наслаждаясь красотой и беспомощностью юного создания. Которое, впрочем, уходя, пару раз «прицельно влепило» мне прямо в сердце красивыми, опушёнными ресницами, синими глазищами…

- "Бац, бац! но,... мимо" - как говаривал Яшка-артиллерист из «Свадьбы в Малиновке».

Двумя руками поднятыми кверху показываю «деду» «большое спасибо!!!».

Движок, всхлипнув пару раз и чихнув, взрокотал пуская вокруг «дымовую завесу».

Краем глаза вижу равнодушную физиономию «патриарха».

Раскручиваю несущий винт и прогреваю движок для взлёта.

- Ага. Сейчас ты сменишь выражение «личика» - думаю себе.

Энергично - «ножкой» и ручкой ставлю вертолёт «на нос».

Так же шустро вращаясь «вокруг носа» поворачиваю «спину» к ветру и, вздыбленный потоком воздуха, на десяти сантиметрах над землёй, делаю стремительный и красивый разгон прямо на дедугана сидящего в кабине своего вертолета.

Скорость мгновенно выросла: сто,... сто пятьдесят ... километров в час.

Взмываю «свечкой» вверх-вверх, задрав нос.

Взмывший на семьдесят-восемьдесят метров вертолёт, потеряв скорость, останавливается и на мгновение повисает в воздухе хвостом вниз.

Толкаю левую педаль управления - машина легко и красиво, мгновенно разворачивается в синем небушке становясь «носом» к земле, а через пару секунд, вихрем проносимся над лысиной хозяина площадки.

Торжествующе и злорадно улыбаясь, лёг в разворот.

Мда-а! (Это называется – отблагодарил. Да простит меня «дед»).

Что-то подозрительное мелькнуло на площадке: этакое, в лётной форме и с «кучей шевронов» на рукаве за вертолётом «хозяина» площадки.

Через пару секунд до меня доходит, что «шевроны таких масштабов» могут быть только у «масштабного-же начальства».

- Ох бл....... ! (Читать: ой, блин!:)

- А-аа! У меня командировка кончается. И сюда я прилечу не раньше чем через пару месяцев - думаю облегчённо.

Хотя, «насыпать мне "соли на хвост" тогда можно было, причем - не напрягаясь.

Но, пронесло - и теперь, и потом.

Набрав заданную высоту «ложимся» на курс в южном направлении, а осмотревшись, замечаю темнеющий горизонт на западе. Видно, что там сгущаются тучи которые летом не так и страшны, особенно когда светлого времени навалом, да и летаем на небольших высотах.

На этом участке полета - неважная радиосвязь из-за приличного удаления от Саратова и от Гурьева, и неожиданно отозвавшемуся на мои вызовы, высотному борту, отбарабаниваю скороговоркой радиограмму: …Так мол и так, «прошу выход из саратовской зоны. Связь с Гурьевом имею».

- Ура! - дают «добро». Можно снять «напряжение с бровей» и временно расслабиться.

Безнадежно кручу ручку настройки радиокомпаса и слышу только оглушительный треск в наушниках вместо моих «румын». Средние и промежуточные, на которых работает радиокомпас вертолета – это нам не спокойные ультракороткие волны, и помех от близких и дальних гроз в этом диапазоне, хоть отбавляй.

- Э-эх, накрылась моя «музыкальная пауза», слушая "Румынское радио" – машу рукой огорченно.

Чем ближе к ещё одному пункту посадки на пути домой, тем ясней, что скоро будем «мыться»: - кабина моего «корабля» как решето - течёт изо всех щелей в хороший дождь.

- Ну, мыться так мыться – качаю головой, и вскоре догадки «оправдались целиком и полностью» – только "мыла и веничка" не хватает.

Из пелены дождя вынырнул степной поселок, со смешным названием «Касык-камыс», которое никто из ретранслирующих мои радиограммы коллег, там, - "за облаками", не выговаривал правильно.

Не раз и не два авиадиспетчеры Гурьева еле сдерживали смех, когда и без того экзотические названия некоторых населенных пунктов «ребята в белых рубашках на больших и солидных авиалайнерах» выдавали в эфир передавая мои радиограммы, просто немыслимо смешные их вариации. А это давало прекрасный повод для хорошего настроения на весь протяженный маршрут.

Делаю несколько проходов над домом «заказчика» и пользуясь что в такую погоду в центре посёлка ни души, быстро захожу на посадку на его подходящую по размерам, «Красную площадь».

И тут же «попадАю», причём крепко: гроза «выкидывает номер» над нами, и вертолет несет попутным ветром прямо на дома, на другом конце площади.

Моё счастье что это - «поршневая» и очень приёмистая вертушка! Ставлю машину боком и гашу скорость, «убрав очень ранимый хвостовой винт» от предательски затаившейся и поджидающей нас с вертолетом, земли.

Плюх! Подскок. Ещё подскок. Посадка!

Разворачиваю вертолет против ветра и спешно «выключаю» двигатель, тормозя несущий винт: Я ведь в центре населённого пункта как-никак.

И, вовремя. Подлетел «Бобик в брезенте» прямо к боку вертолёта.

У меня торопливо забрали пакет, хлопнули дверкой, и чихнув синим вонючим дымком исчезли, также быстро как и появились.

Нехотя выползаю под дождь из вертолёта чтобы убедиться что под "хвостом" - никого и можно «запускаться» и... с ужасом замечаю, что ветер, "скотина такая", снова «в хвост», и очень приличный!

Надо разворачивать «мой корабль» вручную, как положено - "против ветра". А без работающего двигателя, он пока что, просто кусок железа весом в две тонны с гаком.

Грязь - по щиколотки, дождь - рекой за шиворот.

Матерясь как заводной повисаю на концевой балке вертолёта чтобы «оторвать» мешающее повороту вертолета переднее колёсико.

Но тут же соскальзываю: руки - мокрые, металл мокрый.

Шлёп!- в грязь, во весь рост...

Та-ак. Ну вот: теперь «вся тела одинаковая». И можно не растопыривать пальцы стараясь не испачкаться.

Если бы со стороны увидели буксующего ногами в грязи матерящего всех и вся и тянущего тяжеленную машину «за хвост» мужика в форменной рубашке, наверняка приняли бы за спятившего.

- .....«хрен вам» - бурчу упрямо кому-то разворачивая вертолёт.

И через минуту-другую пАдаю в кабину - мокрый и грязный как хавронья вывалявшаяся в луже.

Быстро, пока ветер не развернулся запускаюсь, раскручиваю несущий винт и взлетаю в серой пелене ливневого дождя.

Курс на «Юго-Юго-Восток». Теперь, уже точно домой!

Маты и брюзжания моего авиатехника отмывавшего от грязи кабину вертолета внутри звучали несколько дней - и дома и на аэродроме, в вагончике.

А я, отстиравший к тому времени манатки от грязи - счастливый и спокойный, слушаю их... вместо «румын».

О! - вот это место. ..Во даёт!Что-то типа : «горбыльтопорищерэсосникамать!».

- Я так, не умею ещё...