Почему я не стал генералом! - 199

Наступил май месяц и вот в затоне случилось ЧП.

 Я уже поминал как - то в своих воспоминаниях, что с Владивостока с нами ехали две семьи из Горького, оба плотника с женами.

 У одного из них, было даже двое детей, лет 5 - 6. Самому ему было года 42 - 43, а жене 35 - 36 и вот она эта мать двоих детей спуталась с старшиной катера, который и жил в нашей комнате, и не только гульнула, а бросила мужа с детьми, перейдя на койку к старшине.

 Я как - то зашел домой, а они лежат на койке рядом с моей.

 «Вот это да»! Подумал я, - «да как ей суке не стыдно, бросила детей малых и ударилась в любовь».

 Весь затон был взбудоражен ее поступком, а плотник - высокий, спокойный довольно симпатичный мужчина, унижался перед ней - уговаривал ее вернуться, плакал и умолял, в общем запил мужик.

 Все бабы, что были в затоне в глаза осуждали ее и возмущались и ему, этому старшине, от мужиков доставалось, а он в ответ:

 - А, вам, что? Я восемь лет сидел в лагере и баб не видел, а сейчас если подфартило то, что я скопец что - ли?

 Вот откроется навигация и все, я смотаюсь, а она пусть к нему идет, я ее не держу, а сейчас попользуюсь, если она сама дура, детей на меня сменяла.

 Так ответил он мне, в разговоре с ним. Но, начальник плеса не дремал, договорившись с пароходством, нашего старшину срочно отозвали в Зырянку, причем идти ему было пешим порядком около 400 км.

 Вниз по Колыме и он подчиняясь приказу ушел с попутным транспортом из Нижне - Сеймчана в Коркодон, а там еще с одним парнем в Балыгычан и дальше до Зырянки.

 Его жена, побыв одна, вернулась к детям и мужу, но уже в положении, от другого.

 Представляю, какая у нее будет жизнь в дальнейшем.

Но вот где-то в начале июня - в конце мая, начался ледоход на реке Колыме.

 Шум от сталкивающих льдин был громкий, льдины порой мчались по течению со скоростью 12 - 15 км в час, так как течение реки Колымы, я уже поминал было очень быстрое.

 Протока, в которой отстаивались наши немудреные суденышки уже освободилась от льда и мы установив свои отремонтированные два подвесных мотора, уже опробовали их на полном ходу.

 Прошло несколько дней, и вот как - то вечером Начальник плеса мне сказал:

 - Давай готовь мотор, завтра днем установишь его на большую лодку и вместе еще с одним штурвальным, он хорошо знает русло реки, выезжайте навстречу пароходу ДС-1, которому необходимо доставить муку, машинное масло и еще кое - что.

 Пароход вышел из Балыгычана и идет сюда, но этот груз им надо срочно.

И вот под вечер, на следующий день, мы отплываем вдвоем, часов в 12 ночи мы уже прибыли в Коргодон.

 Все шло нормально, но вот с бензином я не рассчитал, он был на исходе.

 Пришлось до утра стоять в Коркодоне и только утром мы кое - как упросили дать нам бензину. Нам дали две канистры по 20 литров.

 Отплыли мы, и тут у нас случилось несчастье, под водой мы не заметили топляк - набухшие от воды дерево, которое все было в воде и только маленькая ветка - сучек был над поверхностью.

 Налетев на него, у меня от резкого удара поломался винт мотора, это было бы полбеды, так как я брал с собой запасной винт, но дополнительно раскололась ступица моховика мотора.

 Я и маховик взял запасной, но не проверил зазоры между катушками зажигания и магнитами, а они оказались велики, и искра была очень слабая, как я не возился с ними, все же двигатель завести не удалось.

 Тогда ничего нам не оставалось делать, как сплавиться по течению на веслах. Так мы и поплыли уже своим ходом, гребя на веслах.

 Наступила вторая ночь. Мы, конечно, устали и причалив к какому - то острову, решили немного поспать.

 Привязали лодку за какой - то куст, развели костер, поужинали и улеглись на землю подремать, к утру поднялся ветерок, он заставил нас пойти к лодке за брезентом.

 На наше счастье вовремя, так как лодка качаясь, обвалили куст, к которому мы ее привязали и уже начала отплывать от берега.

 Еще бы 10 - 15 минут и она бы уплыла а мы остались бы «Робинзонами» на маленьком острове, без еды, спичек и топора.

 Все это оставалось в лодке. Ох! И испугались мы, чтобы делали тут? Да еще и не на главном русле реки, а в боковой протоке, точнее между двух проток.

 Не знаю, как бы и выкарабкались из этого положения. У нас и сон сразу прошел, оттолкнувшись от берега, мы на веслах вышли на основное русло реки и поплыли дальше.

 Прошло часа четыре, и видим к нам на встречу идет пароход ДС-1.

 Он заметил нас, дал гудок и убавил обороты, показывая отмашкой с какого борта нам приставать к нему.

 Вот я снова в своей бывшей каюте, но только теперь гость, не член команды.

 Лодку с продуктами у нас разгрузили, а мы завалились спать и проспали до вечера.

 На следующий день мы уже на пароходе вернулись в Верхний – Сеймчан.

 Через два дня, согласно ранее посланной радиограммы, я и бывший механик парохода «Якут», на этом же ДС-1 выехали в распоряжение Зырянки.

 Прибыли в Зырянку, поместили нас в барак - избушку на четыре человека, с насыпными стенами и с брезентовой крышей.

 Посредине комнаты, как и везде железная печка из бочки сто литровки, да в одной стене окно полметра на метр, ну как деревенский предбанник.

 Но мы молодые, не ропщем и это хорошо, а то попадешь в барак, где живут 15 - 20 человек.

 Итак мой напарник, отделался от плавания и перешел работать Старшим машинистом на Зыряновскую локомобильную электростанцию.

 Мне предложили опять ехать в затон - недалеко от Зырянки и снова на должность второго помощника механика, но тут уже я зароптал, говоря:

 - У Вас работают механиками, люди, не знающие толком паровых, судовых машин и привел примеры, а я окончил техникум, имею достаточную производственную практику и знания, и Вы меня вторым ставите?

 Но вижу, что ничего с ним, каши не сваришь, они стоят на своем.

 Может быть, мне и не стоило, так говорить было, сама работа бы показала, кто чего стоит, но я уперся и они уперлись.

 Но вот я вспомнил, что меня в Москве браковали по легким медкомиссия и вот я пошел в местную поликлинику, там сказал, что у меня неблагополучно с легкими и мне пар, сырость противопоказана.

 Повертели, меня повертели - смотрят в мед карточки указано, что есть мелкий петрификат, ну и не рискнули написать, что я здоров.

А как быть, дали уклончивую справку о том, что нежелательно меня использовать как плавсостав.

 Я с этой справкой в кадры и говорю:

 - Давайте тогда работу на берегу, в отделе механика - судовой службе.

 Я знал от знакомых, что там есть вакантные должности - теплотехника, конструктора.