9. Главный конструктор
Чужие тут не ездят
В Барышево мы выехали делегацией в составе директора, начальника производства, начальника механического цеха и меня. Дорогой выяснилось, что институт занимает постройки бывшей Барышевской МТС, которую в 40-х г. строил наш директор, будучи начальником цеха на заводе им. Чкалова и что он хорошо знает эту местность. Он и указал нам самый короткий путь в Барышево. К сожалению, на этом пути мы заблудились. Потом нам встречный рассказал, как ехать, и мы выехали на железнодорожный переезд, по которому проезд давно закрыт, и дежурная железнодорожница ни в какую не согласилась открыть шлагбаум, показав нам колею, ведущую вдоль железнодорожного полотна в лес. Дело было утром, когда солнышко отогрело на дороге ночной иней. Проехав с километр по колее, мы застряли. На директорской «Волге» не было ни буксирного троса, ни форкопа для буксировки. Пришлось ждать, когда подсохнет, потом обламывать ветки с ближайших березок, чтобы вымостить дорогу, потом самим поднапрячься. Директор тоже пытался как-то помочь, но он и по коридору едва ходил, так что помощь его была только моральной. Часам к двенадцати дорога подсохла, и мы благополучно прибыли в Барышево. Местная теплица моему начальству не понравилась. Пока мы смотрели теплицу, наш водитель узнал, как лучше проехать домой. Хотя этот маршрут не отличался от рекомендованного мной пути, всю обратную дорогу водитель крыл меня матом, что я завел, его куда-то в лес. Директор сидел молча , только уши у него были уже не красные, а бурые.
С января 1974 года и до конца трудовой деятельности я работал в должности главного конструктора Опытного завода Сибирского института механизации и электрификации сельского хозяйства СО ВАСХНИЛ (РАСХН), где пришлось с нуля создавать отдел главного конструктора (ОГК).
В связи с развитием собственного производства, потребностей базового института, научных городков СО ВАСХНИЛ и НПО «Вектор» в ОГК были разработаны около 1400 единиц технологического и строительного оборудования и в порядке конструкторского контроля проработаны не меньше документации сторонней разработки.
Кроме того, в функции отдела входили организация технической учебы на заводе, функционирование служб информации, стандартизации и метрологии.
Численность отдела составляла в максимуме (1985 г) до 55 человек, из них 45 – конструкторы, остальные – вспомогательные службы: архив, группа стандартов, информатор-патентовед, метролог, копировальщицы.
Свободное копирование
