Рейс Бабаи - Липецк

Рейс Бабаи - Липецк

 Всю жизнь меня сопровождали две самые трудные для меня работы: переодеваться и ждать. Ну, переодеваться -- стараюсь избегать лишний раз, а вот ждать приходится часто и не по своей вине. Вот и сейчас жду, сидя в кресле перед телевизором, какую-то хорошую передачу. Особенно досадно, когда ждать мало, минут 15—20. Да плюс ещё и неуважение к зрителям – передачи часто начинают минут даже на 17 позже, чем указано в программе. В этот «кусочек» жизни нечем и заняться. Да и сколько ждать? Неизвестно. А моя предыдущая жизнь – профессия—приучила (и до сих пор !) соблюдать «элемент времени». Жду и шарю глазами вокруг, хотя за более, чем тридцати лет проживания в этой квартире, все стены, углы и прочее изучены досконально.

Вот картина Басова – бушующее море у прибрежных камней на фоне заходящего солнца. Хорошая картина. Молодец, Басов! Подожди-ка, подожди… А ведь ей, картине… Да, ровно сорок лет, как оно, творение Басова, в нашей семье. Господи! Сорок лет! А вроде вчера или не более, чем позавчера…

Попала она к нам так.

 В 1965 году решило командование перевести наш полк, базировавшийся в Польше, с самолётов Миг-19, на самый современный в то время истребитель Миг-21. Первый этап переучивания – сменили ряд руководящих лиц полка. Укрепили организационно. Правильно!

 Второй этап – поэскадрильно отправляли на теоретическое переучивание – изучение конструкции нового самолёта и особенностей его пилотирования в г. Липецк. Дней на 20. Точнее не помню.

Итак, прибыли на тактические курсы. С первого дня плотный график – расписание занятий. Толково продуманно, насыщенно, по--деловому. Да так и нужно было, И нам интересно: летать же на нём, его знать надо.

А тут рядом – в Харькове (не за границей же!), в Бабаях, тестю 5 апреля исполняется 60 лет. Прикинул: трёх суток вполне хватит, чтоб оказать «бате» уважение, а пропущу я только два дня лекций. Наверстаю, без сомнения. Я – к старшему группы (зам. Командира полка):

 -- Виталий Петрович! Юбилей «бати», я… а в понедельник буду.

 -- Конечно! Езжай!

Помню, аэрофлотом, в пятницу к вечеру («самолёт летел – колёса тёрлися, вы не ждали нас, а мы…») я – в Бабаях. В субботу махнул в Харьков, в комиссионный магазин на пл. Тевелева – подарок-то от нас с Витой нужен. Беглым осмотром – «Заверните!» Этому подарку «батя» очень обрадовался.

 Самое интересное началось в воскресенье – в день моего отбытия для продолжения командировки. Вышел утром на крыльцо – безоблачно, видимость чудесная. Антициклон! Отлично! Рейс «Харьков – Воронеж» под вечер, в самый раз. До Липецка от Воронежа рукой подать, доберусь во время: обещал же быть в понедельник на занятиях. То да сё и к продуманному рейсу я – в Харьковском аэропорту. В справочное – узнать обстановку. Конечно, на самолёт попаду: на мне же авиационная форма. Тогда было намного проще, да и выполнял рейсы Ил-18, на нём загрузка «предела не имела». А в это время динамики в порту хрипят для пассажиров на Воронеж что-то «по метеоусловиям». Что за чудеса? Я – немедленно в Аэродромный Диспетчерский Пункт: «Почему Воронеж? У нас же антициклон?» А он мне спокойно отвечает: «В Воронеже сильный боковой ветер». Я – в метеобюро, они мне: «Так надолго!»

 Вот и стою я в новой шинели, с портфелем в руке, посреди зала для пассажиров в полном недоумении: «Я же завтра утром обещал быть на занятиях». А слово – не воробей, «давши, крепись!» Что делать? И нет никакого решения, кроме «надо».

 В этот момент тот же динамик хрипло прошамкал: «Рейс на Внуково… через второй выход». Я – в справочное, да не в аэрофлотское, а во дворе: «Мне поезд Москва – Липецк в такое-то время, номер рейса, с какого вокзала и пр.» Чётко отвечает: «Да, поезд есть, на Воронеж, отправляется с такого-то вокзала, проходит через ст. Грязи (30 км от Липецка)» Ура! Подходит! И – я в самолёте, несущемся во Внуково. Знаю: времени в Москве у меня будет впритык.

Посадка – Внуково, какой-то транспорт – нужный вокзал. Спокойно, лишнего времени у меня нет, но хватит, подхожу к кассе, а мне из окошка в лицо струя ледяной воды: «Поезд на Воронеж по воскресеньям отправляется с другого вокзала». Как? № рейса тот же, на тот же Воронеж, отправляется с другого вокзала? Как может один и тот же поезд, по одному и тому же маршруту, под одним и тем же номером отправляться в разные дни с разных вокзалов? В Москве это было возможно.

 А времени у меня до отправления поезда осталось (не помню сколько, но только помню, что не осталось нисколько). И кой чёрт дёрнул меня связаться с этой дурацкой Москвой? Что делать и где ночевать?

 Оплёванный родной белокаменной, в тяжёлых раздумьях выползаю на привокзальную площадь. Медленно. А куда мне спешить? Уже некуда. Лучше бы сидел у тёщи, да наслаждался бы блинами со сметаной… У неё всегда вкусненького было «от пуза и от души». А тут какой-то таксист: «Что не весел, командир?» А я ему: «В вашей дурацкой Москве один и тот же поезд под одним и тем же номером в разные дни…» Сразу он понял; видно, не первый раз выручал таких же бедолаг и как закричит: «Садись!»

 Как рванул с места! В то время я ещё был лётчиком и, пожалуй, смелым, но… Вот когда мне по-настоящему стало страшно. Какие-то улочки, переулки, маленький мостик через реку, набережная… Набережная узкая, скорость – страх и ужас! Слева высокие дома, справа лёгкий парапет и река. Скорость! Даже конструкторы «Волги» не могли ожидать от неё такой прыти. А если кто выскочит на проезжую часть? Нам или в дома, или в реку. Третьего варианта не было. Я притих, за что-то ухватился, хотя это бы ни от чего не спасло.

 «Деньги!». Приготовил деньги. Страшный визг тормозов, возглас «Беги!» и взмах рукой на какой-то вход. Время отправления (я был уверен твёрдо) вышло. Выскакиваю на перроны – один из поездов начал движение. Спрашивать некогда, не догнал бы. Расталкивая перепуганных провожавших, «на полном форсаже», я рванул вдогонку поезду и уцепился за последний поручень последнего вагона, чем заслужил визг проводницы: «Ваш билет!» «Ты сначала дай подняться в тамбур!» Поднялся. Под её рентгеновским взглядом слегка отдышался и только потом спросил: «А куда поезд? Билета нет».

«Вот тут всякие…», но я уже в вагоне, утром буду в Грязях, а там до Липецка всего--ничего. На занятия в этот понедельник я, как и обещал…

Вагон – сказка. Постели застелены, чистота предельная. Время не терял: бригадир, билет, разделся и… под одеяло (вставать рано). И вот теперь, под одеялом, под мерный стук колёс, мне стало совсем страшно. Нет, не от переживаний, что мог опоздать на этот рейс-поезд, а от того броска с одного вокзала на другой. Хоть и укрылся двумя одеялами, но на моём хребте выступила «густая шуба инея»: два часа не мог заснуть от видения набережной, где, если что, водителю пришлось бы выбирать альтернативу – в здания или в реку. Долго на мне не таял «снежный покров».

 Соскакиваю с подножки в Грязях: «Скажите, пожалуйста…» «А вот тут и будет автобус на Липецк. Сейчас подойдёт». А народищу!.. Подходит Паз (???). Господи! Это один на всех? «А когда следующий?».. Ясно: я должен ехать в этом.

 Все 30 км не мог ни повернуться, ни переступить с ноги на ногу, ни… но в желанный Липецк попал. Правда, на первый час опоздал, т.е. пропустил первую пару. Побрился, умылся – «почистил пёрышки» и – осваивать новую технику.

Когда я рассказал старшему, как добирался из Харькова, он страшно удивился: «Ну, зачем же так?» «Я же обещал Вам быть на занятиях в понедельник. Слово – закон!»

 После смерти "бати", тёща продала дом и решила жить у младшей дочери в Москве. Помочь грузить вещи на Москву поехал наш сын Олежка. Они отправили контейнер и нам, в нём, помимо прочего, приехала в Ригу и картина Басова – наш с Витой подарок бате к его 60 --летию.

С тех пор пейзаж и красуется на стене нашей большой комнаты, дарит всем «морскую прохладу» и шепчет «неумолкающий рокот вечно бушующего моря», а мне ещё вновь и вновь напоминает о самолётах, переучивании и о так не забываемом рейсе Бабаи – Липецк.