Во время представления командиру по случаю возвращения из госпиталя, Николай Дмитриевич, видя моё подавленное состояние, выразил мне сочувствие и по поводу болезни, и по поводу неудавшегося переезда в Оренбург. После короткого разговора о делах, вдруг, предложил:
- Знаешь что, Вячеслав, поезжай-ка ты в отпуск, тебе требуется отдых в семье, там та поправишься окончательно. Если не возражаешь, пиши рапорт, и я его тут же подпишу. А заодно справься у Ивана Мурашова в отношении отпускных. Хотя, вы друзья, он тебе из-под земли достанет. Ну, как?
- Спасибо, Николай Дмитриевич! Я согласен, а с Мурашом я договорюсь.
Так, неожиданно, я в 20-х числах января отправился в отпуск. До Арсеньева меня провожал Иван Мурашов. От Арсеньева до Хабаровска летал, обычно ИЛ-14, (фото на стр. 361 верхнее, похожий на Дуглас времён войны), а иногда можно было попасть и на «Кукурузник» (пассажирский вариант У-2). Время полёта-2 часа. От Хабаровска до Москвы, как правило, летали мощные 4-х моторные турбовинтовые ТУ-114 (на базе бомбардировщика ТУ-95), фото на стр.361, нижнее. Время в полёте-9 часов.
Январь месяц, время не отпускное, народу совсем мало, с билетами легко, полёт свободный. Самолёты полупустые. В моё время в ТУ-114 было три салона, в среднем солонее было оборудовано три купу со столами, экипаж самолёта выходил в этот салон, оставляя в кабине одного пилота, и начинал резаться в карты. Если у них не хватало человека, приглашали желающих. Как раз в этот рейс сложилась такая ситуация, и я сел с ними играть в преферанс. Время пролетело совершенно не заметно.
На фото стр. 360: верхнее - Арсеньевский авиационный завод; среднее - Арсеньев, сопка «Смотровая»: нижнее - Арсеньев, аэродром. С этого поля я взлетал, и на него же садился, прилетая из отпуска.
Свободное копирование
