Наша семейная жизнь в этот период была крайне напряжённой, не в смысле наших с Аденькой личных отношений, а из-за сложившейся ситуации, в связи с тяжёлой болезнью её мамы. Работая в Министерстве автопрома, зам. начальника управления, в котором она работала, Коган Юлий Соломонович, прекраснейший человек, зная нашу «скитальческую» историю и наши «жилищные» условия, решил нам помочь с квартирой. Я иногда заходил за Аденькой к ней в министерство, и она познакомила меня с Коганом Ю.С. Естественно, как все пожилые люди, он, иногда, рассказывал при этих встречах, о своём прошлом. Перед самой войной он был заместителем Министра угольной промышленности. А потом его внезапно посадили неизвестно за что, скорее всего, как он сам предполагал, на почве его национальности. Отсидел он около 6-ти лет, и был реабилитирован только в 1954 году. Все его друзья и знакомые, хотя и занимали весьма ответственные посты, прямо сказали ему, что на должность прежнего ранга, несмотря на то, что он полностью реабилитирован, ему рассчитывать не приходится. Так он, в конце концов, пройдя через Совнархозы, попал на должность заместителя начальника управления Минавтопрома.
Осенью 1964 года МЗМА (АЗЛК) сдавал два жилых дома в Текстильщиках, кирпичную 5-тиэтажку и блочную 9-тиэажную «башню». А за 2 года перед этим, в этом же районе, дали в новой кирпичной пятиэтажке, «хрущёвке», комнату в 2-х комнатной квартире, моей маме с мужем, куда они и переехали с моей родной Пролетарской. Метро в этот район ещё не было, а от Таганской площади ходил троллейбус № 27 до Волжского бульвара, где у него была конечная остановка. Дорога на троллейбусе занимала минут 40. От Микояновского мясокомбината и до Люблинской улицы шоссе было выложено брусчаткой, такой же, как на Красной площади. Но с той лишь разницей, что она находилась в ужасном состоянии.
Нетрудно догадаться, как себя чувствовали пассажиры троллейбуса, когда он проходил этот участок дороги, а по протяжённости всего пути, этот участок составлял не менее 50%. По этой причине стоя было ехать гораздо легче, чем сидя. А все пассажиры, ездившие на этом маршруте, называли это участок дороги «трясучкой». Там где сейчас станция метро «Текстильщики», не было ни одного жилого дома, а простирались поля овощного совхоза. Сразу за ж/д Курская, всё было засажено капустой, редисом и морковью (на будущей территории МЗМА и метро). По другую сторону Люблинской, располагались поля лука, петрушки и другой зелени. Весь район старых Текстилбщиков, представлял собой весной сплошной цветущий фруктовый сад. Этот район был застроен ещё до войны двухэтажными деревянными бараками, и жизнь здесь протекала, на деревенский манер.
Когда мы с Аденькой приезжали в гости к маме, то, не смотря на всю красоту и патриархальность этого района, говорили:
- Не дай Бог нам, когда-нибудь, получить здесь квартиру. Это же просто «конец света», почти Московская область!
И Господь услышал наши молитвы! Вот в этот-то «рай» мы и угодили.
Свободное копирование
