**********************************************
А однажды, совершенно случайно пришлось быть свидетелем опрокидывания бензовоза, на пустынной трассе:
Едва вошел в эскадрилью ранним утром, как тут же поступила команда: "Срочно вылететь в район Курдайского перевала. Взять там заказчика от "Электросети" и найти повреждение на участке Отар - Гергиевка".
- Возьми 20554, вторую ГАИ-шную машину. Она свободна и заправлена - добавил мне в спинку командир.
Понятно. Коротко и исчерпывающе. Иду готовиться на вылет.
Через сорок минут я уже несся на скоростях, на Запад. Пошел на небольшой высоте и срезая путь, ещё и напрямую - над междугородней автотрассой. Утреннее солнышко подсвечивало мне сзади, и оживляло проснувшуюся природу.
Выскочив из-за очередного бугра на автотрассе Алма-ата - Фрунзе, увидел вдруг, как переворачивается на моих глазах, видимо полупустая машина-бензовоз, на крутом повороте. Водителя выбросило, а бензовоз лежит - колеса крутятся, бензин булькает из горловины.
- Надо бы мужика срочно от машины оттащить!- думаю про себя. Вдруг рванёт!
Да и помощь ему, хоть какую то, надо бы оказать.
Быстро и «молча» - то есть не докладывая "Службе воздушного движения аэродрома" об этой посадке, приземляюсь рядом с дорогой и выскочив из кабины, останавливаю на бегу, проходящую мимо одинокую автомашину. Форма лётчика "Аэрофлота" похожа на летнюю форму гаишников, да и вертолёт рядом стоит, «винтом машет», на борту - надпись «ГАИ».(У нас, на базе, было несколько машин с такой надписью и с их УКВ-радиостанциями, т.к. эта организация очень часто пользовалась услугами вертолётной авиации).
Подбегаю к мужику. Он, хоть и слабо, улыбается, но за бок держится, лёжа у дверки кабины.
Спрашиваю:
- Как зовут?
Отвечает.
- Как чувствуешь себя? - говорю.
Показывает, кривясь, на живот:
- Больно, мол.
- Встать сможешь?
- Попробую - говорит.
Взять пострадавшего на борт без медработника я не имею права, да и посадка моя не связана с выполнением "Задания на полёт". Не могу и передать об этом случае, в свой аэропорт: Во первых - придется объяснять - почему и куда заходишь на посадку не по плану полётов? Зачем сел? Что случилось?
Потом, надо будет ждать ответа и.... разрешения. А время - идет.
Мне, реально "светит" уголовное дело, и можно "проблем на задницу найти", если вдруг, что-то с водителем произойдет, пока мы будем лететь. Коли всё сделать официально и передать в эфир как есть - уйдет масса времени и затаскают по допросам и проверкам потом - так уж было устроено в те времена. Наши ребята, Андвашники, попали "схожим макаром" в такой оборот однажды.
Размышляю: если таки не получится отправить в ближайшую больницу автотранспортом, то придется, забрать его с собой.На трассе ещё пустынно в это раннее время. Да! Вот только куда его тогда везти?! Ведь оборудованных для этой целей площадок не было в больницах. Значит - в аэропорт. От аэропорта до города - полчаса-час, ехать. Судя по ситуации произошедшей на моих глазах, у водителя наверняка есть серьезные внутренние повреждения, а это значит, что время - не терпит...
Пока думал, водитель остановившейся машины мне и говорит:
- Я еду в сторону города и через 10-15 минут буду проезжать мимо посёлка с приличной больницей. Так что, мужик попадет к врачам быстро. А?
- Ну что ж?! Решено! Спасибо друг! - киваю облегченно.
Загрузили мы пострадавшего водителя аккуратно, в попутку и, они уехали.
Больница, как оказалось, была в десятке километров от этого места, в Таргапе.
А я - взлетел, и воспользовавшись имеющейся на борту "ГАИ-шной" рацией, передал всю информацию о происшествии Центральному посту ГАИ: дал номер и марку машины, адрес больницы, фамилию и примерное состояние водителя.
Пошел дальше, по заданию.
Нашел своего "Заказчика", сиротливо стоящего на перекрестке дорог возле поворота на ст.Отар Алматинской автотрассы, и через полчаса сделав требуемую
ему работу, высадил "там же где взял". Он кивнул благодарно головой и сел в подошедшую машину, а я - пошёл на базу.
Доложив о выполнении задания не сказал ни слова на моей работе, о случае
с водителем. Зачем мне лишние вопросы и проблемы?
Через год или два, разговорился с нашей "Техником по учету документации эскадрильи" и она обмолвилась "о каком-то странном вертолете", который сел и помог увезти коллегу её мужа по автопарку, которого выбросило из перевернувшегося бензовоза.
Как оказалось, помощь была оказана оперативно и пациент вскоре пошел на поправку, хоть у него и лопнул кишечник, после сытного обеда перед аварией.
Ну и славно! Значит мы, оказались с вертушкой "в нужное время и в нужном месте":)
Прим.автора:
*ППМ - поворотный пункт маршрута
*МВЛ - местные воздушные линии
*УВД - управление воздушным движением
*АДП - аэродромный диспетчерский пункт
*КДП - командный диспетчерский пункт
Свободное копирование
