Хорошо, что у нас были и другие перспективные наработки, которыми мы и воспользовались. Предварительно переговорив и составив договора намерений с директорами «Машзавода» и завода «Полимер» по сотрудничеству и совместному производству мотоблоков мощностью до десяти лошадиных сил, мы подготовили договора о долгосрочном сотрудничестве. Согласно которым, ПО «Амурскстраймаш» возлагал на себя вопросы по обеспечению технической документацией, поставкам моторов из Зеленограда и колес, покрытых резиной, из Красноярска. А изготовление всех остальных деталей и их сборку должны были производить на «АМЗ» и «Полимере». Вопросы реализации готовой продукции ПО «Амурскстроймаш» так же брал на себя.
Подписав эти договоренности, я вылетел в Киев в проектный институт, где приобрел разработки на мотоблок «Артания» и стал единственным калькодержателем этой конструкции. В Зеленинограде на машиностроительном заводе договорился по изготовлению и поставкам до 25 тысяч двигателей в год, а для проведения испытаний десять комплектов двигателей были отправлены в Амурск в наш адрес.
Работая по этой важной программе, были проведены встречи, совещания не только с руководителями предприятий, но и с руководителями цехов и рабочими, где предполагалось производить мотоблоки. У моей Людмилы, как у исполнительного директора чудом сохранились письма того периода, датированные мартом и октябрем 1992 года, направленные в адрес руководителей Хабаровского края. Приведу выдержки из этих документов.
"…Администрация цеха 06 ПО «Амурмаш» убедительно просит Совет директоров конверсируемых заводов включить в программу развития сельского хозяйства Хабаровского края одним из пунктов: освоение и выпуск мотоблоков. Коллектив цеха 06, понимая программу обеспечения мотоблоками мелких частных хозяйств и фермеров, широко освещенную в программе «Восток» Главой администрации Ишаевым В.И. и представителями Малого Совета Быковым Н.В. и Болдыревым В.И., готов приступить к их освоению, имея для этого производственные мощности и квалифицированные рабочие кадры. Роль заказчика приняло на себя ПО «Амурскстроймаш» в лице Генерального директора Намаконова О.А., который заключил договор со Всесоюзным проектно-конструкторским институтом сварочного производства Министерства станкостроения и инструментальной промышленности на приобретение проектно-технической документации на мотоблок «Артания». Также ими заключен договор на поставу двигателей мощностью до 10 л.с. с научно-производственного кооператива «Вираж» города Зеленограда Московской области: в 1993 году – 3000 двигателей; в 1994 году – 10000 двигателей; в 1995 году – 20000 двигателей. Кроме этого научно-производственный кооператив «Вираж» готов предоставить техническую документацию для освоения двигателей на нашем производстве.
Начальник цеха 06 Агеносов С.А.
Ведущий инженер планово-производственного
отдела Дружелюбова Н.В."
Чтобы затраты связанные с подготовкой производства частично вернуть за счет Краевой конверсионной программы, мы так же направили и свое письмо в Краевые органы власти где указали: «в целях развития сельского хозяйства ПО «Амурскстроймаш» выступил заказчиком по разработке технической документации миниагрокомплекса и обеспечению авторского сопровождения организации серийного производства. По обеспечению поставки двигателей и комплектующих. Заключены договора с заводами и проектными организациями. Просим включить в программу ассоциации директоров конверсируемых предприятий объемы намеченного к выпуску миниагрокомплекса «Артания» и затраты связанные с подготовкой их производства. В 1992 год – опытные образцы; 1993 год – опытная партия до 1000 штук; 1994 год – серийное производство до 10000 штук в год; 1995 год – серийное производство до 25000 штук в год.
Генеральный директор ПО «Амурскстроймаш» Намаконов О.А.»
Помню, в Амурск я вернулся не один, а с представителями института разработчика из Киева, и с опытным образцом мотоблока «Артания», для убедительности, чтобы ускорить внедрение этих разработок в производство. Но для чего-то, директор «АМЗ» Барсуков вдруг собрал расширенный технический совет, на котором публично отрекся от ранних договоренностей выступать в роли производителя мотоблоков, и в унисон ему, его ведущие специалисты заявили, что не желают делать мотоблоки – это мелко для них, они хотели бы выпускать трактора или автобусы. Как я им не пытался объяснить, что нужно идти от малого к большему, что сейчас на рынке повышенный спрос на малую механизацию, а трактора некому будет продавать – многие колхозы уничтожены. И, что больше никто в роли инвесторов с подобной программой выступать не будет и это предлагается ради спасения их предприятия. Меня не слышали. И более того, они делали вид, что оскорблены моим предложением. Упертый или точнее невежественный в своем низком профессионализме технический совет Машзавода, отклонил все ранее достигнутые договоренности и решения по организации выпуска мотоблоков «Артания». Помню, как директор завода Барсуков театрально развел руками говоря:
- Что я могу поделать Олег Александрович, против коллектива не пойдешь. Видите, они все против. Действительно, низкий уровень профессионализма, и откровенное невежество взяли вверх. Я этому собранию тогда сказал, что этим решением они подписали себе и заводу смертельный приговор, и что больше никто таких заказов им не предложит.
Забегая вперед, скажу вам, что этот коллектив, где руководители были пропитаны духом иждивенчества и отсутствия личной инициативы, был вскоре расформирован по приказу Министра: в связи со снятием оборонных заказов (а других у них не было). На заводе были оставлены только кадры, необходимые для охранного режима. Поэтому я не ошибся – директор предприятия Барсуков действительно оказался могильщиком этого прекрасного завода.
Помню, после технического совещания, киевские специалисты мне сказали:
- Что на Украине, что в России, нет интеллектуалов, а бал правит неразумная
интеллигенция, которая не понимает, что творит.
Я тогда извинился, «шутка», притащить спецов на край света, чтобы услышать от заводчан такую ересь?! И сказал, что постараюсь найти других партнеров, но и с «Полимером» не удалось договориться. Они также побоялись возложить на себя ответственность по производству мотоблоков. Страна с таким мышлением руководителей, действительно катилась в бездну. Очень жаль было затраченных сил, времени, и конечно немалых наших финансовых средств на разработку и на попытку внедрения этой программы в жизнь.
Свободное копирование
