Взгляд изнутри - 50

ГЛАВА 13

Не легкая работа в новом амплуа. Первые положительные результаты.

 И так, я начал трудиться в новом качестве с того, что облачившись в спец одежду (бельё, брезентовая роба, резиновые, или кирзовые, сапоги, каска и карбидная, а в недалёком будущем, аккумуляторная лампа) с раннего утра и до вечера обходил горные работы поочерёдно на рудниках NN 1 и 2, с целью ознакомиться с ними, во- первых, с руководителями их, лицами горного надзора среднего и низового звеньев, технологическими процессами производства горных работ в конкретных условиях. А после 20-ти часов в кабинете изучал проектные материалы и занимался текущими бумажными делами, которых не так уж и мало в управленческой деятельности.

Значительное время и усилия уходили на экстренные обстоятельства по немедленному выезду на места происходивших тяжёлых и с летальным исходом несчастных случаев на производстве (не только на горных, но и в других подразделениях Предприятия).

А несчастных случаев на производственных подразделениях происходило всё больше и больше вместе с бурным ростом объёмов производства. О каждом несчастном случае с тяжёлом или со смертельным исходом, или групповом (при 4-ёх и более пострадавших) немедленно докладывалось руководству Предприятия, а Директор или Главный инженер его должен был доложить о происшедшем в Управление Комбината. По таким случаям немедленно издавался приказ о создании комиссии по расследованию обстоятельств и причин произошедшего. Независимо от времени происшествия я немедленно прибывал (а зачастую и Главный инженер Рудоуправления) на место, где маркшейдер рудника делал привязку и эскиз места происшествия, а я опрос свидетелей, лиц горного надзора и других, кого считал необходимым. Часто в таких случаях на Предприятие прибывал и представитель Комбината, как правило это был Заместитель Главного инженера то ТБ и ОТ. В мою обязанность входило на основании осмотра места происшествия, опроса свидетелей и других действий выявить причины несчастного случая, определить виновных в произошедшем, выработать меры, выполнение которых предотвратит подобные случаи в будущем. Всё это надо было изложить в развёрнутом акте, который докладывал на заседании комиссии. Конечно, в процессе расследования и составления акта я обсуждал свои выводы с председателем комиссии, которым являлся Главный инженер Рудоуправления, другими членами комиссии, которыми были, как правило, Руководитель подразделения, на котором произошёл случай, Председатель (или член) Комитета профсоюза Рудоуправления.

Со временем, при Комбинате (а затем и при крупных Рудоуправлениях) появились технические инспекторы Центрального Комитета Профсоюза Отрасли и Районные горно-технические инспекции. Последние были подразделениями ГГТИ (Главная горно-техническая инспекция) Министерства Среднего Машиностроения. Они включались в комиссию по расследованию по согласованию с соответствующими инстанциями этих организаций. Акт подписывался всеми членами комиссии, а, если кто-либо из них не был согласен с какими -либо положениями акта, то он имел возможность изложить своё особое мнение. На основании акта о несчастном случае издавался приказ Начальника (директора) Рудоуправления, в котором акт утверждался и определялись наказания виновным в произошедшем.

Иногда и указывалось о передаче материалов служебного расследования в органы прокуратуры для привлечения виновных к уголовной ответственности. Текст приказа также подготавливался мною. Чтобы квалифицированно готовить указанные выше весьма ответственные материалы, необходимо было знать досконально не только сам технологический процесс, но и все требования соответствующих норм "Технической эксплуатации при разработке рудных и нерудных полезных ископаемых", "Правил техники безопасности при строительстве и эксплуатации...". И за не очень большой период я изучил эти документы в такой степени, что практически мог цитировать их положения на память.

Со временем я не хуже узнал и соответствующие "Правила..." для многих видов производств, входящих в состав Предприятия. А в состав предприятия входили и автобазы, и железно-дорожный цех, действующий от станции МПС (Министерства Путей Сообщения) до прирельсовой базы Предприятия (в черте города Ангрен), и имевший в своём составе тепловозы, приписанные ж.д. вагоны и платформы, ж.д. путёвое хозяйство, ж.д. депо и т. п.; энерго-цех с линиями электропередач от 110 до 6 кв.: жилищно-коммунальное хозяйство с ремонтными мастерскими и котельными; деревообрабатывающий цех, в котором на многочисленных станках изготавливались детали крепи для горных работ, разные поделки для ЖКХ, столярные изделия для стройки (цех располагался при прирельсовой базе); центральные ремонтно-механические мастерские (ЦРММ) тоже в районе прирельсовой базы. Это не полный перечень видов производств.

Таким образом, я очень расширил свой кругозор, причём, мне очень нравился процесс познания и я старался знать всё не хуже специалистов соответствующих производств.