Взгляд изнутри - 27

ГЛАВА 4.

Геолого-разведочные работы у реки "Нарын".

   Река "Нарын"--это мощная горная с быстрым течением в относительно узких ущельях-каньонах река, основной приток одной из главных рек Средней Азии "Сырдарьи". Урановое рудопроявление, детальную разведку которого должно было провести наша геолого-разведочная партия, находилось, примерно, в пяти км. ниже по течению реки от угольного месторождения "Ташкумыр", на левом берегу. Угольное месторождение "Ташкумыр" тоже располагалось на левом берегу, а обогатительная фабрика, основные объекты инфраструктуры и город угольного рудника были сооружены на правом берегу, на относительно ровном участке предгорий и соединялись с рудником мощным транспортно-пешеходным мостом. Невзрачные одно-, двух-, трехэтажные жилые дома и объекты соцкультбыта, построенные из рваного камня, небольшое количество чахлой зелени, жаркий летом и холодный зимой резко континентальный климат, все это создавало неприглядную картину города и в народе бытовало название не "Ташкумыр", а "Тяжкий мир". Площадка геологоразведочного подразделения занимала пространство относительно пологой части от берега до начала крутых склонов небольшого хребта, примерно, метров 150-200 и вдоль реки, около 300 метров. На этом пространстве собрали два "финских" деревянных домика для приема командированных из вне и десятка землянок, в которых проживали трудящиеся подразделения. Начальник подразделения Ерзин, главный геолог Хоментовский и я занимали двухкомнатную землянку, где первая была кабинетом, а вторая нашей спальней. На площадке были сооружены временные складские и другие вспомогательные помещения. Выше по склону метров на 15-20 и несколько ниже по течению реки была организована промплощадка штольни: склад лесоматериалов, рельсовые узкоколейные пути, дизельная электростанция, компрессорная на передвижных компрессорах и т. п. К моменту моего прибытия было пройдено метров 100-120 штольни.

   Ниже по течению реки , метров в двухстах, действовало интересное сооружение, "паром" между правым и левым берегами реки. Река в этом районе имела ширину, примерно, метров 80-90 и глубину, говорили, метров 30 в средней части. Правый берег очень крутой, фактически отвесная скала с превышением над поверхностью воды метров 30-40. На обеих берегах к "парому" подходили автодороги местного назначения. А само сооружение состояло из двух мощных тросов диаметром около 60-ти мм., закрепленных на правом берегу в скалу на высоте над водой метров 8-10, и друг от друга, примерно, 1-1,2 м., а на левом, пологом, берегу тросы крепились к специально возведенной металлической вышке. Собственно "паром" - это соединенные деревянным настилом несколько металлических понтонов, два мощных троса, одним концом закрепленные к парому, а на других концах запанцерованы мощные блоки, которые катятся по тросам, натянутым над рекой. Движение "парома" в ту или иную стороны происходит за счет быстрого течения реки, ударяющего в борта понтонов, подставляемых течению паромщиком с помощью руля. Паромщик с семьей проживал тут же, на правом берегу в построенном для него доме. "Паром" работал на переправе строго по установленному графику, только в дневное время.

   Наша геологическая партия вела, в основном, разведку горными выработками, но были и поисковые отряды. Фактически я, как заместитель по горным работам, выполнял роль главного инженера партии. Горные выработки проходились в скальных породах, в основном, без крепления, но в отдельных местах и сопряжениях выработок необходимо было возводить крепление. Это в каждом случае определялось мною. Для хранения необходимых взрывчатых материалов был построен временный склад ВМ, емкость которого было достаточным лишь на 4-5 дней работы. Поэтому, в такие же сроки направлялся представитель подразделения, имеющий соответствующие права на получение и сопровождение взрывоопасных грузов, на соответственно оборудованном грузовом автомобиле на базисный склад ВМ (взрывчатых материалов), расположенный в районе Предприятия, это, примерно, 80 км. по проселочным дорогам степи и предгорий. Зачастую эту роль исполнял я сам. Водителем спец автомобиля был очень опытный и с большим стажем Виктор Андреевич Паршутин (не уверен, что фамилия правильна), который очень быстро обучил меня водить грузовой автомобиль ЗИС-50. Уже с четвертой или пятой поездок я фактически вел автомобиль туда и обратно. Геолого-разведочные работы велись очень интенсивно, в три смены и фактически без выходных дней. Условия жизни в партии были далеко не "шикарными". Сильная жара, питание, практически только в столовой подразделения с весьма ограниченным выбором, проживание в землянках при интенсивном проникновении в помещения, особенно в вечернее и ночное время, фаланг, скорпионов и тому подобные прелести переносились не очень приятно и большинство трудящихся подразделения рассматривали своё нахождение здесь, как временное наказание. Говорили: "Царь ссылал в Нарымский край, а Гаршин ссылает в Нарынский край"!. Я тоже считал мое пребывание здесь наказанием. Кроме всего прочего, разыгралась язва желудка. Обратился к Гаршину с просьбой перевести меня на другую работу в пределы основной площадки Предприятия. Одновременно, попросил выделить мне квартиру, т. к. решил привести к себе маму, проживавшую в Ташкенте, работавшую следователем в отделе сыска Узбекского Республиканского Управления милиции и имевшую офицерское звание. Она подала рапорт о переводе ее в распоряжение Таджикского Управления милиции, т. к. отделения милиции, обслуживающие предприятия Комбината, независимо от места их нахождения, подчинялись этому Управлению. Мою просьбу Начальник предприятия Гаршин П. П, удовлетворил и в октябре 1950г. меня перевели на урановый рудник N2 начальником внутришахтного транспорта рудника. Чтобы закончить со страничкой о Нарынской "ссылке," расскажу о некоторых "картинках" жизни в геологической партии.

   Среди трудящихся нашего подразделения котировалось такое мероприятие, как в свободное от работы время (это, в основном, рабочие и горные мастера) через паром отправиться на правый берег и дойти до г. Ташкумыр, где можно было побродить по рынку, кое-что приобрести в немногочисленных магазинах и, самое главное, попить пива в пивной в районе рынка. Пиво было не всегда, а когда было, то теплое и не лучшего качества, но все же удовольствие при однообразии жизни в поселке геопартии. И ежедневно какое-то количество наших работников уходило в Ташкумыр. Но платная паромная переправа работала, как я уже говорил, до 18-ти часов и тот, кто являлся позже, уже не мог переправиться на пароме. Находились среди опоздавших смельчаки, которые переходили на левый берег по натянутым тросам парома. Точнее, эта "операция" выполнялась так: человек становился ногами на нижний трос, руками держался за верхний и на корточках передвигал (скользил) ноги и руки по тросам. Это было очень не легко и очень опасно, ведь тросы висели над уровнем воды метров десять по высоте, раскачивались при движении по ним, требовались значительные усилия, чтобы удерживаться на тросах. Однажды, все таки, наш бурильщик, возвращаясь ночью, сорвался с тросов, упал в реку удачно, не разбившись, его прибило течением к правому, крутому берегу, где он смог задержаться за выступы скалы. Eго обнаружили дети паромщика утром, отправляясь в школу. Правый берег практически вертикальный, высотой метров 30 и оказать помощь промерзшему и орущему "благим матом" не представлялось возможным. И лишь вызванные паромщиком пожарники из города Ташкумыр извлекли пострадавшего наверх.

   Геологоразведочные работы на правом береге р. Нарын были закончены позднее, без меня. Промышленного месторождения не получилось. Поисковые и геологоразведочные работы в районе действовавшего Предприятия продолжались довольно интенсивно на многих площадях специальными подразделениями в составе Предприятия. Поиск и разведка новых площадей, рудных тел и проявлений стали традицией всех действующих и будущих горно-рудных Комбинатов и Предприятий Системы, им уделялось должное внимание, выделялись средства и это, как правило, давало значительный прирост промышленных запасов и увеличивало сырьевую базу Отрасли.