Фото: После первой в Израиле поездки на собственном автомобиле.
После завершения трудовой деятельности на "Тадиране", я безуспешно пытался найти какую-нибудь работу. Чтобы хоть как-то увеличить шансы на успех в этих поисках, мы решили не откладывать с покупкой машины.
Общественный транспорт в Израиле, особенно в то время, был развит слабо, автобусы ходили редко. Пустить их чаще, из-за малочисленности населения, было нерентабельно. "Где на всех зубов найти...", в данном случае пассажиров. Наличие личного автомобиля кроме увеличения вероятности найти работу, попутно намного улучшало качество жизни.
У нас, как я писал, было немного денег, полученных в виде компенсации за авиабилеты, отправку багажа и порчу этого багажа. Кроме того, мама получила корзину абсорбции семь тысяч шекелей, которые она прибавила к нашим пятнадцати. Таким образом, приобретение индивидуального автотранспорта стало вполне реальным делом.
Женя с товарищем обошли все автосалоны Тель-Авива, сравнивая характеристики имеющихся в продаже автомобилей и пришли к выводу, что лучшей на данный момент является японская машина "Мицубиши Ланчер". Это оказалось действительно так. Сейчас по прошествии почти четырнадцати лет автомобили - ровесники нашей "Мицубиши", имевшие в том году одинаковые с ней цены, стоят в два раза дешевле выбранной нами модели.
Был апрель и началась распродажа машин выпуска этого года, так как со второго полугодия начиналась продажа моделей следующего 1992 года. Во время распродажи цены всегда снижаются и облюбованная нами машина стала стоить для олимов всего двадцать семь тысяч шекелей.
У нас было двадцать две. Пять тысяч нужно было брать в долг.
Две тысячи нам одолжил Лорин брат Яша, ещё по тысячи нам ссудили трое знакомых и вскоре около нашего дома обосновалась, сверкающая белой краской, красавица "Мицубиши". Она сделала нашу жизнь более полноценной. У нас появилась возможность ездить на море, к знакомым и вообще куда захотим.
Как и предполагалось, машина помогла найти мне временную работу в ночную смену на заводе "Претнува". Завод занимался консервированием овощей. Мы стояли у конвейера, по которому непрерывным потоком подавались помидоры и удаляли с движущейся ленты порченые овощи и прочий мусор.
Дополнительной оплаты за работу в ночную смену здесь не было, как не было здесь не только дотационных, а вообще никаких обедов. Что с собой принёс, то и съел. Не было здесь и подвозки.
"Претнува" была частным предприятием, в отличие от "Тадирана", которым владеет Гистадрут (Израильский профсоюз). Так что работа на предыдущем предприятии была "цветочками", "ягодки" тогда ещё не поспели.
Через два месяца сезон помидор кончился и нужда в ночной смене отпала. Я снова вышел в "свободное плавание".
Свободное копирование
