При разработке технологии изготовления распылителя форсунки топливного насоса в первую очередь возникла проблема получения миллиметровых отверстий, через которые впрыскивается топливо. Отверстия должны были обрабатываться с микронной точностью. Твердосплавные свёрла, применявшиеся для получения этих отверстий, из-за малой толщины часто ломались. Поэтому мы решили попробовать применить, недавно появившийся метод электроискровой обработки, основанный на применении коротких направленных искровых разрядов, осуществляющих взрывоподобный выброс частиц поверхности заготовки, помещённой в диэлектрическую жидкость.
На эксперименты по получению приемлемых отверстий у меня ушло почти полгода.
При выполнении моей работы мне приходилось часто бывать в цехе топливной аппаратуры, где работало много молодых симпатичных девочек. Но стоило мне обратить на кого-нибудь внимание, Лана сразу же мне сообщала, что эта девочка только что из деревни и она очень грубая, другая страшная неряха, ходит чёрти в чём, третья гуляет с кем попало и на ней негде ставить пробы, четвёртая только и мечтает, чтобы выйти замуж.
Короче говоря, всячески оберегала меня от "опрометчивых, необдуманных" шагов.
Параллельно с обработкой отверстий пришлось думать, как получить возможно более чистую поверхность прецизионных пар перед окончательной доводкой.
По каталогам "для служебного пользования" я нашёл, что лучше всего для наших целей подходят круглошлифовальные и внутришлифовальные станки, выпускаемые швейцарской фирмой.
В цехе топливной аппаратуры стояло два итальянских станка такого типа, приобретённых несколько лет назад. Но после года работы их точность резко упала.
Долго "ломали голову", чтобы выяснить причину, вроде бы все узлы работали нормально. Оказалось, что всё дело в смазке.
По контракту поставка смазки отдельно от станков не предусматривалась. В нашей стране аналогичную смазку получить не удалось и станки стояли мёртвым грузом.
После согласования с заводским начальством, предложение о заказе станков ушло в Москву. Примерно через год из столицы пришло распоряжение выслать в Министерство тяжёлого машиностроения представителей завода для согласования со швейцарской фирмой технических заданий на изготовление шлифовальных станков.
Майданский послал в Москву заместителя начальника по технической части цеха топливной аппаратуры Вишнякова и меня.
Свободное копирование
