Но приобрести ж. д. билеты в это время было практически невозможно. Дело в том, что в августе м-це 1946г. были отменены специальные пропуска для передвижения по железным дорогам и авиалиниям, и число желающих перемещаться по Стране значительно возросло и превысило возможности транспортных ведомств.
Оказалось, что "наше предприятие" оказывает разные услуги своим трудящимся, в том числе и с оформлением брони на проездные билеты. Нам подсказали, что для этого нужно явиться на улицу Алексея Толстого, дом 6 в г. Ташкенте. По этому адресу находилась небольшая контора, руководимая Родзян, с небольшим штатом, но с большими полномочиями по продвижению грузов, относящихся к Ведомству, по Средне-Азиатской ж. д., и имевшая специальные брони на определенные места в купейных и мягких вагонах на все направления.
В середине июля 1948г. в эту контору пришли я со своим товарищем, бывшим фронтовиком, геологом Надеждиным Виктором, с которым мы договорились попасть на работу вместе на одну точку, получили бронь, в ж. д. кассах приобрели билеты и через три дня выехали к месту назначения.
Хочу здесь уточнить, что из моей группы на работу в Комбинат были, кроме меня, направлены В. М. Штурбабин, И Лысенко. Остальные три были направлены: М Денисов. - на угольное предприятие в Туркмению., Ф. Абрамов- на угольное предприятие "Шураб" в Таджикистане, Л.П Цой на угольное предприятие "Кызыл-Кия" в Киргизии. На секретный Комбинат из других групп были направлены: П.В. Смирнов, А.Д. Загорельский, В.Т Надеждин, Б.Н. Хоментовский, С. Мудрый и др. Несколько позже оказалось, что в эту же систему были направлены П.Д. Шилов, А Теплов (оба инвалиды Отечественной Войны) и А Галочкин, но не непосредственно на Комбинат, а в Специальное проектное бюро, расположенное в Ленинабаде, как подразделение Предприятия П/Я 1119, находящегося в г. Москве. Как мне кажется, последние были направлены в это ведомство по их просьбам.
Свободное копирование
