Глава 128. ВЕЛОПРОБЕГ АСБЕСТ – ГОРБУНОВО
В начале июля 1961 года мы на семейном совете решили, что Рае хватит уже работать стрелочницей. Эта работа была довольно опасной и неблагодарной: низкая зарплата, ночные смены, пыль, шум. Восьмого числа она уволилась и временно стала домохозяйкой. Я предлагал ей попробовать поработать продавцом, но эта работа ей была не по нраву, и я не стал настаивать.
Тем временем я взял отпуск, и мы решили устроить совместную двухсоткилометровую велопрогулку на велосипедах от Асбеста до села Горбуново. Ради такого случая я приобрёл велосипед «Турист», который по тем временам считался почти что спортивным – изогнутый руль, ручные тормоза, каретка скоростей. Рая взяла себе у Николая Ситникова дорожный велосипед.
Мы решили не устраивать никаких тренировок и ехать сразу. С собой взяли сухого пайка в расчёте на два дня и бутылочку вина. Выехали во второй половине дня, решив, что переночуем там, где нас застигнет темнота, хоть в стоге сена.
Мы проехали около тридцати километров. Дорога пролегала по довольно густому лесу, но недалеко от рабочего посёлка Белоярское мы присмотрели полянку, остановились и решили поужинать. Постелили скатерть-«самобранку», на которой разложили свой продуктовый запас и поставили бутылку вина. А что: «Гулять так гулять, у меня же отпуск»!
После трапезы мы снова сели на своих железных коней и направились в Белоярское. Дорога дотуда была в отличном состоянии, поскольку в это время шло активное строительство Белоярской атомной электростанции, второй промышленной АЭС в СССР. В 1959 году Никита Хрущёв привозил на строящийся энергоблок № 1 Белоярской АЭС вице-президента (впоследствии избранного президентом) США Ричарда Никсона. К такому событию дорогу из Свердловска до Белоярской АЭС отремонтировали быстро и качественно, поскольку кортеж автомобилей с Хрущёвым и Никсоном двигался именно по этой трассе.
К сожалению, от Белоярского нам надо было двигаться в противоположном направлении, по разбитому сибирскому тракту. Машин по дороге встречалось немного, они нам (и мы им, надеюсь) не мешали. От Белоярского мы проехали ещё около десяти километров. Начало заметно темнеть. В это время мы заехали в какую-то деревню. Спешились и повели своих «коней» за «рога», надеясь по пути кого-нибудь встретить.
У одного из домов на лавочке у палисадника сидела пара среднего возраста, похоже – муж и жена. Мы подошли к ним, поздоровались и рассказали о нашем путешествии. Сказали, что были бы очень благодарны за возможность переночевать где-нибудь под крышей. Они предложили нам отдохнуть у них в сенях, где даже была застеленная кровать.
– Если вас устроит, то пожалуйста, – сказал нам хозяин.
Мы, конечно, были согласны. Нас пустили во двор. Велосипеды поставили под навес. Нас даже пригласили поужинать, но мы отказались, так как были сыты, да и неудобно было стеснять незнакомых людей. Пожелав хозяевам спокойной ночи, мы удобно устроились в сенях на кровати.
За ночь мы отдохнули, а утром поблагодарили хозяев и сразу двинулись в путь. Сибирский тракт, по которому мы ехали, расположен параллельно железной дороге, которую мы раза три пересекали. В одном месте Рая не успела объехать внезапно подвернувшийся ухаб и упала вместе с велосипедом. К счастью, отделалась лишь несколькими царапинами. Велосипеду ничего не сделалось.
А вот у моего нового велосипеда в Камышлове возникла проблема с тормозами. Одна из тормозных колодок переднего колеса выпала из держателя и где-то потерялась. Пришлось использовать только тормоз заднего колеса. Но через некоторое время та же беда приключилась и с ним. Я оказался фактически без тормозов. Запчастей у меня с собой не было, а из города мы уже успели уехать. Тогда я снял с заднего колеса уцелевшую колодку и поставил вперёд. Теперь у меня стало тормозным переднее колесо, однако мне приходилось больше следить за тормозами, нежели за дорогой.
В конце концов уже под вечер мы добрались до села Горбуново. С непривычки, конечно, наши «седалищные» места побаливали. Встретили нас мама и Иван Гаврилович хорошо.
Свободное копирование
