автор≥в

1379
 

под≥њ

188500
–еЇстрац≥€ «абули пароль?
ћемуарист » јвторы » Jury_Gaev » —оветские ћ»√и в корейском небе

—оветские ћ»√и в корейском небе

21.04.1951
«апорожье, «апорожска€, ”краина

—оветские ћ»√и в корейском небе

 

   –азгром японии во второй мировой войне положил конец €понскому господству в  орее, находившейс€ с 1905 года под протекторатом —траны ¬осход€щего —олнца. ѕо договору между союзниками по антигитлеровской коалиции  орею поделили на —оветскую (к северу от 38-й параллели) и јмериканскую (к югу от неЄ) зоны ответственности. ¬ 1948-ом году на полуострове возникли два государства -  орейска€ Ќародно-ƒемократическа€ –еспублика и –еспублика  оре€. 25 июн€ 1950 года между —еверной и ёжной  ореей вспыхнула война. „ерез два дн€ после начала боевых действий —овет Ѕезопасности ќќЌ признал ѕхень€н агрессором и призвал все государства - члены ќќЌ оказать помощь ёжной  орее.  роме —Ўј к походу против коммунизма присоединились еще 15 государств. —оединенные Ўтаты сосредоточили на театре военных действий огромное количество авиации, поэтому очень скоро их ¬¬— стали господствовать в воздухе. ¬ окт€бре 1950-го объединенные войска ќќЌ вышли на ближние подступы к границам  Ќ– и ———–. ¬ этих услови€х правительства  Ќƒ– и  Ќ– обратились с просьбой к —оветскому —оюзу о неофициальной военной помощи реактивной авиацией и зенитной артиллерией, котора€ была направлена в  итай, как к месту базировани€.

   ∆итель ћелитопол€, пенсионер јркадий Ќикитин, - один из тыс€ч советских военнослужащих, чье участие в  орейской войне долгие годы не афишировалось.

   - ¬ конце 40-х годов прошлого века после окончани€ ¬оронежского авиационного училища € служил в части, расквартированной в подмосковном городке  убинка, - вспоминает јркадий Ќикитин. - ¬ €нваре 1951-го года из личного состава дивизии отобрали человек 250 механиков, электриков, летчиков (в том числе и мен€), и сообщили, что отправл€ют в правительственную командировку. ¬ течение трех дней самолеты были разобраны и погружены на товарный поезд, а нас отправили пассажирским.  уда направл€емс€ конкретно, никто не знал. “олько когда обогнули Ѕайкал и пересели в другие вагоны, пон€ли, что едем в направлении  ита€. ѕроводники-китайцы приветливо улыбались и говорили ·сулен туже хоО - русский товарищ хороший. —талин и ћао тогда нашли общий €зык, дружба с  итаем набирала силу.

   ¬  итае смонтировали самолеты и перебазировались к реке ялунцз€н, по которой проходила граница с  ореей. –азместились самолеты на аэродроме р€дом с городом јньдун, дл€ каждой машины из плетеных мешков с землей соорудили укрыти€. ¬есь личный состав дивизии (мы так назывались, хоть по количеству самолетов - 56 ћи√ов - не дот€гивали даже до авиаполка) поселили в городе в двух здани€х, командование - в одноэтажном, летный и техсостав - в двухэтажном. ¬ комнатах было по 2-3 человека. ¬ город не пускали, разрешали общатьс€ только с теми из местных жителей. кто жил в гарнизоне или обслуживал аэродром. ќбъ€снили, что  итай и —оветский —оюз, верные интернациональному долгу, помогают  орее, народ которой боретс€ за независимость.  омандир дивизии, знаменитый летчик-ас, трижды √ерой —оветского —оюза полковник »ван  ожедуб и замполит полковник ƒокучаев построили нас и очень просто сказали: ·“оварищи, запомните, что мы советские люди. Ќужно соблюдать нашу советскую дисциплину и пор€док, уважительно относитьс€ к окружающимО. ѕоэтому о дисциплине вопрос никогда не сто€л. Ќе было случа€, чтобы самолет не был готов к вылету или вышел из бо€ по технической неисправности. ≈сли ·ћ»√О возвращалс€ из бо€ с повреждени€ми, на исправление обычно давалс€ минимальный срок. » этот срок часто перекрывалс€.

   —о стороны китайцев и корейцев отношение было самое теплое.  ормили они нас очень хорошо, на столах в столовой всегда были цитрусовые, €блоки, печенье, конфеты. Ќо за питанием особый отдел серьезно следил, нам говорили, были попытки отравить советских людей.

   „ерез мост на реке ялунцз€н из  ита€ в  орею шли продовольствие и боева€ техника. јмериканцы стремились разбомбить его, поэтому перед нами поставили задачу охран€ть мост и электростанцию. ѕоскольку официально —оветский —оюз в войне не участвовал, наше присутствие тщательно скрывалось. Ќа самолетах нанесли корейские опознавательные знаки, военнослужащих переодели в корейскую форму.

   ¬ северокорейской армии на вооружении были только поршневые самолеты, поэтому американские летчики на своих истребител€х (в основном F-84 и F-86) и четырехмоторных бомбардировщиках ¬-29 господствовали в воздухе. ќсновным самолетом советской истребительной авиации был реактивный ћи√-15, который превосходил по главным характеристикам аналогичные самолеты противника. ѕервые же воздушные бои показали, что ·сверхкрепостьО ¬-29 на самом деле очень у€звима. Ќа ћи√ах было хорошее вооружение (две пушки 23-мм и одна 37-мм), трех попаданий в ¬-29 хватало, чтоб он или загорелс€, или стали отваливатьс€ хвостовое оперение, шасси и так далее. ¬месте с самолетом зачастую гибли 10-12 человек экипажа.

   Ќочных боев не было, но днем делали от 3 до 5 боевых вылетов. ѕолучали команду: в таком-то районе по€вилс€ американский самолет, нужно было его отогнать, а лучше сбить. Ѕой продолжалс€ минут 15, летчик следил за тем, чтоб горючего хватило на возвращение.  ак только в баках оставалось 300 литров керосина, загоралась лампочка. ќчень скоро американцы пон€ли, что с ними воюют не корейцы, и стремились любым путем захватить советского солдата, чтоб выставить в —овете Ѕезопасности и разоблачить ———– перед всем миром. Ќо им так и не удалось вз€ть в плен ни одного нашего летчика.

   - Ќаши летчики положили конец американскому преимуществу. ≈сли прежде они залетали даже за реку, то перестали подлетать к ней, - продолжает јркадий Ќикитин. - ’орошо помню 12 апрел€ 1951 года, когда 48 бомбардировщиков под прикрытием нескольких дес€тков истребителей совершили налет на железнодорожный мост через реку ялуцз€н. »х встретили 36 наших ћи√ов, которые сбили 9 ·крепостейО, громадные машины лопались как воздушные шарики. Ќо самые т€желые потери —Ўј понесли в воздушном бою 30 окт€бр€ того же года, недаром они сами назвали этот день ·черным вторникомО. ¬сего в бою участвовало 270 самолетов. Ќалет 21 бомбардировщика обеспечивали около 200 истребителей. ћы из своих 56 ћи√ов ввели в бой 44, остальные оставались в резерве на случай прорыва противника к переправам и дл€ прикрыти€ аэродромов. јмериканцы потер€ли в том бою 12 ¬-29 и 4 F-84, многие самолеты получили повреждени€. Ќаши потери - один ћи√-15 в бою с F-86 уже над территорией  Ќ–, границу которой противник нарушил. ѕосле этого бо€ ни один американский самолет три дн€ не по€вл€лс€ в зоне действи€ ћи√ов. „ерез корейцев до нас дошел слух, что у противника паника и траур, один из наших пилотов, кажетс€ ≈вгений ѕепел€ев, сбил ихнего аса.  стати, ѕепел€ев за  орею получил √еро€ —оветского —оюза, на его счету 20 сбитых самолетов. ѕопытки взорвать мост американцы оставили надолго. ѕозже они совсем отказались от применени€ ¬-29 днем, а дл€ повышени€ безопасности бомбардировщиков покрасили их снизу в черный цвет. Ќо за всю войну им так и не удалось повредить мост.

   - Ќаши летчики потер€ли много машин?

   - «а врем€ моей службы в  орее было четыре случа€. ≈ще вначале, когда американцы прилетели бомбить наш аэродром, один из ћи√ов не успел взлететь и набрать скорость. ≈го сбили, но летчик катапультировалс€ и благополучно приземлилс€. ѕотом мой командир эскадрильи майор Ћарионов полетел и не вернулс€. “ак же пропал старший лейтенант, - то ли „абан, то ли „абанов. —корей всего, оба упали в море, иначе американцы бы раструбили. ≈ще один, капитан яковлев, преследую ·крепостьО, слишком близко подошел к земле и в неЄ врезалс€...

   ќдним из тех, кто командовал группой советской истребительной авиации после  ожедуба был √. Ћобов. ¬ своих воспоминани€х, опубликованных в журнале ·јвиаци€ и космонавтикаО в 1990-91 гг. √ерой —оветского —оюза, генерал-лейтенант авиации в отставке Ћобов пишет, что в корейской войне, смен€€ друг друга, прин€ли участие 40 тыс€ч советских военнослужащих. „исленность военного контингента в 1952 году достигла 26 тыс€ч человек и сохран€лась такой до окончани€ войны. —сыла€сь на опубликованные в —Ўј данные, генерал сообщает, что по общему количеству самолетов (истребители, истребители-бомбардировщики и бомбардировщики), с которыми пришлось воевать, американцы превосходили нас раз в восемь-дес€ть. „исленность самолетного парка американцев в отдельные периоды превышала 2400 боевых машин.

   27 июн€ 1953 года был подписан договор о прекращении огн€.  оре€ была разделена на два государства четырехкилометровой демаркационной линией. проход€щей по 38-й параллели.

   ¬ернувшись после службы в родной ћелитополь, јркадий Ќикитин работал учителем русского €зыка и литературы в школе и техникуме, вышел на пенсию. ¬ерный данному в армии обещанию, о своем участии в корейской войне практически никому не рассказывал. » очень удивилс€, когда в феврале 2003 года его разыскали двое американцев, интересующихс€ событи€ми полувековой давности. ќни сообщили, что в рамках правительственной программы езд€т по городам —Ќ√, собира€ данные о соотечественниках, погибших во врем€ войн, в которых участвовали —Ўј. —прашивали Ќикитина, знает ли, кто из американских солдат попал в плен, погиб, захоронен? ќдин из иностранцев, ƒанз Ѕлассер, старший аналитик управлени€ ћинистерства обороны —Ўј, передал экземпл€р доклада, подготовленного в 2001 году совместной российско-американской комиссией по делам военнопленных и лиц, пропавших без вести. ¬ докладе, в частности, есть сведени€ о том, что благодар€ документам, полученным в ѕодольском архиве ћинобороны ———–, удалось вы€снить обсто€тельства гибели, а в некоторых случа€х проследить судьбы 140 американских пилотов, сбитых во врем€ войны в  орее. “ак же были определены обсто€тельства гибели и места захоронений и 54 советских военнослужащих, принимавших участие в войне.

ƒата публ≥кац≥њ 13.05.2022 в 20:45

ѕрисоедин€йтесь к нам в соцсет€х
anticopiright —вободное копирование
Ћюбое использование материалов данного сайта приветствуетс€. Ќаши источники - общедоступные ресурсы, а также семейные архивы авторов. ћы считаем, что эти сведени€ должны быть свободными дл€ чтени€ и распространени€ без ограничений. Ёто честна€ истори€ от очевидцев, которую надо знать, сохран€ть и передавать следующим поколени€м.
© 2011-2023, Memuarist.com
ёридична ≥нформац≥€
”мови розм≥щенн€ реклами
ћи в соцмережах: