21 ноября
Вечером был у Кокки. Лежит - грипп. Сыграли три партии в шахматы. Играет вдумчиво, но средне. Потом сидели, пили чай. Я привез ему статью для сборника к 60-тилетию Сталина («Наши встречи с т. Сталиным»). Ему не понравилось:
- Слишком много «Я», «мне», о моих полетах. Надо переделать.
Он был прав.
Рассказывал во время чая. Сидели вдвоем, выключил радио.
- Вызывает меня в начале августа Клим и говорит:
- Поезжай на восток.
- Зачем?
- Надо, дело есть, один полет сделать.
- Не поеду.
- Почему?
- Не привык так, налетом. Работу большую могу сделать, только дайте время, а на раз не пойду.
- Боишься марку потерять?
- Вот именно.
- Реноме?
- Да, реноме.
- Пиши мотивированную записку об отказе.
Написал. А вообще туда поехать поработать надо. Вот летом поеду. Только поездом долго, хочу смотать воздухом. Прошлый раз мы до Хабаровска летели около двадцати часов. Сейчас мне будет очень некогда: хочу смотаться за 16 часов.
Он подумал, подсчитал в уме и, улыбаясь, сказал:
- А может быть, и в 15 часов уложусь.
- А машина?
- Что ж машина! Начинаю собирать. У меня сейчас нет машины. Развалилась. Вот я и стреляю потихоньку, как барахольщик. На одном заводе мне обещали крылышки дать, я им сразу и задание дал бачки поставить. Бачки заказал по блату на другом заводе. Фюзеляж выжму из Журавлева. Моторы возьму на испытание на заводе… С миру по нитке…
- Так это же все арапство.
- Чистейшей воды. Но до поры, до времени. Можно собирать на арапа, но готовиться и лететь на арапа нельзя. Тут надо все делать наверняка.
- А что тебе даст этот полет?
- Во-первых, чисто технический авиационный результат будет весьма солидным. Во-вторых - тогда можно будет через год податься и вокруг шарика.
- Что?! (я опешил)
- Да, да. Вот давай подсчитаем. Сколько Юз летел, я не помню?
- Кажется за 82 часа… (я ошибся: Юз летел 91 час).
- Сильно! Но побить можно. (Видно было, что расчет он делал впервые, со мной, вот в этот вечер). Посадки займут много времени. Садиться по утвержденной трассе надо в Москве, Омске, Номе, Нью-Йорке, Париже. Значит, четыре заливки. Сколько каждая может продолжаться?
- Часа два.
- Возьмем три. Итого - двенадцать.
- В Номе аэродром маленький.
- Это важно. Размеры не помнишь?
- Нет. Помню, что Леваневский хотел лететь от Нома напрямую в Нью-Йорк, а потом побоялся, что длины не хватит для полной нагрузки.
- А сколько в Щелкове бежал?
- Много. С верху горки и до, знаешь, выхода из штаба.
- Ну вот. А я снизу горки и оторвался у первого ангара. Нет, вылезу из Нома. Так, подожди. Заправки - 12 часов. Часов 10 надо иметь в запасе. Следовательно -22 часа, остается шестьдесят. Расстояние 22 500 км. Так. Если держать все время
400 км/ч - что с копейками или без копеек - то рекорд уже бит. А можно пройти и быстрее.
Он воодушевился этой идеей. Пошли в кабинет, к карте.
- Из Москвы - на Омск, оттуда напрямую через Якутию в Ном. Там через Америку в Нью-Йорк. Океан? Да, пожалуй лучше вылетать не из Москвы, а из Нью-Йорка.
- Почему?
- 7500 км. над водой - это не шутка.
- Якутия - тоже вещь.
- Да, но там над землей! Над водой надо лететь на свежих моторах. Ну, а от Парижа до Москвы - пустяк, туту как дома. Раз плюнуть! Лететь надо троим. Три летчика - каждый чтобы штурманить мог.
- Так ты и доверишь одному!
- Одному нет, а двоим - да. Когда я буду вести - пусть оба спят.
- А ты откуда такой штурман-связист?
- Эге, ты знаешь, я у себя на заводе поставил ключик и барабаню каждый день. Выберется чуть позже время - поеду в НИИ изучать радиокомпас. Сам себя буду хозяин, не буду кричать: «Миша, Мишенька!! Ну найди мне на минутку эту станцию. На одну секундочку!»
- А у меня лучше есть маршрут…
Оживился, заинтересовался.
- Какой?
- Вокруг, через два полюса.
Он задумался на минуту:
- А что это даст? На скорость тут жать нельзя. Да и чесать на юге ой много (он подошел к карте) - от Огненной Земли 40о, да до Австралии 40о. Нет, это не работа.
- Ну иди. Уже два. А мне завтра летать.
- Куда?! Ты же больной!
- Ничего, отлежался. На высоту надо.
- Соскучился?
- Какое! Знаешь, я недавно смотрел отчеты наших летчиков (их четыре). Так они все налетали на высоте меньше половины моего в этом году. У меня как-то получается - что ни полет, то на высоту.
- Раза два в неделю ходишь?
- Я тебе говорю - каждый полет. И все 10, 11, 10, 11 км. Вот под выходной ходил (как раз и простудился, t= -48°). Так я сразу четыре задания в один полет выполнил: скороподъемность, потолок, километраж, и скорость на снижение до земли. Вчера мне лаборант звонил: «Знаете, Владимир Константинович, все точечки, как в теории получились, никакой средней выводить не надо - вот это работа!». Всё удивляется.
Вчера вечером в редакцию заехал Папанин.
- А где Лев, почему не видно?
- Лежит пластом, болен.
- Что ты говоришь? Эх, уже первый час! Если бы не так поздно, я бы заехал к нему.
Сегодня Лев мне говорит:
- Звонил сейчас Папанин. Спрашивает, как здоровье, не надо ли чего?
Свободное копирование
