Техникум
На фото: Задонский техникум механизации и электрификации сельского хозяйства.
До сих пор не пойму, почему, окончив восемь классов, решил поступать в Задонский техникум механизации и электрификации сельского хозяйства. Скорее всего, мне хотелось быстрее получить профессию и начать зарабатывать самостоятельно на свою жизнь. К тому же Задонск от дома всего в 25 километрах, а с 1961 года в результате очередной реорганизации он стал нашим районным центром. Водопьяновский, а в последние годы Донской район исчез с карты Липецкой области. Отдельные его части вошли в Лебедянский, Липецкий и Задонский районы. Непосредственно село Донское вошло в Задонский район.
Успешно сдав вступительные экзамены, я был зачислен в первую группу «А» на отделение «Механизация сельского хозяйства». Посмотрев моё личное дело, администрация техникума назначила меня старостой группы, и в этом качестве я пробыл три с половиной года. Классным руководителем группы была Валентина Ивановна Деулина, завучем техникума – Иван Степанович Пашков, а директором Иван Трофимович Целых. В отделениях электрификации и механизации сельского хозяйства были также свои завучи. В отделении механизации, где я обучался, завучем был Хвостов. К сожалению, его имя и отчество я забыл. Несколько месяцев учился в старых корпусах техникума. Их было несколько, в том числе и одно двухэтажное здание бывшего мужского монастыря. К октябрьским праздникам 1963 года мы перешли во вновь построенное, трёхэтажное здание техникума. Это было очень хорошо оборудованное всеми новейшими средствами обучения здание, в котором я и учился три с половиной года. На дневном отделении в техникуме обучалось около тысячи учащихся. Выпускники обоих отделений были очень востребованы и распределялись по всей территории СССР.
Учащиеся техникума в основном были из Липецкой области, а также Тамбовской и Воронежской областей. Это были пятнадцати - шестнадцатилетние выпускники восьмых классов, за редким исключением - отслужившие армию парни с неполным средним образованием. Для тех, кто имел среднее образование, были ускоренные группы, где обучение было два года и шесть месяцев.
В моей группе были 31 парень и две девушки. Их можно назвать пофамильно. Это Россихина Валя и Жигалкина Галя, а будущая специальность, конечно, не совсем женская. По окончании техникума они, кстати, недолго работали в качестве инженеров по технике безопасности, а затем сменили профессию. Среди однокурсников у меня были наиболее близкие отношения с Первеевым Виктором (из Доброго), Меркуловым Валерием (из Ельца) и Лихачёвым Вячеславом (из Добринки). С последним нас вновь свела судьба уже после армии в Добринском районе, и мы продолжили дружбу.
Большинство учащихся техникума жили на частных квартирах, так как общежитие было всего на 150 мест, а претендентов была тысяча. Впоследствии будет построено общежитие на 600 мест, но это уже после нашего выпуска. Первые два года обучения и я жил на частных квартирах, на ул. Северная, дом 4, а затем на улице Бебеля, дом 23. Снимали комнату на пять-шесть человек. Теснотища, узкий проход между коек и один стол для занятий. Платили по 5-7 рублей в месяц. Хозяйка квартиры готовила нам обед из наших продуктов. Из дома мы привозили мясо, а остальное покупалось в магазине. Сбрасывались по определённой сумме на питание хозяйке, и она вела наш скромный продовольственный бюджет. Разумеется, меню было довольно ограниченным, но сытным. Дополнительно мы могли пообедать и в столовой техникума. Обеды там были совсем недорогими. За тридцать пять-сорок копеек можно было хорошо поесть. Стипендия, кстати, у нас была 23 рубля в месяц. На третьем и четвёртом курсах я жил у своей старшей сестры Зины. Она и её муж Вениамин Яковлевич предоставили мне комнату, и оставшееся время обучения я прожил в комфортных условиях, как говорят, « У Христа за пазухой». Зина работала в то время редактором и заодно диктором районного радиовещания, а Вениамин Яковлевич был редактором районной газеты. У них в то время была одна дочь, Нина, а в год моего окончания родится ещё сын, Владимир.
После не совсем приличных условий жизни на частных квартирах на новом месте у меня были отличные условия для учёбы. С зятем своим мы быстро нашли общий язык и стали друзьями на всю жизнь. У нас с ним по многим вопросам сходные взгляды, а день рождения, вообще, общий. Мы родились в один день - 7 сентября, только он в 1928 году, а я в 1948. Разница в двадцать лет. Он подарил мне первый фотоаппарат «ФЭД» и обучил всем тонкостям этого увлекательного дела. Позже я сменил несколько фотоаппаратов, но этот, первый, был для меня самым дорогим. Вениамин Яковлевич обучил меня езде на мотоцикле ИЖ-49, когда мне не было ещё и десяти лет. Вечерами мы частенько беседовали на разные темы.
В годы войны Вениамин Яковлевич окончил Задонское педагогическое училище и некоторое время работал учителем начальных классов. После службы в военно-морском флоте был избран первым секретарём Водопьяновского райкома комсомола, а затем заместителем редактора районной газеты. Очно окончил Высшую партийную школу при ЦК КПСС, факультет журналистики. После этого был назначен главным редактором Задонской районной газеты. Этот человек в некоторой степени заменил мне рано ушедшего отца, а в большей степени стал настоящим другом. Он привил мне любовь к общественным наукам, немало полезного я перенял у него по пчеловодству и можно ещё много писать об этом прекрасном человеке, так как он этого, действительно, заслуживает. И первая моя статья была напечатана именно в его газете.
Надо отдать должное и моей старшей сестре Зине. У неё была очень ответственная работа на радио. Надо было отобрать и обработать материал для радиопередачи и всё это вместе со своим коллегой Гарбузовым Аркадием Сергеевичем воспроизвести в эфир. Причём радиопередачи велись вживую, без записи, а это совсем непросто. Она успешно справлялась как со своей работой, так и с домашними делами. При весьма ограниченном ассортименте одежды, обуви в торговле, она каким – то образом умудрялась быть модной и эффектной женщиной. К тому же по природе своей она была довольно красивой и, несомненно, эта супружеская пара всегда выделялась в обществе.
Обучаясь в сельскохозяйственном техникуме, я, как ни странно, любил предметы, совсем не связанные с техникой. Это были литература и история. Историю вёл замечательный педагог Числов Владимир Михайлович. Я даже записался в исторический кружок и с интересом занимался в нём. Несколько лет спустя именно на исторический факультет Тамбовского пединститута я и поступил. По всем предметам у меня были четвёрки и пятёрки, а мой портрет на протяжении двух лет красовался на Доске почёта техникума. И всё же надо честно сказать, что особой тяги к техническим знаниям у меня не было. Учил всё, что положено по программе, скорее, по принципу: « Я должен быть среди первых». Среди преподавателей техникума я бы выделил наиболее запомнившихся. Это наша классная руководительница Деулина Валентина Ивановна, которая вела экономику сельского хозяйства, учитель физики Мишин Николай Васильевич, учитель сопромата Панов Николай Петрович и Перегудов Анатолий Иванович, который преподавал тракторы и автомобили. Следует отметить, что в целом преподавательский состав был очень сильным, а учебный процесс был организован на высочайшем уровне. Это я говорю уже как учитель, директор средней школы, сам познавший все стороны этой нужной и очень сложной профессии.
В техникуме уделяли огромное внимание спорту и художественной самодеятельности. К спорту я относился довольно прохладно, а вот художественная самодеятельность для меня была любимым занятием всю жизнь. Выступал в роли конферансье, читал стихи, пел в хоре. С концертами мы нередко выезжали в сёла Задонского района и Конь - Колодезный сельскохозяйственный техникум. Там обучались на зоотехников и ветеринарных техников. Контингент в основном состоял из девчат, и этот фактор, естественно, влиял на частоту взаимных визитов. Кое для кого эти визиты закончились браком. Не какой-то порчей чего-то, а самым натуральным супружеским союзом и на место работы в колхоз или совхоз ехали сразу два специалиста сельского хозяйства: механик и зоотехник или веттехник. На меня ни одна из девушек этого «балетно-копытного» заведения, как его среди нас называли, не произвела должного впечатления.
В конце третьего курса, в середине апреля, нас направили на преддипломную практику в колхозы и совхозы. К этому времени мы уже получили специальности и соответствующие им удостоверения тракториста – машиниста широкого профиля, токаря второго или третьего разряда, слесаря. Умели мы работать с газо - и электросварочными аппаратами, водить комбайны и автомобили. Удостоверения водителя автомобиля у меня ещё не было, так как 18 лет мне исполнилось уже после окончания практики, в сентябре. Практику проходил в своём селе, в совхозе «Донской». Меня и ещё одного практиканта, Дадонова Анатолия, определили под начало опытного механизатора Чеснокова Николая Ивановича.
Главный инженер, Туровский Михаил Николаевич, подвёл нас к тракторной раме и сказал: «Надеюсь, что через 15-20 дней на этом месте будет стоять трактор Т-74, на котором вы и будете работать». Откровенно говоря, мне не особо верилось, что так оно и будет. Однако все узлы и детали были в наличии в мастерской и на складе, и мы уложились в указанный срок. Обкатали движок на стенде, потом на горячей обкатке вхолостую, а затем уже под нагрузкой. Надо отметить, что в совхозе «Донской» были хорошие мастерские и толковые специалисты работали в них. На весновспашку мы уже опоздали, а занимались лущением и культивированием почвы под полупар.
В связи с этим вспоминается один случай, который мог закончиться трагедией. Работали мы с Анатолием посменно. С 6 утра и до 6 вечера - одна смена и с 6 вечера до 6 утра – вторая. В ту злополучную ночь я работал с дисковым лущильником ЛД-10. Это прицепное устройство, шириной в 10 метров предназначено для измельчения почвы после вспашки и культивации. Дело было в начале июня, а это самый разгар пляжного сезона и, несмотря на то что работал в ночь, успевал я пару часиков позагорать на пляже. Усидишь ли дома в 18 лет? Ночью же, отъехав подальше от села, откуда уже не слышно работу трактора, я останавливался и с часик «кемарил», как говорят. Около часа ночи почувствовал, что не могу дальше работать. Глаза закрываются, голова не держится, руки стали вялыми и вдруг справа промелькнула тень. Как молниеносно сработал мозг и дал команду «Стоп», не пойму до сих пор. Я резко выжал муфту сцепления, и трактор стал как вкопанный. Выйдя из трактора, я увидел, что крайний диск в пяти сантиметрах от опоры линии электропередач. Это была высоковольтная линия Волгоград – Москва с напряжением 110 тысяч вольт. Не остановись я вовремя - остался бы от меня один пепел. Только тут ко мне пришёл страх. С большим трудом я оттащил лущильник от опоры и отогнал трактор в бригаду. Сославшись на болезнь желудка, я несколько дней « отсидел» дома.
Выйдя на работу, я получил старенький зерновой комбайн СК-3 и приступил к его ремонту. В помощники мне дали парня лет 16-17 –ти. Вдвоём мы за неделю отремонтировали, промазали все необходимые узлы и приступили к уборке зерновых. «Степные корабли вышли в поле», «Битва за хлеб», «Ни зёрнышка потерь» - всё это пустая говорильня. Комбайны наши были никудышные. Кабины как таковой, вообще, не существовало, над жестким сиденьем комбайнера был лишь навес от дождя, а помощник сидел, если можно так сказать, на лесенке. О каких удобствах можно говорить! Обдуваемый со всех сторон, в постоянной пыли, в голове, рубашке засели ости от колосьев, натуральные лишь слезящиеся глаза, а так – негр или шахтёр, вышедший из забоя. А работали от зари и до зари. Адский труд!
Как не регулируй комбайн, а потери были: при комбайнировании 10-20%, да при перевозке от комбайна к зернотоку процентов десять оставалось на дороге. Все полевые дороги были усыпаны зерном, так как машины не готовили качественно к его перевозке. И такая расхлябанность проявлялась повсюду. Вообще, наша советская, а сейчас российская сельхозтехника и автомобили в том числе отстали от западных аналогов лет на 20, а то и 30. Недаром же при снятии «железного занавеса» все предприятия сельскохозяйственного машиностроения в одночасье потерпели крах и замерли. Тогда же, в далёком 1966 году, нам не с чем было сравнивать нашу «чудо – технику» и я «самоотверженно» убирал урожай зерновых. К сентябрю окончилась наша практика, закончилась и уборочная кампания зерновых. Нас, практикантов, ждали занятия и написание дипломного проекта.
О дипломном проектировании хотелось сказать следующее. Каждый из выпускников техникума обязан был написать дипломный проект с каким-то новым предложением по ремонту, эксплуатации техники или же какой-то другой тематике, но обязательно с чем-то новым.
Ну а какие научные открытия могли сделать молодые люди, не имеющие никакого опыта работы, когда учёные с кандидатскими и докторскими званиями проектировали, извините за выражение, такую рухлядь. Допускаю, что один или два Кулибина всё же были на весь выпуск. Так и давали бы им возможность по их желанию написать дипломный проект, и внести своё имя в книгу рекордов Гиннеса. Остальные же спокойно должны сдать госэкзамены и на этом – точка. Мне, как и большинству учащихся, дали научного руководителя, выбрал я тему проекта и благополучно передрал её с черновика, данного моим руководителем. К середине февраля 1967 года дипломный проект на тему «Ремонт задних мостов автомобиля ГАЗ-51А и трактора ДТ-75М» объёмом в сто листов А-4 был готов для общественного слушания. Защита дипломного проекта была 23 февраля. «Двадцать минут общественного позора», как у нас в то время говорили, и диплом в кармане. Первого марта я и мои однокурсники получили диплом техника – механика сельскохозяйственного производства. Впереди была самостоятельная жизнь…