26 апреля.
Более шести часов заседали у Л.В.Смирнова - слушали и обсуждали доклады председателей подкомиссий Правительственной аварийной комиссии по расследованию причин гибели Гагарина.
Докладывали Еремин, Мишук и Пстыго. Общее содержание докладов: причина гибели Гагарина и Серегина не установлена, наиболее вероятной причиной происшествия могло быть столкновение с шаром-зондом. Установлено, что материальная часть (самолет, двигатель и все оборудование) была в исправном состоянии до удара о землю, двигатель работал на оборотах 9000-10000. Найдены все основные узлы, приборы и оборудование, всего подобрано 92 процента сухого веса самолета. Подобрано только 20 процентов остекления фонарей кабин самолета - это обстоятельство наводит на мысль, что фонари могли быть разрушены в воздухе.
Воздушная обстановка в зоне "20" 27 марта 1968 года
с 10 часов 19 минут до 10 часов 45 минут
Примечания:
1. Маршрут самолета "625" требует дополнительного уточнения, так как он по данным радиообмена и наблюдений оператора РЛС, восстановленных по памяти.
2. Траектория полета самолета "625", показанная на схеме после отметки 10:43, является предположительной.
3. Самолеты "631" и "632" в момент времени 10:43 находились уже в районе аэродрома Чкаловская.
Командир Тип Время Отметки времени
экипажа самолета взлета 10:27 10:30:10 10:43
(позывной) Н - Д Н - Д Н - Д
Гагарин УТИ 10:19 4200 0 4200 0 4200 0
Серегин
("625) МиГ-15
Устенко
("631") МиГ-21
Есиков МиГ-21 10:20 5000 23 5000 66 5000 30
("632")
УТИ
Андреев 10:22 3000 25 3000 12 5000 18
("614") МиГ-15
Борзов 10:30 - - взлет взлет 500 57
("116") Ан-22
Чайковский Ан-24 10:33 - - - - 1600 14
("128")
10:27 - начало выполнения задания экипажем самолета "625"
10:30:10 - потеря радиосвязи после окончания выполнения задания
10:43 - исчезновение отметки на экране радиолокатора
Н - высота полета в метрах
Д - относительное удаление от самолета "625" в километрах
Генерал Еремин излишне много говорил о фактах отдельных нарушений в организации летной работы на аэродроме Чкаловская, которые к данному случаю отношения не имеют, но в потенции могут создавать предпосылки к летным происшествиям - отсутствие радиолокаторной проводки самолета Гагарина, одновременное нахождение в районе полета Гагарина трех других самолетов на 1000 метров выше и ниже УТИ МиГ-15, несколько усложненные метеоусловия (двухслойная облачность), отсутствие полетного листа. Надо признать, что эти и другие нарушения имели место при организации полетов 27 марта (виновны в этих нарушениях генералы Пушко и Кузнецов), но к катастрофе Гагарина они не имеют никакого отношения. О том, что в организации полетов на Чкаловской есть серьезные недостатки, отмечалось еще в решении ЦК КПСС в 1958 году. Это решение не выполнено из-за трудностей со штатной численностью и материальным обеспечением летных частей. Смирнов сказал: "Мы должны найти причину гибели Гагарина и решить, что надо сделать, чтобы резко поднять качество подготовки космонавтов и обеспечить для них более высокую безопасность".
Решили на 10-12 дней продлить работу подкомиссий, еще раз просмотреть и изучить летную обстановку 27 марта в период от 10 часов 30 минут 10 секунд до 10 часов 31 минуты 30 секунд, проанализировать организацию пусков шаров-зондов и особое внимание уделить изучению возможности столкновения самолета с шаром-зондом. По рекомендации Л. В. Смирнова постановили все вопросы реорганизации Центра, укрепления полка и расширения тренажной базы для подготовки космонавтов включить в решение ЦК КПСС.
Свободное копирование
